tvi_iv

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!!!!!!!

мой с родной трансмиссией и движком разгоняется до 100 ( больше страшно). расход не замерял. Управляется при этом не слишком хорошо (возможно, большой люфт). Расход на больших скоростях у ГАЗа больше, чем при скорости 40-60 при езде в городе.

Ну я видел. Хорошая машинка .

Спасибо.

По высоте дуг: от заднего борта до середины трубы 80 см. Трубки диаметром 22 мм. Дуги одинаковые, но в передних дырок побольше .

Думаю, что без документов за 3-5 тыс на запчасти, если документы сделает то 8-10 .

У меня трубки одного диаметра около 1/2". Передняя дуга такая же, как и задняя (только дырок побольше). У водительской двери вертикальная трубка прямая. Передняя и задняя дуги соединяются тремя трубками, а не 4 как на фото. По центру идёт одна трубка. Высоту посмотрю позже.

Размеры очень желательны. Лучше выпилить по готовым размерам, чем свои изобретать .

Если стандартно стоит брусок, то какой высоты?

Подскажите, как на ГАЗ-69 висиг остовной бензобак. Строго горизонтально или с наклоном вперёд? Если горизонтально, то получается, что к кузову он подтягивается только передней лентой, а на задней просто висит. Там никаких проставок между кузовом и бензобаком быть не должно?

На рамке лобового стекла должны быть небольшие торчащие вперед штырьки У тебя на фото я их не заметил. Может срезаны? В тенте окантованные металлом отверстия. Соответственно штырьки в отверстия и натягиваешь тент назад. Фото, к сожалению, у меня нет .

Почему же родные не потянут? На УАЗ-ах работают же. Для повышения скорости пара на 37 зубов. Коробка и раздатка от УАЗ. Коробку для большей скорости 5-ступенчатую. На передних мостах отключаешь ступицы и получаешь скоростной недоприводной вариант без лишней головной боли, причём с возможностью вернуться к схеме полного привода. По моим ощущениям проходимость ГАЗ-69 при отключённом переднем мосту не самая хорошая. А чтобы машина была пониже-диски на 15" и соответствующую резину (низкопрофильную). Поездив на таком варианте, сам решишь, надо ли тебе дальше переделывать внедорожник в паркетник.

На заднем военном мосту УАЗ внешне очень похожие фланцы.

Думаю, что патрубок на трубе, через которую заливается масло, лучше заглушить(воздух через неё засасывает) Патрубок из клапанной коробки-открытый. На карбюратор любой фильтр (Колготки)

У меня резистор стоит на переключателе. Представляет из себя кусок проволоки с высоким сопротивлением (как на катушке зажигания).

По книге фильтр тонкой очистки со сменным элементом, а тот, что на двигателе-фильтр грубой очистки. По книге сопротивление фильтра тонкой очистки велико, поэтому он включен параллельно основной магистрали. Вопрос в том, что задаёт это высокое сопротивление? Конструкция фильтующего элемента (тогда нужен соответствующий элемент, иначе упадёт давление масла в системе),либо конструкция фильтра, а именно отверстие на центральной трубке корпуса фильтра (тогда элемент любой, подходящий по габаритам).

Подскажите, от какой из современных машин подойдёт сменный элемент фильтра тонкой очистки? Применяется ли на современных машинах подобная схема фильтрации (с фильтром высокого сопротивления параллельно основной магистрали)? Если да, то на каких. Переходник на ВАЗовский фильтр планируется сделать позже.

Двигатель М-20. Кто может поделиться технологией замены(ремонта) втулок клапанов? Желательно при этом не сильно разбирать двигатель и не сломать блок. При замене втулок-от чего подходят? От ГАЗ-51,52 найти проблематично. Пойдут-ли УАЗовские (короче приблизительно на 20 мм или от грузовиков)?

В ящики под скамейки вряд-ли засунешь баллоны (все какие я видел на машинах достаточно большие). Возможно можно поставить вместо основного бака 1-2 баллона типа таких,что используют на грузовых ГАЗ-ах (лежат на раме). Они вроде меньше диаметром, чем на Газелях. Длину бы их узнать и объём. В любом случае в ближайшее время делать это не буду, а дальше видно будет.

Машину оформлял в апреле этого года. В военкомате на заявлении ставят штамп (всё заняло минут 5, пока прапорщик подошел). Процедура бесплатна, но висит объявление, что после регистрации и получения номеров надо сообщить номер машины( Я позвонил). Предварительно лучше позвонить и узнать - когда работают (не факт что по всем городам одинаково) Возможно и в ГИБДД лучше заранее узнать(где на осмотр уже со штампом, где после, всё равно без штампа документы на регистрацию не примут).

Наверное, интересная книга. Постараюсь помочь, чем смогу.

на этом сайте писали, что на 21-й блок ставят 24-ю голову. Вероятно можно и наоборот. У меня на газике, купленом на запчасти блок 417-й (по документам 21-й) а голова, по утверждениям хозяина 21-я (может подскажет кто-чем они (головы) отличаются?

1.Куда у К-129 прикручивается шланг от вакуумного корректора? На доставшейся машине его (шланга) просто нет, да и заглушек на карбюраторе не видно. 2.На какой воздушный фильтр поменять родной, чтобы движку душно не было? Хватит ли от классики-или всё же прийдётся ставить от Волги или Газели?