ТОХА крымский

ато, гостям рады

выглядит шикарно

гайки под раздатку не всегда хорошо, тогда увеличится угол атаки переднего и заднего карданов, у меня газик задратый, да еще и главные пары от 21-ой волги там у них хвостовик вообще внизу стоит, так передний особенно аж вибрацию дает иногда на раздатку, аж рычаги раздатки дребезжат. у меня та же ситуация, думаю отпускать траверсу крепления задней части мотора

я как раз родом с ВКО из Ускамана привет землякам!

всем привет, пополнение из крыма продолжается

интересно фото с другой стороны, моторчеГ и тяги

вот фотоотчет по кенгурину в нэте нашел вот такое фото, очень понравилось, захотел что-то похожее, распечатал, взял трубы, начали! вот он мой подопытный все сварки с фасками первая примерка вторая примерка оказался широковат, порезал, уменьшил подпираю палочками, придумываю нактон труб заказал по нэту туманочки примерил смотрится козытно без шуток не обшлося дырочки позаваривал самая нудная работа, подготовка к покраске. загрунтовал покрасил вот он наконец прикручен поставил СМУшки немного развенул их вставил в них светодиодную подсветку вот так днем.

да! проэкт глобальный! автору терпения и денежного взаимопонимания! сколько уже денех поместилось в газика?

изначально хотел поставить его на место старого, но потом передумал, потому как особенность жигулевского ручника такова, что его довольно легко можно согнуть если тянуть наискось , а на этом месте это как раз так и будет, решил ставить справа от сиденья водителя. . на жесть крепить плохо, вот и с обратной стороны усилю уголком. . механизм самого привода довольно непрост, реализовать его получилось так были предложения и с роликами , но это выглядело бы как в мультике про кота леопольда пружинка то же от жигуля так как трос длинный его пришлось укоротить

всем откликнувшимся на мою тему огромная благодарность,пардонте, что сразу не акцнрировал этот момент ,восновном. только поночам домой попадаю и за компом засыпают неуспев даже и фоток докидать..., работа такая!. есть еще много фоток по дисковым тормозам, бампер кенгуриновый, переделка ручника, так как коробка 24-ки крепить родной некуда, как вклеивать стекла на стекольный герметик, еще есть способ борьбы с откручиванием кардана заднего моста от раздатки, разварки колесных дисков, на данный момент переставляю правую большую дверь место водительской, вместе с установкой замка двери от девятки и возможно личинки замка, и изготавливаю новый топливный бак, соответствующий стандартам евро-2 с угольным фильтром и самое главное, чтоб на критических спусках-подъемах не было топливного завоздушивания,так как бак у меня только дополнительный, (на месте основного- газовый) у него одна особенность, на спусках глохнет, вот и есть шикарная идея. люблю их вооплошять онлайн всем интересно следить за процессом, а мне -стимул!

ну так как у меня до этого стоял карб от семерки и ничего, нормально работало, ну поездим посмотрим. собственно видео...

вот такой пришел мне с хохляндии разъем ЭБУ, обрезали по самую шею. газовый тросик от девятки почти без переделок. проточил кановку и все всало как вродне. даже компьютернуюдиагностику ему забацал

други, а как видео с ютуба загрузить?

колюня, привет!

друже, чертежей то и нет, есть только фото , но размеры есть, работа моего друга КУЗИ на холостых работает как иномарка, в режиме дросселирования, на непрогретом моторе ощущается провал, как прогреется все четко! все же на 1, 8 обьема расщитан, а по факту 2,5.

пришлось женить два разных колектора поставил прикрутил монник тут будет лямбда зонд гай ка от ступицы ваз точно подходит проточил в станке, сделал потоньше вот так оно получилось

примерил проставку, подходит! смотрится неплохо. так как мерил плиту на колектор от 24-10, то естественно на мой впускной это не подошло. разные они...

с моноинжектором было немного посложнее, заказал на разборке комплект монника. мозги, монник. датчик температуры, лямбда и жгут проводки открыл. а там мрачненько, все в масле, проводка покоцаная, массовые провода пообрезаны и нет разьема мозгов. начал делать переходную плиту под моник, материала под рукой не оказалось, решил отливать из барохла. отлил аллюминий в форму.

вот по коробке нашел. сначала болгаркой срезал удлиннитель от коробки, потом паяльной лампой его расплавил, и отлил блин, обточил его в токарном станке, и приварил аргоном к задней крышке, а после сделал канавку под сальник. сальник взял с коробки уаза. вал как уже говорил не ослаблял а обрабатывал как есть. и вот уже три года полет нормальный.

да вообще никак не закаливал, шлицы нарезал болгаркой,главное правильно разметить и чтоб рука не дрогнула, а вал под резьбу точил в токарном станке. притом станок школьный, просто на самых маленьких оборотах. резьбу простой леркой очень аккуратно и все нормально получилось. а токаря они вообще щухеристы, как видят искры от резца так сразу все, плачуть! где то фотки были по производству четырехступки, поищу выкину.

Так. краткое описание: газ 69 1959 года. , зелененький. мотор газ 24, спиленая головка по 95-ый, компрессия 13,5. моноинжектор, КПП - четырех-ступка от волги 24-ки, главные пары- перечулковка с 21-ой волги. передние рессоры заменены задними, поворотные кулаки на роликоподшипниках, ВУТ, передние дисковые тормоза. сиденья нива. дуга безопасности, бампер-кенгурин -самовар из труб, люстра, светомаскировки, компрессор-рессивер-сигнал пневматика, верхние педали, генератор 90А. туманки 22мм, света 500 ВАТТ некоторые процессы задокументированы, с удовольствием поделюсь. вечером пороюсь по архивам понасобираю фоток, выкину.

была у меня такая трабла но не фольксваген т-4, когда завоздушилась система и увеличился ход педали, и естественно 2-3 полных хода, и весь вакуум тю-тю, прокачал, отревезировал задние самоподводы и все самособой решилось, вакуумный насос стал успевать накачивать вакуум.

Всем приветствия, я Антон, Антоха или просто Тоха, из крыма. имею то же газик 59-го года рождения. собирал из чермета, ксожалению старых фото нет, буду выкладывать по мере появления . буду рад общению

привет , моторюга!!! привет, дорогой! вот ты где!!