Cергей(Белая Церковь)

Фары унифицмрованы (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, ЛиАЗ-во были времена?) Бери фары с индексом на стекле Н4 под галоген, и с габаритной лампочкой.

Стыкуется не сложно .Единственно , у нас стояла КПП от "победы"-у нее 4-ре монтажных уха к картеру сцепления. Агрегатчик , перебиравший нам КПП, пересыпал все "потроха" в корпус КПП ,как он сказал 21-ой Волги - у нее 6-ть монтажных ушей, и используются только 4-ре внешних(при установке на 406-ой). У нас , правда, 406 -ой карбюраторный ,но отличий по "колоколу" сцепления , вроде нет. Корзину сцепления и вилку оставляли от двигателя (у нас с газели) ,диск с Уазки 31512( 402-ой двигатель). Выжимной поставили с уазки, но лучше ставить от новой волги, предварительно проточив внутренний диаметр муфты под размер нашей КПП. Ну и ,конечно, гидравлический привод сцепления (использовали все газелевское,кроме блока педалей). При установке дрыгателя на раму главная морока с задней опорой - поперечину надо переделывать.

http://www.uazitalia.net/gaz/spaccato.jpg

У меня стоит вентилятор от АУДИ 100 , радиатор от 24-ки , в верхний патрубок , который от двигателя к радиатору , врезан пластмассовый патрубок с гнездом под датчик включения вентилятора( датчик ТМ 107, темп.включения 78-82. кажется) реле от газели . На фотке моторного отсека всю эту музыку видно.

Между прочим " Белая Церковь"- это город под Киевом

В принципе станет, только если диф 69-го - то болты крепления ГП с резьбой на 10, а в уазке- на 12( соответственно-отверстия в ГП). Говорят, можно перерезать резьбу в дифе . и взять болты с гайками уазкины.

Сергей Газ 69(зовут Кабан) неизвесного года (по техпаспорту 1974 ,а у старого хозяина на одних документах было две машины.Запчасти маркированы от 56-го до 78-го года) дата покупки -07.05.01 Строим с другом Ярославом. За годы строительства три раза менялась концепция автомобиля: 1.Хоть какая-то машина для выездов на рыбалку. 2. Добротный кабриолет с неплохими внедорожными возможностями,для все тех-же выездов на рыбалку(хотя за два с лишним года о рыбалке я уже забыл-все время в гараже) 3. Всесезонный автомобиль для жизни ,с неплохими внедорожными возможностями и приятной внешностью . Изменения: Все железо что осталось живым-отпескоструено. -Рама дополнена кронштейнами под телескопические амортизаторы -Кузов сначала восстанавливался до оригинала(но с широкой левой дверью),потом добавлена полукрыша(с форда транзита) . -Мосты :чулки родные -остальное УАЗ(главная передача 37 зубов) -КПП ,раздатка-родные -Дрыгатель- ЗМЗ 406.3,карбюратор(К 151С). -Рулевой редуктор УАЗ, рулевая колонка Пежо 605(серво) -Тормозная система- УАЗ со всеми самоподводящимися цилиндрами,главный тормозной с вакуумом и подвесными педалями -с опеля омеги. -Сцепление-газельное полностью, кроме самого диска-он с УАЗа 31512 -Дворники-с копейки -Задние фонари- с таврии пикапа -Сидухи-передние-с какого-то японца.задняя с пассата В3 -Ручки,замки дверные-с зубила -Воздушный фильтр-пассат В3 -Радиатор-ГАЗ 24,электровентилятор с АУДИ 100. -Электропроводка-газельная -Приборка-2107 -Стекла-заказывали Планируется: -панель с гольфа 2-го -печка-с него-же(практически стоит) -звуко- теплоизоляция -оббивка салона -диски-краснодарские"Надежда"(уже есть,но не ставили-ждем резину Я-471-ю) -бампера ,кенгурятники,подножки,тент -антикор(горячий нигрол+пушсало+озокерит) Есть большое желание придумать нормальную КПП-но это не скоро. Фотографии я вышлю главному редактору(strangecarу)