Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Стакан

Газонщики
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    855

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    76

Все публикации пользователя Стакан

  1. Стакан
    Про цинкование/ фосфотирования метизов не скажу. Может кто более в теории подкованный знает... А тем временем продолжаем возню с кузовом. Огромное спасибо Александру (Region73) - он закончил работу над новодельными копиями брызговиков и прислал их нам на обкатку сборки. Теперь у нас есть все, чтобы закончить кузов! Кузов теперь установлен на раму в штатные точки крепления. Прокладки между кузовом и рамой использованы такие, как по чертежам. Показаны на фото. Путем длительной подгонки кузова, удалось отказаться от необходимости утолщенных прокладок. Как только начали окончательную подгонку передней части кузова (это делали уже на раме, а не на стапеле), то сразу выяснилось - вырезы на брызговиках, предназначенные под кронштейны передних амортизаторов, не стыкуются на практике с этими кронштейнами. Почесав репу, и замерив имеющиеся рамы, сообразили, что брызговики сделаны точно по чертежу, под раннюю раму (с одноходными аморами). А кронштейны и точки крепления для одноходных аморов, чуть отличаются от тех же точек на более поздней раме - для двухходовых аморов. Раньше не думали о таком. Пришлось подгонять жесть брызговиков под то, что есть. Рама то у меня поздняя. Процесс виден на фото. Ну а в остальном - раз десять собрав и снова разобрав переднюю часть машины, добились того, что стало почти ровно). параллельно с этим уже начали собирать мелочи на кузове, которые уже можно собирать.
  2. Стакан
    Бампер пока бронь.
  3. Стакан
    Я, как опытный по применению порошка на ГАЗиках, скажу, что есть высокотемпературная порошковая краска. 800 градусов вроде держит. В моей теме описано это. Могу сказать - у меня держится на выпускном пока неплохо. Чуть пожелтела может только.
  4. Стакан
    Спасибо, Александр. Уже взял.
  5. Стакан
    Две штуки ОЧЕНЬ надо хотя бы. Или может кто новодел хороший делает? Тоже подходит.
  6. Стакан
    Написал в ЛС
  7. Стакан
    Тоже интересно. Следующий в очереди.
  8. Стакан
    Прав, контровки надо перекрутить. Слабовато. Опоры подножек подварены - дело в том, что они уставшие и треснули при попытке их слегка подогнуть по высоте - хотя, конечно же это нужно было делать еже при подготовке рамы... Опыта тогда не хватило продумать этот момент тогда. А вообще - слабоваты они, сейчас бы я все кронштейны подножек на новодельные заменил. Про цвет труб понял, но уже сложно переделать. А вот про заглушку из шплинта внизу колокола -это интересно. В некоторых двигателях она впраду была. Но зачем она там?
  9. Стакан
    Я тоже к такому выводу пришел. Навело на мысль то, что у раздатки напротив заливной пробки даже шторка сделана, чтобы пробку изнутри масло не заливало. Типа примитивного сапуна получается.
  10. Стакан
    Во время одной из примерок кузова, подогнали положение глушителя под подвес (который на кузове). И смогли окончательно сварить выпускную трубу. Глушитель делал Петр из Украины - очень качественная работа ему спасибо. Но выпускная труба все же оказалась коротковата - пришлось ее надставлять, чтобы она вписалась по длине. Некоторое время еще ушло на доводку шасси, предварительную регулировку тормозов, залику масел, проволочную контровку гаек и шприцевание точек смазки. Теперь шасси закончено. Это просто праздник. Поэтому сфотографировал в деталях - у кого есть замечания, то просьба высказать. Некоторые гайки/пальцы остались пока незашплинтованы - это уже в конце будет. Запустили двигатель - пока на 12 вольтовом акб и с пока с 12 вольтовой катушкой. Все наплохо. Погоняли - покрутили трансмиссию на разных передачах - колеса вывешаны. Вроде все нравится. Доработка крестовины заднего кардана пока ведет себя хорошо - без вибраций. Как правильно советовал Pioneer , важно выставить в одну ось, без напряжений, двигатель и трубу заднего кардана - чтобы муфта трубы кардана (около раздатки) могла свободно проворачиваться от руки вокруг своей оси. Масло использовал наше - см фото. Запускался двигатель пока с карбюратором К-22г. Есть надежда, что скоро на его место встанет оригинальный. Не ясной показалась история с заливной пробкой КПП (или раздатки) - в пробке засверлены отверстия - при раскручивании КПП до высоких оборотов из отверстий начинает подтекать масло. Что это и почему? Причем существуют пробки как с отверстиями, так и без них.... На крайнем фото. ю
  11. Стакан
    На ашку задние крылья и проводка надо.
  12. Стакан
    Согласен, не самое лучшее решение. Но опасение не эфимерное - ставили крюк - крышка горбом становится. Вообще заметил - что оригинальное железо кузова имеет большую жесткость, чем новодел. оригинальную крышку тяжелее было согнуть. Поэтому ради внешнего вида - мы чуть доработали эту крышку.
  13. Стакан
    Сделали мы эту планочку-держатель лобового стекла - получилось как надо, точно по чертежу, с полукруглой полкой. Стоило и затрат и трудов, хотя казалось бы какая ерунда. Спасибо Роману. В ногах водителя попытались повторить выемку под оттяжные пружины педалей. По чертежу должна быть выштамповка, у нас получилось как получилось... По совету Алексея Цыганкова устлили крышку АКБ отсека - ее силой крюка капота выгибает иначе. Сама лодка кузова закончена. Неделя ушла на доводку лодки и вылизывание недоделок и косячков. Раз пять примеряли лодку на реальной раме- и в сборе с мордой и отдельно. Наиболее сложным моментом оказалось обеспечить прилегание лодки к раме во всех точках (включая точки крепления на кронштейнах подножек). Тут уже пришлось подправлять кронштейны подножек рамы - перепады их высот. Подогнали. Теперь лодку и часть кузовных деталей везем в покраску. Цвет выбран Teknos RAL 6003 матовый. Как всегда порошковая окраска с предворительным порошковым цинковым грунтом. Сварные точки только подчищены слегка, не маскировались. Швы дуговой сварки не зачищали - только совсем уж сопли убирали. Шпаклевку и лужение на на лодке не применяли. Резьбы закладных гаек при покраске защищаем болтами. Результат - на фото. Вроде все норм.
  14. Стакан
    Вроде нет с этим проблем. 19 с разной толщиной стенки имеется выбор. http://www.metall-energy.ru/truba-tonkostennaya-kruglaya__19-1_5.htm
  15. Стакан
    Дело в том что нет в продаже трубы 15х15 со стенкой 1 мм. Только 1,5 либо 2. вот и не хватает чутка.
  16. Стакан
    пробовали такую трубу. Не хватает внутри места там под резинку со стеклом.
  17. Стакан
    Осталась нерешенной одна важная проблема - нужна полка (держатель) ветрового стекла. Та, П-образная планочка в нижней части рамки лобового стекла. Согнуть такое пока не удается. Кто как решал?
  18. Стакан
    Подгонка передней части. Чашки фар штампованные - оригинальные со старого кузова. Крылья, решетка морды и вся остальная жесть - новодел. Капот оригинальный. Капотов много, но выбираем самые бодрые части из них. Пескоструй проявляет слабые места. Одну из половинок пробуем подлечить/надставить - уж больно крепкая она и без вмятин. Ось капота - взяли пруток диаметром 10 мм - вошло в самый раз, хотя оригинальная ось чуть тоньше. Крючки капота, передняя и задняя опоры оси капота, болты крепления бензобака - все американское. Кожух под ногами водителя, прикрывающий опору двигателя, сделали заново по чертежу. Замочек на инструментальный ящик - от крепления оружия УАЗ. Правильный замочек? А то на моих кузовах ни одного не сохранилось
  19. Стакан
    Как то я тоже спросил одного молдованина: почему он криво плинтус приклеил? А он и отвечает: "Так пошлО...". Вот и тут также. Не было у меня понимания, что эта деталь под низ брызговика идет. Поэтому так и пошлО)
  20. Стакан
    Так вроде решен уже вопрос. Из поздней решетки вырежем. Вот на этой странице у Александра все показано. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/126619-газ-67-1953-года-выпуска-из-73-региона/?page=5
  21. Стакан
    Продолжаем историю про кузов. Лючки рундуков и замочки этих рундуков новодельные, производства Костина Александра - приехали к нам в виде заготовок - самое сложное было согнуть проушины петель на заготовке. Ответные части петель срезаны со оригинального кузова. Треугольники по краям бензобака делали сами, по чертежу. Для этого изготовили оправку, чтобы повторить хитрый гиб дугой вдоль края бака. Упоры заднего сидения, кронштейн педали газа - оригинальные - срезаны со старого кузова. Кронштейны дуг тента новодел. Сами дуги вроде как оригинальные (хотя есть сомнения - у кого есть мысли просьба высказывать). Огромное спасибо Костину Александру - приехала новодельная решетка морды его изготовления. Очень понравилось качество - реально ручная и кропотливая работа. Используя эту решетку уже начали подгонку крыльев и капота. Дело по кузову к концу. Но пока что находимся в ожидании внутренних брызговиков передних крыльев - деталь реально сложная, и в нормальном сохране мне лично не встретилась. Тогда можно будет окончательно собрать всю морду.
  22. Стакан
    Труба-усилитель по краю по бортам кузова. С самого начала была задумка - оставить эту трубу оригинальной, вырезанной из старых кузовов. Вырезали, освободили от лишнего железа. Но когда пришла очередь приварки этого элемента - стало понятно, что сохран оригинальной трубы не соответствует качеству кузова. Пришли к решению делать новодел. Трубу 19 мм нужно было не только обвальцевать полосой жести 1,2мм, но и согнуть по требуемым радиусам. В соответствии с чертежом. Костину спасибо за чертежи. Огромное спасибо Роману - технология и изготовление этой трубы это полностью его заслуга. При этом мы основывались на опыте Эдуарда - Pioneer, за что ему спасибо! Перепортив кучу материала, мы научились сгибать уже обвальцованную трубу. Единственное отступление - мы делали надрезы на полосе боковой трубы в месте верхнего гиба (видны на фото). Возможно заварим и замаскируем эти разрезы - повторив "волну" как в оригинальном гибе. Приваривали элементы к кузову как и всегда - точкой в аргоне. Элементы окантовки , при приварке к кузову, соединены на отрезки трубы 16 мм в диаметре.
  23. Стакан
    Установочная оснастка. Вся оснастка съемная и фиксируется на основном стапеле. Контрольные точки крепления рассчитаны с чертежей. Задняя рамка фиксирует в нужном положении листы бортов и , соответственно, колесных арок. Передняя рамка выставляет общую геометрию переда кузова в соответствие с чертежом, за счет фиксации точек крепления передних крыльев. Эти оснастки сделаны на основе опыта - фактически уже после сборки этих узлов кузова. Но сделаны они для упрощения сборки уже следующего кузова - монтаж его станет гораздо проще. Дополнительная съемная оснастка для последующей сборки морды.
  24. Стакан
    Куплю на ГАЗ-67: 1) Кронштейн звукового сигнала. Или оригинал или новодел. 2) Барашки-закрутки рамки лобового стекла. Нужны только сами гайки. Можно новодел. (А Подводнику привет - может все же вернешь мои?)
  25. Стакан
    Куплю на ГАЗ-67: 1) Кронштейн звукового сигнала. Или оригинал или новодел. 2) Барашки-закрутки рамки лобового стекла. Нужны только сами гайки. Можно новодел.
×
×
  • Создать...