Стакан

Спасибо, Ден. Буду иметь в виду. Зеркал вроде уже хватает!

Вот это верный подход, мне кажется. С минимальными вложениями, и чтоб ехало! А вот всерьез думать о восстановлении я бы не стал). Как говорит мой знакомый: жизнь слишком коротка, чтобы выполнять безопасное извлечение флэшки... То есть терять время на искусственные сложности ради неясной цели)

Спасибо огромное, Юра. Вообще - удивительно: столько людей дарят мне запчасти для этого УАЗика просто так! Хотя, я честно пытаюсь все это купить!) Уже целый список людей. Очень тронут таким отношением. Скоро назову всех поименно)

Михаилу и Ахмату огромное спасибо за фтулки оси педалей. А мы продолжаем. Вернулись из пескоструя рама, мосты, карданы, рессоры и пр. На рессорах обнаружилась надпись ГАЗ и год выпуска. Редукторные мосты и передний и задний, как и рулевой редуктор - имеют выбитые номера. Рама и фурнитура окрашена порошком в черный глянец. Все остальное красим жидкой краской на кислотный грунт. Полости рамы, где достанем, будем проливать антикором. Но потом, перед установкой кузова. Многие справедливо заметят о непрактичности этой технологии окраски рамы и трансмиссии (типа лучшие решения - сурик, битумный лак, пушсало и пр), но я не предполагаю использовать этот машин говнах и по зиме. А данный вариант получается наряднее и легко моется в случае запыления. К тому же моем понимании ретро машина - это скорее шоукар. Должно радовать). Крепеж рамы (который в сетке) отпесочен и прошел цинкование вместе с разной фурнитурой. Сейчас работаю с мостами - замена сальников и резинок в гидроцилиндрах, окраска. Все резинки подвески (даже для рычажников) - есть в продаже. Таблички салона и под капота нашел новодельные. Поставил в тупик факт того, что на номерной шильде отсутствует место для номера кузова! Сверился с фоткой оригинала - там все также. Номера кузова нет...

Да, пора Дену сфоткать эти места на кузове - там, где должны быть направляющие... Тысяча чертей!) уже сфоткал!

Дело! И по подушкам и по зеркалам в личку напишу вечером. Мише огромное спасибо за участие!

Таблички в одном экземпляре только. Но есть украинский сайт автоклассика - там продают. Сидения:

Спасибо огромное - очень приятно, что есть на свете наравнодушные люди. Таблички салона капота вроде нашел. Фото подушек сидения - выложу вечером. Если у продавана такие - готов забирать сидения. Ну а все, что есть на складе - заберу тоже). Вечером напишу в личку.

Уже обращался. Не сезон, говорит...

Добрый день! Пришло время покупать недостающие мне детальки. Может завалялись у кого... На УАЗ 469. Модификации 70-80 годов. Желательны новые запчасти, но и в хор сост пойдут. - зеркала внешние и внутреннее; - резинки неподвижных стекол в надставках (пока не пойму, чем заменить можно); - резинка уплотнения руля на торпеде и в моторном щите (современные почти такие же - но уж впишу за компанию); - подушки и спинки сидений (швейка + паролон) - все 5 комплектов; - задние откидные сидения; - таблички салон/ подкапот; - тросики (ручного газа; подсоса; жалюзи) - но только чтобы с "старыми" ручками. - приборная панель; - диск колеса; - резина Я-192 (СССР) - 5 шт. - птичка на решетку радиатора.

Спасибо огромное, Алексей! Только сегодня вечером сфоткал свои. Всё так, как говоришь. Тем проще жить) Спасибо Ахмат! Ты просто герой!)

Спасибо за внимание, Изя. Очень приятно, когда кто-то замечает то, что я сам стараюсь не замечать. Я просто всегда спешу, потому, что мне кажется, что время слишком быстро кончается. И хочется посвещать это время только важным и интересным вещам) Отвезли в пескоструй первую очередь деталей - полный комплект по раме, ходовке. Короче - все, кроме кузова и его фурнитуры. Ждем обратно во вторник вечером.

Надо! Мой огрызок фтулки выглядит вот так:

)) Не угадал. Пескоструим крепеж в сетке, чтоб не разлетались. А потом все кучей в цинкование. Резинку завтра покажу. Из двух конических втулок состоит.

Да, подушкам времечко подошло менять)). А задняя - вообще странная - или только верхняя часть от родной, или вообще фигня какая-то. Вибрация - вряд ли из-за подушек... Но вот их разрушение - очень возможно из-за вибрации. Винт качества закручен - проверь уровень в камере. Возможно он сильно выше, чем надо.

Подготовка к пескострую деталей по раме и ходовой: - на раме в резьбы вкручены трэшовые болты; отверстия под пальцы и педали забиты деревянными чопиками, неснимаемые пальцы защищены фтулкой и гайкой. - уязвимые места мостов и карманов замотаны малярным скотчем; в тормозные магистрали вместо трубок вкручены пробки (сделаны из огрызков старых трубок); - средние детальки увязаны в связки проволокой; - крепеж рамы и ходовой зашит в проволочную сетку. - составлен список всего, что сдается в работу.

Катушка и бачек масла нужны.

Перерыв окончен. Продолжаем. За вчера и сегодня произвели снятие агрегатов с рамы и ее полную разборку. Сняли котел-подогреватель. Пока не разбирал его. Сняли глушитель и выпускную трубу. Как новые. Подвес довольно удобен. В безофильтре на раме - удивительная чистота. Как и в баках. Походу - луженые они изнутри. Сняли рычажники. На самом деле - они отличаются от 69-го только проушинами - вместо резиновой фтулки там конусная металическая пружинная фтулка. Смазывается из пресс-масленки. А сама стойка-тяга к мосту уже держится в "сухих" резиновых фтулках. Сняли двигатель, предварительно отстыковав коробку вместе с раздаткой. Выжимной такой-же как и на 69-м: с масленкой. А вот подушки крепления двигателя и раздатки намного удобнее по сравнению с 69-м. 4 одинаковых наборных подушки крепят весь агрегат -двигло, коробка, раздатка. Кто прочуствовал секс со снятием и особенно монтажем 69-х точек опоры, тот оценит разницу). Сфоткал подробнее механизм выключения сцепления (для Саши Вии). Ну а дальше все было разобрано до голой рамы. Остались только передние пальцы рессор (они приклепаны). Задние же выбил. Удалось снять то, что никак не давалось мне на 69-м - педали и их ось. Штифты вышли на удивление легко. Вообще странная конструкция: кажется, что они вообще могут сами выпасть, разболтавшись. Штифты просто забиты, причем не очень сильно. Еще до снятия ось педалей подозрительно побалтывалась. После снятия оказалось, что внутри находится только часть латунной фтулки, в которой вращается ось педалей (на фото). Смазки нет совсем. Походу - это были советские бракоделы на УАЗе). А вообще - сильно радует, что при снятии рулевых тяг можно использовать съемник. На 69-м это счастье недоступно) Стремянки рессор, серьги и прочее открутилось без проблем. РТИ не имеют следов износа. Много времени уходит на опись крепежа по каждому узлу. После описи весь крепеж идет общее корыто. Итак, все разобрано. Завтра готовим первую партию деталей к песку. В воскресение отвезем на пескоструй раму, рессоры, мосты (уязвимые места заматываем), и все остальное, кроме кузова и его навесного. Раму красим порошком. Мосты и рулевое после пескоструя - замена сальников и покраска жидкой черной краской - благо, состояние отличное, люфтов нет. Крепеж - пескоструй и желтый цинк. А следующей партией - в очистку и покраску уже отправится и кузовня.

Все верно, парни! Я брал дешевле чем 120. И не отказался бы, чтобы все это стоило 30-40. Но таких цен, к сожалению нет. А я ведь искал машину с конкретными данными - ранний, комплектный, НЕ ГНИЛОЙ. Честное слово - я лично лучше переплачу полтинник - чем возиться с гнилым кузовом. Очень уж трудоемко и время затратно. Десятки машин предлагаются дешевле. Но они либо новее по году, либо уже с приличным пробегом и т.д. Поэтому выбрал именно этот. У каждого в работе свои приоритеты - для меня главное - это качество при наименьших трудозатратах. А это, к сожалению, ведет к увеличению стоимости проекта)

Терли тему эту уже. Прокладки эти между кузовом и рамой до сих пор на УАЗ- буханке применяются. Все в свободной продаже в магазе.

Спасибо! Будем стараться. Сейчас перерыв до выходных. А там нужно будет раму освободить - пескоструй нас ждет). А вообще - удобная машина - почти все резинки и прошва можно пойти и купить в магазине! Даже необычно) Столкнулся на сегодня только с несколькими сложными моментами: - Информационные таблички; - резинки для форточек, либо форточки в сборе; - резинки для рычажников. Без. Решаю сейчас. Трезвый вот помогает.

Это брат моего УАЗика. У этого товарища и брал. Только выбранный образец был доукомплектован за счёт остальных четырех.

Костяныч! Я вот тоже согласен с удивленными твоей затеей комрадами. Кудаж ты так далеко ездишь-то? Не издевайся над машиной. Повесь крепления для двух канистр и вози с собой лишние 40 литров!

Спасибо огромное! Ну реставрация - слишком громкое слово. Это скорее вот у Глебыча с его Грузовичком. А у нас тут так, ремесло)

Спасибо, Серега!) Разбирать всегда веселей! Собирать так уныло - скорость резко не та уже). А тут у меня явно перерывы будут - времени не много. Вот лето начнется и тогда.... А пока что хочу подготовить и открасить раму и кузовню - чтобы летом чисто собрать все обратно ка былО!)