Стакан

Нет, все правильно. Все, что замечаем - в студию на обсуждение! это как раз наводит на мысли. Машина еще не куплена - поэтому есть повод поторговаться). Про блок - буду смотреть внимательнее: что это там такое. Про сидушки - мне лично кажется и кузов вцелом и сидушки ремзавод. Но разберемся. А фары - естественно под большой горшок. Насколько я понимаю - это отличительная черта поздних кузовов. Или ошибаюсь?

Ого!) Со швами - да, непонятка. А почему блок-то разморожен?! И с подушками что не так - вроде то же, что и на моей восьмиместке... Дерматин грубый, разрушается от времени, внутри пружины. А что про задний борт?

Да нет - это правда кронштейн гнутый масленки. Вот такой он дожен быть в нормальном состоянии.

Подмят угол снизу. Складка сбоку есть - но не ясна ее природа - все остальное целое. Как будто дефект штамповки. А перекрашивался кузов явно много раз - прямо так, сверху. Как обычно в нашей армии.

Да, естественно - давно. Последние 15 лет он с места не двигался. Просто есть мнение, что он собран в армии из запчастей в 80-е. Не знаю. А вот про мост от УАЗа - интересно. Вроде как на после как на ГАЗ-69-68 последних выпусков стояли мосты с отключаемыми ступицами (такой же как на УАЗах 469 или нет - это вопрос?) и двигатель большего объема (450-й).

Подвернулся интересный ГАЗ69-А. В Тамбове находится. Я давно планировал собрать Ашку - этот показался очень подходящим: на вид машина как будто собрана из запчастей - кузов, двигатель, раздатка и мосты похожи на новые, без пробега. В тоже время присутствуют косяки поспешной сборки - на фото видно: перевернутый кронштейн розетки, отсутствие шайб во многих местах, неправильные болты. Машина не на ходу. долгое время без движения. Двигатель 450-й. На раме - кронштейн котла-подогревателя, что мне кажется странным для ашки. Необычными мне кажутся также подножки, передний мост, прицепное. По документам год выпуска - 1969. Причем номера на шильде, кузове, двигателе, и на ПТС -все совпадают. Я принял решение - взять этот ГАЗик и на его основе собрать полностью аутентичный образец. Но мне очень интересно мнение форумчан - кто что думает. И еще ищу надежного человека в Тамбове, который смог бы мне помочь в отправке машины.

Глебыч, нужен ФТО с кронштейном крепления.

Да, тент будет. Он уже и есть - спасибо Яну за это - раннего варианта из такой же ткани, как на ГАЗ-69. Просто жду резинки дуг тент (на 469 они свои, до сих пор выпускаются, но найти непросто). Как доедут - покажусь в тенте и с надставками. Но тент делается скорее для завершенности и комплектности всего образа. Эксплуатация этой машины предполагается летняя, и тент над головой при этом не в планах.

По рулю: Вован тоже прав. Тот руль, что стоял изначально на машине - вообще не имеет индекса под кнопкой сигнала - только дата изготовления и клеймо завода. Дата подтверждает, что руль родной. Боковая проекция этого руля - вылет есть, но не большой- больше всего похожа на руль от ГАЗ-66 (индекс 66...) Который считается штатным и для ГАЗ 69. (1,2 картинки) У меня на машине сейчас стоит руль от буханки (индекс 452...) Я до сих пор считал его единственно родным для УАЗ-469. Боковая проекция с максимальным вылетом. (3 картинка) А вот руль ГАЗ-69 с железными спицами - вообще не имеет вылета (плоский в боковой проекции). Вот он на УАЗ совсем плохо встает - костяшки рук почти касаются стекла. Получается, правильно будет установить руль от ГАЗ-66.

Сразу видно, Специалист по теме написал!Да, шайбу Трехсотый уже прислал. С рулем буду сиотреть, но оригинальный тоже был с вылетом. Я уже обратил внимание на разницу. Ради интереса примерял 69-й руль - и он почти касался лобового стекла... Короче посмотрю номера рулей - выложу. Брызговики - каюсь))) Взяла меня лень-матушка резать их из листа - старые плохонькие были уже. Про шильду прав - буду исправлять. Забыл я о том разговоре. Ну а год выпуска... Какой был. Да, машина на 75 год. А в доках получился 73. А чем отличаются, кстати эти года по машине?

Ясно! Ну про мэтров - это ты мощно задвинул. Приятно, но я вот раму не вскрывал... Это впечатляет. А для покраски я тебе могу кантователь отдолжить - качество работы моляра резко возрастет! И еще: ты прав - "шолом" надо через букву "о" писать. Я проверил...

Шалом, Изя. Работа очень впечатляет - с удовольствием слежу за ходом процесса. Пара вопросов: - что ты называешь цинкование кузова и кузовных деталей? - я все жду, когда же ты снимешь резиновые отбойники педалей с кузова?!. Я уже начал не на шутку волноваться: неужели ты таки покрасишь эти отбойники вместе с кузовом?!) - ну и про лонжерон левый...

Автору респект! Не знаю кто как - но я в ужасе от фронта работ. Еще если при этом цель - выйти в оригинал. Я считаю, что браться за такой кузов - это уже есть геройство. А вот если закончить такую работу - это уже будет подвиг!

Спасибо, Марат. Спасибо всем, кто следил за темой. А и котел и блок - конечно же есть. Врод все учел, что мог. Котел - под выпускным коллектором. Бачок с бензином - около радиатора. Блок управления - на моторном щите, рядом с реле регулятором.

Тем временем восстановление УАЗа закончилось. Остался несобранным тент - потому как жду с завода УАЗ резиновые фтулки дуг тента. В магазинах я найти их не смог - заказал.. Как приедут, то покажусь в тенте. Задний номер установлен в держателе, который придумал Трубогиб. После небольшой доработки держатель встал весьма гармонично. Несколько раз выезжали на машине по окрестностям. Сделали схождение в ближайшем СТО. Рессоры весьма жесткие - необычно. ГАЗ69 в стоке идет намного мягче. Огромное спасибо всем моим близким, кто принимал непосредственное участие в восстановлении козла: Генычу, Димону, Женьке, Лампычу, Сереге, Славику. Чем больше народу участвует - тем проще и быстрее получается все сделать! Также огромное спасибо всем ребятам с нашего форума, кто помог запчастями или советом. Кого-то я упоминал уже и благодарил. Кого-то еще нет. Кто-то присылал запчасти (иногда безвозмездно). Кто-то подсказывал конкретные вещи. Кто-то просто в тему задавал вопросы и наводил на мысли. Но все эти комрады так или иначе приняли участие. МАХХ1969 Алексей Попович Трезвый Трубогиб Ян ODI72 CARS Галера Протектор Джимми SMILE2 МММ Джон69 Трехсотый Петр Халецкий Andrey 469 VOVAN Брэдли Ахмат Cubic Саша ВИИ Денис Если кого забыл - прошу простить. Вспомню и дополню список!)

АКБ. 6-СТ60 1978 года выпуска является стандартым для УАЗ 469. И площадка под капотом, и рамка с барашками - все идеально подходит. Как я и говорил, решил вытряхнуть все внутренности из моего АКБ, и сделать макет. Внутри разместить АКБ меньшей емкости. Разбирать батарею правильным способом, через верх - не стал. Потому, как показалось, что не смогу сделать это аккуратно. А если и разберу, то удалить все перегородки банок и отстойники не получится. Нет доступа, а корпус очень хрупкий. Выбрал другой путь. Выпилил болгаркой боковую и нижнюю стенки.Убрал пластины и сепараторы. Сначала хотел убирать только боковую стенку, но днище сделано рельефным, с отстойниками - съело бы слишком много пространства. Корпус АКБ режется очень легко. Пластины и состав на них в приличном состоянии, но в разных банках пластины отличаются по цвету... От свинцовых перемычек и клемм - оставил пеньки изнутри. К этим пенькам припаиваются провода с проушинами, идущие к разьемам реального АКБ Работа реально грязная и врядли полезная. Объем внутри получился довольно большой - 230-150-170 (д-ш-в) - судя по интернетовским каталогам лезет АКБ объемом около 35-40 (для спецтехники). Я пока воткнул то, что у меня было - Билтема объемом 20. Знаю, что маловато - заказал более подходящий. Приедет- сменю. Работает. Заводит четко. У меня это был первый опыт создания подобной хрени. Но тут иначе - страдает аутентичность))

По просьбе трудящихся показываю экранировку высоковольтной части под крышкой. Старая фотка. Чтобы снять силуминувую крышку свечей, нужно сначала снять трамблер...

Спасибо огромное - посылку, наконец забрал! Трехсотому вообще отдельное спасибо - постоянно выручает в нужный момент!) Шайбу запаски твою восстановлю и поставлю. Та, что стоит на машине сегодня не совсем то...

Доделываем мелочи: откидные седла в багажник; планки прижима тента; брызговики колес; крепление оружия, аптечки. Огромное спасибо Юре Протектору - он безвозмезно прислал два комплекта откидных кресел в багажник, а я обновил обивку и покрасил. В задней левой двери - прижимные планки плоского бачка для питьевой воды (если у кого есть такой на продажу - буду рад купить) В заднем левом рундуке - крепеж бачка для масла. Крепление оружия стояло в этой машине для всех четырех человек экипажа. Оставил я только для водителя и переднего пассажира (сзади места для оружия уже не осталось - возвращены родные сидения) Крепление аптечки предусмотрено на правой центральной стойке. Крепление огнетушителя - как и на 69-м - в ногах переднего пассажира. Странный округлый жестяной карман (сфоткан отдельно) стоял сзади на спинке переднего пассажира - что это я так и не понял. Теперь приходит время АКБ. Я тут ухитрился (с помощью Михаила MAXX1969, за что ему огромное спасибо), найти 6СТ-55 78 года. Не залитую. Есть мысль не заливать ее (все равно надолго не хватит), а сделать пустотелый разборный макет, внутри которого разместить современную гелевую АКБ (подходящую по размерам и способную запускать двигатель хотя бы при плюсовой температуре). Подключение к сети машины сделать через клеммы макета. Есть ли у кого подобный опыт?)

Старые выкинул. Сгнившие они были. Попала вода и все разгнилось изнутри. Ведь в УАЗосидушках внутри только паролон. Пружинного каркаса там нет. Вот такие они были. Задний диван вообще с помойки.

Те подушки сидений, что у меня были в родне - негодные. Но это не ГАЗ69. Тут проще - такие же сидения до сих пор используются на буханках. И Алексей Попович мне сильно помог - прислал пять комплектов новых сидушек 91 года выпуска. Точно таких, как мои 75 года. Их я и поставил не особо заморачиваясь. Так что все просто.

Установлены целлулоидные солнечные козырьки. Их взял с грузовика, исходя из старых фото УАЗов. Хотя на моем стояли поролоновые в пластике. Собрана трапеция дворников и привод. Задний диван пришел с покраски. Примерил. Да, диван подходит, но явно видно по выштамповкам в арках кузова, что родной диван чуть короче и угол наклона спинки другой. все же собрал и поставил этот диван и современные защелки спинки. Поищу родное седло - если найду, то поменяю. Вроде заканчиваем. остались брызговики колес; запаска; протяжка некоторого крепежа и регулировки фар, сходимости и т.д. Ну еще нужно собрать надставки дверей - для них все вроде уже есть и каркас тента. По каркасу пока не могу найти резинки-фтулки дуг тента. Вроде в продаже есть - но мне не даются). А вообще - по каркасу тента есть интересный факт: на ранних УАЗах (и на моем) дуги тента вставляются в кузов, как на ГАЗ 69. Тогда как на машинах после 81 года каркас тента уже является силовым и дуги тента крепятся к кузову болтами.

Хорошая информация. Спасибо огромное. видимо так и есть и Джон69 прав - в моем врианте должны быть иные защелки и другой диван. Ладно. будем смотреть - завтра примерю тот диван, который есть. А пока собираем дальше: фара-искатель и зеркала. Огромное спасибо Алексею Поповичу и Антону-98 за помощь в сборе оригинальных зеркал.

Да, видимо. Списались со Смайлом. Перешлет. Только вот остался открытым вопрос - насколько одинаковы сами каркасы диванов? А то ведь вдруг под "старые" защелки нужен "старый" диван...

Спасибо за дельную мысль! Если есть возможность - скиньте фото сюда, в тему! Буду рад.