Стакан

Началось, началось!!! ))) Вован, они внутри, под серебрянкой черные были (а может это грунт такой?). Вот я и повторил их цвет. А движка - да, весь в серебрянке был с карбюратором и навесным. Но это солдатики ведь, как я думаю, постарались... Или эти двигатели с завода серебрянкой красились?! - но ведь глупость вроде так делать... Короче Ахмат - ты герой и всех убедил. Пусть крышки будут в серебрянке)))

Да, неплохой. В 88 году как раз модернизация была. В этой машине рулевой вал все еще старый, без шарнира. Жабер на капоте нет. Ранняя светотехника. Нижние педали. А вот двигатель уже не 21-й (450МИ). Котла подогревателя нет. Экран высоковольтной части снят. Но в общем, главное - чтоб не гнилой по днищу был. Я когда свой выбирал - смотрел лучший по железу. тоже много что по мелочи не хватало. Но рядом еще пять машин было - получилось доукомплектовать. Но этот на вид намного бодрее тех моих.

У меня М20 серебристые. Но вот на двигателе Газ-21 они точно черные (на УАЗе обратил внимание) - явно с завода они были черные. Но там правда блок силуминовый - не крашенный ничем. Короче - фигня все это, конечно.

Отличная работа! И еще понравилась картинка, где на заднем плане собака с кошкой цапаются!) Тут есть мнение, что крышки регулировки зазоров клапанов - должны быть черные. Ну вот не уверен...

А вот и БМВ с ГАЗиком. Иногда хочется просто посмотреть на того человека...

Блестит!) А чем красили? С лаком?

Вован! Спасибо огромное! Все время во время мысль подскажешь. У меня, и правда, в доступе только более свежий каталог. Но я не мог даже подумать, что внутреннего зеркала может не быть совсем.. А пока что вот жду идеологически верный руль - тоже по твоему совету.

Надо же. А у меня вопрос - как реализовал (или планируешь) практически: контроль уровня тормозухи и контроль исправности ламп?

Вот черт!) Как же скучно я живу!!!

Нет сейчас под рукой картинки. Но там зеркало тремя винтами крепится... Куда конкретно - не понятно.

Да, так и есть. Самому понравилось, как машин выглядит в тенте. К тому же обратил внимание, как сильно силуэт 469 в тенте отличается от более современных уазов с металлической крышей. Но вот реально ездить в тенте - хотя бы и на легкие покатушки - сомнительное удовольствие. Особенно в жару). Жаль, что снять-поставить тент с надставками - довольно долгий процесс. Да, еще интересный момент: в машине полностью отсутствует место крепления внутрисалонного зеркала. Из каталога есть понимание, что зеркало существует... Есть ли у кого понимание - где же зеркало крепится?

Проблема с провалом оборотов двигателя при резком открытии заслонки разрешилась легко. Ограничительных пластин не было. Была незакрученная трубка опережения зажигания)). Наживил при сборке и забыл подтянуть... Затянул - теперь все замечательно. Собрал все надставки дверей. По моему - это самая скучная и кропотливая работа- возня с сырой резиной, уплотнителями и саморезами в труднодоступных местах. Оказалось - все уплотнители форточек УАЗа - разные: перед и зад, право и лево. С трудом удалось набрать комплект резинок. Ручки форточек хромировать не пришлось - под краской хром весьма свежо сохранился. Внешний уплтнитель надставки, который прилегает к тенту, ставится на заклепки с разгибающимися усами. Тоже та еще работенка. Поставил в макет АКБ - специально подобранный МотоАКБ 30 с достойным пусковым током. Заводит ок. Вроде теперь все. Машина закончена. Теперь дождемся лета - придет пора кататься).

Интересная мысль. Такой пластины, как на фото там нет. Но есть другая железка у меня между коллектором и карбом. Вытащу - покажу. А вообще - Какая замечательная вещь эта пластина! Мне другану на Вольво такую поставить не помешало бы)))

???!!!!! Какая связь? карбюратор ведь наполняется.

Понял, спасибо. ХХ - как раз идеальный. Уровень чуть попробую добавить. Про ГТЖ - вообще не знаю. Но карб был опломбирован - поэтому я думаю, что там все родня.

Мысль итересная. Типа - воздух подсасывает. Надо проверить.

Спасибо, Марат! Основное - это когда есть время. А остальное уже все само образуется! А процент рукастых и рукопопков у нас тут, на Ленинградчине, примерно как и везде...

Ну вы прям захвалили! Спасибо, спасибо! Машина интересная получилась - самому понравилась. Хотя очень много и не одобряющих идею восстановления 469-го - крутят пальцем у виска: столько затрат - хрен отобъешь... обычный козлик... Я такой же точно за 60 тыр полгода продать не могу... А лебель ставить будешь?.. А резину на лаптях?... И никак не объяснить, что я его не для говен делаю - а просто для души, а жизнь его будет в том, чтобы на речку/озеро с сыном и друзьями кататься, да гидроцикл на прицепе таскать. Как-то так. Правда вот есть одна непонятка: пока никак не победить провал оборотов двигателя при резком газу. В карбюраторе чистота, уровень бензина - 2/3 от глазка, ускорительный насос работает... И зажигание вроде верно поставлено. Но при резком открытии заслонки - двигатель как захлебывается. Даже заглохнуть может. Друзья, кто подскажет: где еще причину поискать?

Какой приятный цвет! И ГАЗик весьма бодрый - отличная работа. А вот с лавочками нужно бы разбираться). Да фотки подробнее интересно посмотреть!

Вот собрали каркас тента и натянули сам тент. Каркас тента раннего УАЗа близок к 69-му: дуги точно также вставляются в кузов, а не крепятся болтами, как на более поздних 469-х. Брезентовый уплотнитель на центральной дуге заказал по образцу старого. Ремни стяжки дуг - использовал современные; но их пришлось укорачивать почему-то. Резиновые фтулки дуг оказались точно такие как 69-м. И эти втулки, хоть и не найти в магазинах, но можно заказать на заводе. Совсем недорого, но долго. Сама конструкция каркаса 469-го получается намного более жесткой, по сравнению с 69-м. Тент настоящий, раннего 469-го. За тент большое спасибо Яну (Yannot). Ткань - именно та, которую копировал Трубогиб для своего новодела. Тент выпуска 77 года сохранился на удивление хорошо, есть только окислы на люверсах. Но при попытке надеть тент на машину - оказалось, что ткань усохла, но сохранила эластичность. Повисели на тенте втроем - все получилось - натянут как барабан)). Теперь собираю надставки. Не так бысто это, как хотелось бы.

Спасибо. На выходных будет закончено с надставками и тентом. Покажусь.

Ну так и делаю по сути. Эта машина - просто набор агрегатов с доками. Кузов-то полюбому новый вроде. И рама нехоженая. А остальное - да лотерея... Решил при помощи хорошего человека все посмотреть вживую - тогда и решу. Надо оно или нет. Кстати - ребята были правы - блок двигателя всеже треснутый. Поэтому Кузе - отдельное спасибо!

В том, что это старый самосбор - я тоже с Фредом согласен. Но вот остатков донора я в этой машине не вижу. его рама тоже явно новая и агрегаты тоже производят впечатление неезженых. В общем эта машина мне и понравилась - как суповой набор свежих агрегатов... А вот про трещину на блоке цилиндров сейчас разбираемся. Эта обмазка на блоке оказалась крашенным сверху застарелым солидолом (ну или пластилином). Не понимаю что за фигня.

Ну да. Точно. Вечно я их путаю.