Стакан
-
Публикации
855 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
76
Все публикации пользователя Стакан
-
Ничего не понял) "ВАКУМ" ??? На музейной машине виден оригинальный переключатель, но зачем провод к генератору? Сигнал не верный? Так я написал. Поздний он. С поздним кронштейном поэтому... Потому как на ранний кронштейн этот сигнал не встанет.
-
Лично мне проще максимально собирать кузов отдельно от шасси. Некоторые детали проще монтировать, пока кузов еще на стапеле, а доступ к раме открыт. Помимо бака и глушителя (покрашен термостойким порошком, без кузова его хомут к коллектору поставить проще), такой деталью является электропроводка (производства Александра DUD67): - задний жгут проводки пропускается внутри левого лонжерона рамы, подключается к выключателю стопов; - передний жгут монтируется на кузове; ставятся силовые провода, резиновые уплотнения, переключатель света ближний/дальний (я использовал П-30А, до последних лет производился); колодка предохранителя - новодел от Алексея из Ретродетали; - катушка зажигания - ИГ-4085 6 вольт; досталась в хорошем сохране. только покрасил - сигнал - 6 вольт - собран из оригинального и двух доноров, корпус окрашен порошком - на данный момент у меня нет раннего сигнала, поэтому пришлось ставить поздний сигнал с поздним кронштейном. Если у кого есть на продажу ранний сигнал - просьба написать в личку; - розетка и включатель стартера 58 года (от армейского прицепа-генератора). Осталось неясно свободным одно отверстие с закладной гайкой на моторном щите - правее и выше розетки. Для чего оно? Также легкое непонимание есть с выключателем света и габаритов: оригинального мне пока не найти. есть подобные. Какой ближе к истине - пока не пойму. Но еще мучает вопрос: зачем от от обмотки возбуждения генератора на выключатель света идет провод? Да еще и с каким-то резистором... Ну и наконец "свадьба" - кузов уже окончательно установлен на шасси! Четыре человека выполняют эту задачу без туда. Просто праздник!
- 573 ответа
-
- 11
-
-
Резиновый уплотнитель лобового стекла и рамки газ67
Стакан ответил в тему пользователя Алексей. в Продажа/покупка запчастей и автомобилей ГАЗ-46/64/67/67Б
Процавцу спасибо за товар. Уплотнения встали четко и без щелей. Ставил на стекло, толщиной 5мм. -
Да, спасибо, интересно. Может и так - надо посмотреть на чертежи внимательнее.
-
А я думал, что ваша это поздняя версия (усиленная), и что правильная дуга #2 "на войну" вот. Типа ранний вариант. Поэтому и в музейном такая дуга.
-
А фото есть?
-
Спасибо. Я в теле этого кронштейна, и в правду, нарезал резьбу. Только болт получается сильно торчит. И отвернуться может... Подумать надо.
-
Тент. Тент и пологи дверей я покупал тут на форуме у Николая (Nikolaus). Весьма доволен - сделано профессионально и со вниманием к деталям. Сама ткань тента и пологов тоже производит очень хорошее впечатление - вещь в целом не производит впечатления новодела. Ремни в комплекте. Скобки крепления пологов и ремней тента и прижимные пластины - производства Александра (Региона 73). Скобки с люверсами тента немного не дружат; в результате самый простой выход был - чуть подогнуть скобки. Все просто. При монтаже пологов дверей я отталкивался от готовых отверстий в детали борта. Все остальные точки смотрел по месту - чтоб полог двери натянулся. Ну и на старый кузов как на образец посматривал - примерно все точки креплений совпали. Для монтажа самого тента вначале установил стяжные ремни, попутно окончательно установил правильный крепеж дуг тента. Собственно монтаж самого тента сводится к креплению его в корме машины двумя планками, стыкующимися по центру машины, саморезами по кормовому листу и винтами м4 с гайками по закруглениям бортов. Расположение отверстий саморезов и винтов смотрел по старому оригинальному кузову. Все совпало. Зеленая фанерная планка на последней фото будет установлена изнутри кузова - в нее вкручиваются саморезы. (в покраске она была - по чертежу ее в цвет кузова надо - поэтому еще не успел поставить) Интересная особенность тента получилась в том, что в данный момент мне не удается поставить лобовое стекло вертикально. Только с небольшим наклоном. Хотя ткань явно можно вытянуть еще, но в данный момент сильнее не натянуть (как дуги, так и рамка стекол по конструкции довольно хилые - согнуть очень нетрудно). Промерили все размеры - подъем дуг, расстояние между ними, длина от заднего борта до лобового - все норм. Этот вопрос, кстати, меня в принципе интересует: должно ли лобовое стекло стоять строго вертикально? Или его нормальное полжение "чуть с наклоном" - там в шарнире вроде как даже упор предусмотрен именно в чуть наклонном положении. Кто что думает по этому вопросу? Кронштейн крепления запасного колеса почти не потребовал внимания: пескоструй, покраска и после установка штатных шпилек с крепления с правильными гайками на 24. Шпильки эти должны запрессовываться с натягом - для этого заранее подготовил их отверстия.
- 573 ответа
-
- 10
-
-
Может вот такие? Выкручены из кузовов 67-69 - лежат внизу кадра. А сверху кадра для сравнения - те же польские, что я использовал ранее. И еще - показываю, по просьбам трудящихся, зажимы (опять же американские, от позднего Фода А), крепящие главный бензобак изнутри кузова. Кадр с установленными зажимами - из под передней панели, сторона пассажира.
-
Вот ведь). А я смотрю по чертежу - по профилю подходит, встает как влитой... ладно, спасибо - поменяем.
-
Наконец закончили с главным баком. Как я и говорил ранее, бак пришлось вскрывать, чистить, восстанавливать перегородки. За одно бак отцинковали. Затем обе половинки вновь сварили (Tig-сваркой в аргоне). далее бак проверяли на утечки давлением воздуха и пеной. Все ок. Порошком красить бак было нельзя - паяеые оловом соединения бака не выдерживают нагрева до 180 градусов. Красить бак пришлось обычным акрилом, который подобрали под цвет порошковой краски остального кузова. Для выравнивания бака использована шпклевка. Прошва сшита раскроена из автобима по чертежу. И теперь уже бак окончательно занимает свое место. Болты вдоль рамки лобового специально подбирали аутентичные - они на виду. Винты крепления бака к моторному щиту - от форда-А, штатовские. Потому как закладные гайки в моторном щите тоже дюймовые. Боковины бака прижаты к кузову специальными зажимами тоже от Форда-А позднего. На фото эти зажимиы к сожалению не попали - может потом покажу. Матерчатая лента уплотнения капота - из Ретродетали - подарил Алексей Аll21, за что ему большое спасибо! Лента держится на УАЗкиных клепках. Ставить бак с прошвой на место - немалый геморой. Очень много возьни чтоб эта прошва легла ровно. И я лично очень доволен, что делал это когда кузов стоял на стапеле, а не на машине.
-
Не знаю. Использовал новодельные польские саморезы "под СССР". Их в сети продают для Победы, ГАЗ-69 и пр.. Купил по случаю - вот и кручу. Вроде до рамки не достают.
-
В этом чертеже нет. В моем образце позднего брызговика тоже нет этой выштамповки.
-
Рамка лобового стекла. Само железо рамки мы сделали еще ранее и точно подогнали под чертеж. Теперь покрасили и переходим к крепежу стекол. Фурнитуру (скобки) подготовили оригинальную - для этого поправили каждую скобку на специально сделанной оснастке. Далее скобки покрашены порошком. Винты взяты новые, ГОСТовские, м6 на 30мм (под шлиц). Вообще с гостовским крепежом все большие проблемы: во всех магазинах теперь рулит стандарт DIN -китайский сыромятный крепеж в белом цинке. Резина-уплотнитель стекол куплена здесь на форуме. Качество отличное, но вот длины, к сожалению не хватило см на 15! Очень обидно - потому как не помню у кого брал. А стекла - покупал у Александра (dud67) - встали замечательно , плотно и без зазоров. Все четко по чертежу.
-
И все же решили переделать подкапотные брызговики передних крыльев. Вроде и подогнали тогда месяц назад все, но были косяки, которые вылезли по несовпадению брызговиков с передними амортизаторами и кронштейном рулевого механизма. На эти вещи нам Александр (Region73) и указал. И прислал теперь уже доработанные детали. Мы переделали. На фотах в конце поста, оба варианта детали видны в одном кадре. Первый вариант брызговика (неудачный) можно опознать по следам подгонки в районе амортизаторов и кронштейна рулевой машинки. В переделаной версии это у же не было необходимо. Все дело в том, что как уже выяснили, существую ранняя и поздняя рамы. Они отличаются (в том числе) и местами установки кронштейнов для передних амортизаторов. И самое главное - размерами и углом установки этих кронштейнов под передние амортизаторы. Отсюда и идет необходимость разных брызговиков для разных вариантов рамы. У меня рама поздняя. А первые брызговики Александром были налажены по чертежам для ранней рамы. Но вот теперь он освоил выпуск и "поздних" брызговиков тоже.
-
Александр! Прими эти поздравления от всей души! С днем рождения, и чтобы были здоровье, счастье и все остальное!
-
Обмен. Ищу детали заднего кардана.
Стакан ответил в тему пользователя cubic в Продажа/покупка запчастей и автомобилей ГАЗ-46/64/67/67Б
Кто-то наладил новодел, как я посмотрю. И неплохо выглядит. https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/kardan_truba_gaz_m1_v_sbore_1466739073?slocation=653240 -
Вот "Э" на моем блоке 65 года. Блок обычный, не 88. Думал, что это экранированная комплектация.
-
жигулёвский (навроде)) термостат на газоуазомотор
Стакан ответил в тему пользователя gazonchik1969 в Двигатель
Если цель - увеличить температуру ОЖ для печки и ГБО, то может и оправданно. Но на вид - дичь полная). Мне больше понравилось решение с электропомпой принудительной прокачки ОЖ. -
Вот так и знал, что у Эдуарда все это есть!)) Спасибо огромное за советы Ну я увидел, что резьбовая часть и металлический корпус в правильных свечах короче, чем в 19/20. Значит и изолятор свой. Мне пока такой комплект не грозит. Буду ставить свои 19/20. попробую чтоб "холодный" набор получился... Только вот задумался - кольца под такие свечи ставятся? Но а вообще - для меня кажется странным, что для одинаковых двигателей существовало такое разнообразие свечей...
-
Пока с покраской передней части работаем, занимаюсь мелочами. Образовался вопрос: Родные свечи ГАЗ-67 указаны в книге М15/15. Разборные. Такие найти пока что не удалось. Есть ли у кого фото? В чем отличия от других подобных (разборных) свечей того времени? Например у меня комплект М19/20. Как я понял - отличие только в форме и глубине изолятора. Или есть иные отличия? На фото выложил разные варианты изоляторов. Какой лучше ставить? Более "холодный" (где центральный электрод спрятан в изолятор) или более "горячий" (где центральный электрод выступает чуть поболее)? Изоляторы с длинным электродом (условно - "очень горячие") - прислал коллега из Эстонии. Такой электрод вообще не встает в корпус свечи - требует подрезки. Что это? Видимо это вообще для других типов свечей? Или это просто подрезается по месту?
-
А чево это то? То винт под крест... То вообще голова под шестигранник??? Как так?!
-
какой карбюратор ближе к 67
Стакан ответил в тему пользователя egik1973 в Двигатель, сцепление, КПП и РК, системы охлаждения и питания, смазка
Гуглить надо. Между В и Г много и внешних отличий тоже. -
С днем рождения!!! Пусть все задуманое исполняется!
-
Дед его сделал явно для того, чтобы ездить. Труд и время вложил. Сейчас смотрится смешно, хотя тогда было к месту. Слава богу вовремя дед остановился в модернизации ГАЗика). Ну а сейчас надо продумать цели и начинать делать. Можно потихоньку и по чуть-чуть. Можно сразу все разобрать. Тут кому как нравится. Но тут в первозданный вид приводить все надо полюбому. Иначе смысла заморачиваться нет и можно просто оставить все как есть.
