Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Стакан

Газонщики
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    855

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    76

Все публикации пользователя Стакан

  1. Стакан
    Теперь фото с новодельным тентом. И сравнение надставок обоих тентов между собой.
  2. Стакан
    Теперь примеряем тенты. В наличии оригинальный тент серого цвета производства 1977 года и новодельный тент желто-зеленого от Сергея -Трубогиба. Оба - с надставками для дверей. Внешне и на ощупь новодельный намного приятнее - оригинал немного слежался, он менее эластичен и на нем проявляются непонятные пятна (хотя хранился в упаковке). Что интересно - вес оригинального тента примерно на килограмм больше, чем вес новодела. Оба тента встали на машину без особых проблем. Оригинал не пришлось мочить водой и растягивать, как многие предсказывали (видимо все зависит от условий хранения). Оба тента сидят на каркасе хорошо. Оба чуть морщат сбоку, особенно со стороны водительской двери. Причем оригинальный морщит даже больше новодела. Вся фурнитура тентов, раскрой, и швы - практически одинаковы! У Сергея очень классно удалось скопировать даже хитрые места швов. О люверсах и не говорю - просто один в один. Отличается только материал. Качество новодельного материала заметно выше (в оригинале часто встречается сбои в ткани, вылезшие нитки, дефект и уход шва). И тут не вопрос старения - это просто другой материал, хотя внешне очень похожий. Разный цвет не позволяет полностью сравнить изделия, но общие выводы сделать можно На машине, конечно, приятнее смотрится новый тент. Наряднее) Лично я сделал именно этот выбор. Сначала привожу здесь фото с оригинальным тентом.
  3. Стакан
    Железо окрашено и привезено на место. Передняя часть автомобиля снова собрана. Вообще - это самое правильное и удобное, когда сборка передка начинается с капота. По капоту уже выставляется решетка радиатора и брызговики. а дальше ставятся крылья. Решетка радиатора состыковалась очень неплохо (пришлось мудрить ранее только с жалюзи - они не вставали по нижним отверстиям). Но что интересно - на новой решетке радиатора нет загибов под поддержку проводов. Вообще и не было явно! а проводу сигнала без крепежа никак - придумал два небольших отверстия в незаметных местах и проволочные хомутики. В крыльях важно начинать их монтаж с болта крепления к решетке радиатора - самый хитрый болт проходит через крыло, прошву, брызговик, резиновую прокладку, щиток радиатора (ну тот самый, который черного цвета)) и вворачивается в гайку решетки радиатора. Этот болт виден на первой фото, внизу. Болт вворачивается на несколько витков до установки крыла - на крыле крепеж в этом месте устроен так, что его можно завести на уже наживленный болт. Резиновые прокладки использованы в боковых креплениях решетки радиатора - через эти прокладки прикручиваем брызговики и жабры. Задние крепления жабер тоже подрезинены прокладками. Нехватка этих самых прокладок была решена нарезкой подходящего шланга (на фото) Бампер встает на свое место в самом конце процесса. Крепление лопаты установлено в штатное место. от мысли вешать на борта что-либо лишнее я отказался. Рассматривается только канистра-20 с креплением на задний борт. это видимо повешу. Топор занял свое место - но его пришлось укоротить) Как и говорил товарищ Джимми. Ему, кстати, спасибо за крепление лопаты и разъемы экранированной проводки. Большие дуги тента вставляются вдоль лавок в транспортное положение - для меня это было вообще открытие! А вот куда убираются остальные детали каркаса - я пока не понял. Вот и все - остались лишь мелкие недоделки: гайка крепежа номера, установка окон тента и еще что-то. Еще момент: известно, что штатного места у аптечки и бачка с водой нет. Поэтому есть вопрос к просвещенным: было ли в машине место, куда обычно крепили аптечку и бачек с питьевой водой. И крепили ли вообще?)
  4. Стакан
    Сначала показываю разводку проводов фильтров радиопомех. Вроде на этот раз все по фэншую провели. Провод от пучка до фильтра пришлось наращивать. Каркас тента окрашен порошком в черный глянец. Те части каркаса, которые вставляются в кузов окрашивать не стал - побоялся что не влезут - порошок добавляет размера. Но Сергей Трубогиб был прав) можно было красить - там допуск весьма приличный. Резинки каркаса остались родные - сохранились хорошо.
  5. Стакан
    Ну руль с железными спицами соответствует машине до 1965 включительно. Вроде так. Закончили сегодня козлика. Есть, что показать, но нормальный доступ к сети отсутствует((. Завтра выложу. И тенты померили и сравнили. И оригинальный и от Трубогиба.
  6. Стакан
    Подвели меня опять в малярке. Надеюсь, что завтра крылья и жабры приедут. А сегодня устранял мелкие недоделки: - перетряхнул подрулевой переключатель - через раз работал. Был окислен. - заменил прибор температуры воды. Родной разобрал - перегорела обмотка - чинить не стал и заменил прибром 67 г. Уже немного другим прибор стал - шкала стала зеркальной наоборот. - возродил проводку между реле регулятором и фильтром радиопомех. Сделал все, как учил товарищи Maxx и ODI) Вроде все правильно? Что интересно - как только реле регулятор был подключен через фильтр радиопомех - сразу все заработало правильно и зарядка стала без скачков напряжения!
  7. Стакан
    А что с рулем-то?). Такой был на этой машине. Вроде родной для нее.
  8. Стакан
    От Галеры уже приехала розетка - но я забыл ему про год сказать((. Завтра получу - посмотрю. Может повезет. А так - будем искать. В выходные окончательная сборка морды в плане. И примерка родного тента. Заодно с Трубогибовским тентом сравню - выложу фоты.
  9. Стакан
    Я вот почитываю тему Глебыча, и каждый раз в восторг прихожу! Человек, у которого хватает терпения и прямоты рук так вот последовательно продвигаться к цели - заслуживает уважения! Красивая и кропотливая работа. Тут специально заехал на место в Ленинградской области, где еще совсем недавно лежал остов такого грузовичка. Подумал - к месту здесь он придется. Оказалось - весной местные его в чермет вытащили. А там на раме оба моста на рессорах были и остатки кабины. Обидно, что опоздал.
  10. Стакан
    Ну знаю, знаю)). Если когда-нибудь мне попадется розетка из 60-х - тут же поменяю! Ну а пока вот так. (А может и гост сошлифовать?)))
  11. Стакан
    Мда. И что теперь? Будем новый делать?)
  12. Стакан
    Дополнил первый пост парой позиций. Кое что уже нашел - отметил. Еще: может у кого есть возможность хотя бы измерить - нарисовать этот самый крепеж аккумулятора (крючки-шпильки с барашками)? Был бы сильно благодарен.
  13. Стакан
    Ты просто герой! Пожертвовать зеркало с Проходимца - это поступок! Написал в личку.
  14. Стакан
    Спасибо за одобрение! Зеркало нужно. Написал в личку.
  15. Стакан
    Спасибо Максим(87)! А про лавки я как раз уже написал, что мог. 5 постов тому назад. Там и про кант и поо все остальное.
  16. Стакан
    Вопрос на засыпку к мастерам. У меня есть деталька, назначение и место которой я никак не могу вспомнить. Одно ясно - эта штука точно от Газона. Небольшая квадратная шайба примерно 20 на 20 мм. Откуда это???!)
  17. Стакан
    Спасибо! Будем искать. Понял, Марат! Спасибо за пердуперждение). Подумаю над вопросом.
  18. Стакан
    Ан врешь! Не возьмешь за 50! Даю 30 налом!
  19. Стакан
    Да именно такие штыри, как на картине... Добавил еще одну позицию того, что нужно: 5) зеркало внутрисалонное.
  20. Стакан
    Мне нужно: - два малых штекера с гайками (как на трамблере) - два крупных штекера с гайками (как на фильтре радиопомех). Фотки, жаль, сейчас не смогу сделать.
  21. Стакан
    Подумаю. Тут вопрос - как расклепать). На вид и эта закрепится, если ее нормально расплющить. А про квадратный номер - инфа оказалась неверной. Отклонение от ГОСТа невозможно. У двух разных людей в МРЭО интересовался.
  22. Стакан
    Да не было у меня на машине кнопки массы. И теперь ставить не буду. Нехай уж так будет. Спасибо, Макс! А провод - необычный. Аккумуляторную клемму с выходом на плоский провод вообще не встречал. Или есть на чем-то подобное?
  23. Стакан
    Точить не нужно - на фотки видно, что гайку и так удается завести на свое место. Осталось придумать, как ее теперь расклепать... Ну или правда на холодную сварку. Но лучше все-таки расклепать)
  24. Стакан
    День добрый! Для окончания работ по ГАЗ-69 готов купить сдедующее: 1) крепеж аккумулятора (крючки-шпильки с барашками) 2) провод массы на аккумулятор. НАШЕЛ. 3) нагрузочное сопротивление на датчик температуры в блоке (кондер на кронштейне; используется в экранир проводке). 4) электро разъемы с гайками для экранированной проводки. Можно всю б/у экранированную проводку. НАШЕЛ 5) зеркало внутрисалонное. 6) щиток на коллектор (см фото. Хозяину фото спасибо) 7) подлокотник или его чертеж (см фото. Хозяину фото спасибо)
  25. Стакан
    Со скамейками все просто. Сначала их полностью разобрали: обивка и кант держатся на мелких граненых гвоздях (их собрали); далее снимаются крепеж кронштейнов и прочий металл. Остается дерево лавок и спинок - дерево зашкурили и покрасили акрилом в цвет кузова. Крепеж отдали в оцинковку. Кронштейны отпескоструили и окрасили порошком в черный глянец. Крючки-зацепки лавок просто отмыли. Далее собрали обратно дерево с металлическими кронштейнами (иначе потом некоторый крепеж окажется под обшивкой) и отнесли это все в швейную автомастерскую. Там подобрали кожзам под оригинал (турецкий, название могу потом сказать). На все лавки-спинки-кант нужно 3 м кв. Кант сшили уже они сами по образцу старого (при хорошей швеймашинке - это весьма просто). На фото оригинальный кант рядом с новым материалом и кантом. Синтепон (набивка)оставил почти везде старый (только в одной лавке частично заменил - там его съели жуки). Синтепон многослойный: в спинках 2 слоя, в седушках - 3 слоя. Установку кожзама и канта тоже делали в той же швейной мастерской. Ставили на оригинальные гвозди.
×
×
  • Создать...