Джебэ Нойон

Ну если ЕТ+46, то немудрено, диск же внутрь уходит при таком вылете. Это если пересчитать на ЕТ0, то получится 8,5" диск.

Мнение насчёт центрирования правильной затяжкой звездой встречается столь же часто, как и отчёты о наличии биения колес. Цитировал я не блогеров, а срез комментариев. По дискам опять вы меня запутали . Короче, как возможность будет, пойду мерить рулетками и штангенами. Потом напишу чо намерил.

Спасибо. *** Подпряг к вопросу ЧатЖПТ, он мне навыдавал ссылок и на отечественные, и на зарубежные обсуждения. И везде мнения делятся примерно 50/50. У одних било, у других не било. Поэтому прихожу к выводу, что 1. ЦО должно быть 110-110,1 мм. Во избежание, так сказать; 2. Вместе с качественными дисками брать соответствующие им качественные гайки; 3. Безопасную ширину диска следует определить путем натурных измерений; На этом обсуждение пока можно заканчивать. Когда/если куплю - доложусь по результатам. Также ждёт установки и отчёта тент с Озона от "Тентпрома", диффузор от Газели - по ним тоже планирую отчёт.

Благодарю за ответ, но с теоретическими выкладками я уже достаточно ознакомлен. Мне было бы более полезно услышать что-то типа: "Да, я ставил диски с ЦО 113, отъездил два года, ничего не билось, не вибрировало"/"Помню, ставил ЦО 110,5, потом как ни тянул конусы - на скорости больше 40 км/ч появлялась вибрация, которая пропала только когда токарь на дисках расточил ЦО и поставил туда втулку на 110". Ну а вторая строка - кхм... Какую, по вашему мнению, я могу почерпнуть из неё полезную информацию?

То есть, вместе с дисками надо купить и нормальные гайки. Ясно, учту. Что такое "змеиное жало" я не знаю, но поворотный механизм никто там не менял, всё родное стоит. Широкий обод - это сколько в цифрах? 8 дюймов? Родной диск 6", вроде. Значит (мысли вслух), надо повертеть руль и позамерять расстояние от выступающих частей до обода и от этого уже отталкиваться... Окей, это тоже принято, спасибо. Болтогайки крепления полуоси родные, за края не выступают. Но. В "чем больше, тем лучше" смущает вычитанное на "Drive2ru" мнение, что если ЦО больше, чем надо, то будет лишняя нагрузка на болты (те, которые 5*139,7), неправильная центровка колеса, биение и что-то похожее. Правда, я не думаю, что на ГАЗоне допуски на колесе прям меньше 0,5 мм. Но хотел бы уточнить, если кто-то с таким (110,1...110,5) ЦО ставил, то как оно в эксплуатации? Появляются ли вышеописанные симптомы неправильной центровки?

Здравствуйте, господа. Тему прошерстил всю, ответа не нашёл. Поскольку с момента создания темы прошло уже много лет, думаю, у участников клуба опыта уже поднакопилось достаточно. Преамбула. ГАЗ-69А 1967г. стоковый, лифта нет, мосты обычные, "колхозные". Стоят на данный момент родные колёса на Я-101 и Я-248, кажется. Езжу - исключительно на рыбалку: процентов 50 по асфальту или нормальному просёлку, остальное - луга и речные берега с жирной такой глиной/суглинком. Но без фанатизма. В говны без сильной необходимости не полезу, а в броды - и с оной не полезу, лучше объехать. Решил поставить литьё. У нас в городе брать "на примерку" негде. Хочу заказать с Озона, поэтому задаю вопрос, чтоб не пролететь. Планируемые параметры: 16", 5х139,7, ЕТ от 0 (предпочтительнее) до -15. Резина планируется Cordiant OFF ROAD 2 215/65 R16, или 225/75 R16. Это константы. Далее - вопросы: 1. Какой диаметр центрального отверстия диска подойдёт на родную ступицу? Вроде как в тех.спеках написано 110, но тут читал и про 108. Можно ли без последующего завтуливания поставить 110,1? 110,5? 2. Ширина диска 7 или 8 дюймов? Важно, чтоб не цепляло ничего внутри, чтоб никакие проставки не ставить. Заранее благодарю за внимание к моему вопросу.

Вас понял, спасибо.

Здравствуйте. Вопрос по 69 "А". Подскажите, пожалуйста, какого диаметра вот эта железяка (см. фото)?

Дык проблема локализована, в электрике дело, при чём колесо.

Докладываю. Починить не получилось. Пластинку сточил, провода прозванивал - вроде целые. Соберёшь, пощёлкаешь - не работает. Поехал в УАЗшоп в область (по телефону сказали, что есть в наличии переклюк), а там сказали, что в базе, мол, есть, а найти на стеллажах не можем, извините. В итоге заказал новый с вайлдбериз. Качество, конечно, "современное" - всё пластиковое и тонкое. Но работает, это главное. От старого переклюка взял резиновое колёсико и съёмные металлические части, подошло нормально. "Станину" металлическую не переставлял, поленился, закинул в шкаф. Будет оказия - заменю и её.

Я разобрал, контактные площадки, треугольники, пластинки - всё зачистил. Но. Судя по внешнему виду, эту операцию с ним уже проделывали, и... Эти кругляшки на текстолитовой пластине - они не должны над поверхностью выступать? Они там заподлицо. Может, можно напаять туда припоя слой?

Чинить никак не выйдет?

Здравствуйте. В родном подрулевом переключателе, внутри железной коробочки с контактами, видимо, стёрлись, контактные площадки и теперь не происходит замыкания контактов левого поворота (при прямом замыкании проводов снаружи поворот работает как положено). Правый работает нормально. Вопрос: где взять эту коробочку (фото Денис002)? Как она называется? Можно ли её починить? *Подрулевой переключатель УАЗ 469 в сборе стоит 1500 рублей, и за ним ехать в соседний город. Жалковато отдавать, если можно сделать так.

Вас понял, благодарю.

Здравствуйте. А подскажите, пожалуйста, эта труба (траверса? балка?) не выполняет ли функцию скрепления бортов? Или она только как опора сидений действует? Можно ли её убрать "безболезненно"?

Большое спасибо. Буду искать в продаже.

Вас понял. Короче, надо снимать и смотреть. Просто боюсь, что оно пока работает - хай работает, а то как разберёшь - оно всё и поразваливается в руках.

Здравствуйте. А он подойдёт без переделок на "Ашку" (двигатель от ГАЗ-21)? И в чём неэффективность "родного" со стеклянным колпаком?