Денис002

Фото кронштейна. 1500 руб.

Оригинальный кронштейн масленки у меня остался невостребован. На форуме покупал за 1500 рублей.

С фото вообще отлично будет! Приятного пользования!

Еще раз с Днем Рождения!

Затрудняюсь ответить. Вся информация на официальном сайте ДОСААФ , там и тел контакта. Есть у меня расписание мероприятий, позже выложу. Офиц открытие в 10, закрытие в 15. http://www.dosaaf-samara.ru/news/v-regionalnyy-festival-aviacionnyh-tehnicheskih-i-voenno-prikladnyh-vidov-sporta

Тему провернуть на полоборота) С 21 по 23 августа на полуострове Копылово кар-фест,(это у ГЭС, Тольятти) кому интересно. 23 августа - на аэродроме Бобровка авиашоу, выставка ретро авто и т.п. Если интересно - регламент этой выставки могу выложить. Я буду там участвовать. Еще слышал в конце августа в Казани выставка , но что-то молчит народ.

Кратко : ИК термометром - пирометром не нашел криминала, все ОК , кроме того , что датчик ОЖ " добавляет 6 градусов" После 2 суток на стоянке - температура на датчике ОЖ выше, чем в целом по палате). У этого двигателя 2 датчика температуры - 83420-20040 - этот датчик двигает стрелку, она горизонт держит, перегрева не видит , т.к. все ОК. 89422-20010 - этот датчик дает показания Т на эбу (и в том числе на мой мультитроник) - что в "крайнем режиме" иногда перешагивает психологическую отметку 100). Нашел фото своего компа сделанные январь 2014 - там 91-94гр, так что когда тему создавал - 30-35 жары, затяжной подъем, а Т чуть выше - все ОК, тем более что как и говорил - кипений, бурлений и прочего не было. Датчик поменяю при случае, по результату отпишу.

Всем в личку ответил, что обещал , сделаю.

Стакану скиньте ссылку. Про 69 и 469 у него подробно все описано , а про полуторку не видел)

Ахмат, в личку отписал. Отложил бы тебе самый лучший, но они все одинаково качественные - заводские) Отправлю.

Думаю нет , т.к газ 3 года уже стоит раньше бы проявилось. С пирометром развлекаюсь. Офигенная штука.

Пообещали пирометр дать погонять , возьму померяю все.

Спасибо за ссылку! Вспомнил из детства, что в Самаре у управления КГБ стоял Хорьх практически ежедневно. Полез искать и вот что нашел: "Но самыми знаменитыми машинами, которые разъезжали по Самаре, являются «Хорьх-853», когда-то принадлежавший Герингу, и ГАЗ-13, бывший в собственности Леонида Брежнева" (с) http://news.samaratoday.ru/showNews.php?id=34248

Да, мультитроник года 3, на него опираюсь. Подумываю, что проблема из серии " ларчик открывался просто" . Откровенной замены потребовала только вискомуфта Я изначально делал вывод, что двиг греется опираясь на мультитроник и (раньше было - сейчас стало). Иных признаков нет - кипений, потерь тяги, утечек и т.п. Может сам датчик Т на голове немного чудит ( ну например очистился после замен ОЖ или контакт на нем стал хуже/лучше) Или - уставшая виска работала " в треть накала" а новая - дует буть здоров. А на трассе она и не вкючается т.к. необходимости нет? Штатная стрелка горизонт держит. Уже тысячи 3 проехал (с уставшей виской) из них 2 по трассе по жаре. Наверное бы вылезло что, будь проблема. П.с. Да, сегодня еще одну вещь заметил : После ночной стоянки - за бортом штатный комп кажет 20, а мультик в момент запуска температуру ОЖ - 26. Если он (или датчик в гбц) заранее "накидывает" мне лишних 6 градусов - то все встает на свои места.

С днем рождения Андрей! Всех благ, исполнения желаний и здоровья!

Под рукой нет, моя помпа 16100-59276

За установку гбо не беспокоюсь, ребята очень дотошные, у них не на первую машину ставлю, да и это оборудование 3 года работает безупречно. ттт. Пробовал газ перекрыть, на бензе поездил - никаких изменений не почувствовал. Да и некорректная установка - вылезла бы быстрее, а не через 100 тыс после установки. Я кстати Газика своего этим крузером из под Брянска тащил - пустой трал тонну, и назад - трал, Газик, двигло, плюс прочее. Тонны 3 на шаре было - и то так не грелся как сейчас - пустой и в вальяжном режиме. Думаю - что-то упускаю или не то смотрю, или очевидного не вижу. Вот и за подсказками обращаюсь. Кстати спасибо всем за подсказки и участие.

Так и есть, она стальная , и если не ошибаюсь , никто ее не снял , например для замены подшипника. Она крутится ремнем грм , но его гладкой стороной. Может подклинивает , или еще что. На профильном сайте говорят что в норме Т , но меня беспокоит, что раньше разбег был в 3-5 градусов , сейчас в 20.

Спасибо. Разумно да, но ай яй не бюджетно. Ремни ролики, натяжитель и помпа на 35 тыс железок оригинальных только(. Утешаю себя тем , что это нужно менять по пробегу вне зависимости от озвученной проблемы.

Плюсы кончились на сегодня). У меня на ваз2110 так же было 2 раза подряд, раз крыльчатка пластиковая проворачивалась , раз вал ровно посередине лопнул. На фольксвагенах так же бывает. п.с. Единственное что смущает - не нашел ни одного случая в инете , чтоб крузерская помпа так умерла.У меня она только нетронутая осталась. Решил сначала поменять грм ( по пробегу пора ) , ну и все крутящееся на нем заодно , т.к. чтоб до помпы добраться - это все снять нужно.

По лишнему давлению не знаю, шланги чуть надуваются, но никаких выбросов или потеков. Газом - бензом не пахнет из бачка, пробовал только на бензе ездить - все точно так же. Если не ошибаюсь, лишнее давление только снижает температуру кипения, но не может повлиять на циркуляцию. Прокладка или трещины гбц - в теории возможно, но нет никаких других признаков - двиг шепчет, не кипит не бурлит, печки греют, заводится с пол тыка, жижи в уровне. ТТТ.

Датчики не попутаны, виско - корректно работает без встречного обдува (звучит наверное глупо при перегреве, но хоть картонку ставь, т.к. в пробках она чОтко включается, а на трассе - нет) 105 гр - может и норма, но напрягает - что в гору небольшую лезешь и Т быстро поднимается. Этот авто у меня 3 года и никогда выше 95 не поднималась, как вкопанная была. ОООчень похоже на пост№ 3 , что крыльчатка помпы проворачивается, такая неисправность встречается с пластиковыми крыльчатками. Но на этом двиг - помпа либо течет, либо клинит и сильно шумит. Ни одного случая в инете не нашел с этой помпой. Пока уговариваю себя заменить ее - она не менялась ни разу, плюс скоро замена ремня ГРМ по пробегу, и думаю это совместить (помпу не вытащить без снятия ремня). Мероприятие крайне не бюджетное, но готовлюсь. Вот думаю еще какие могут быть заковыки?

Сайт не совсем по профилю ленд крузер 100, но тут столько образованных людей - может подкинете ход мысли? Растерялся...... В чем проблема и как найти? Содержание:радиатор, виска, термостат, воздушная пробка. 1. 4.7 бензин, гбо 4 поколения. 240 тыс.км В прошлом году (август) потек радиатор по верхнему бачку. Убил жабу, поставил оригинал (и пробку тоже) В июле этого года началась жара, стал греться ( по мультитронику, стрелка не видела нагрев). Заехал на мойку, погнули часть сот керхером. Радиатор пришлось снять в сервисе, каждую соту выправили вручную ( мойка - спонсор). Пока был снят основной радиатор, поправил все замятые соты на радиаторе кондея и масляном. Все на просвет чистое. 2. Уехал так в отпуск, но все равно Т чуть выше обычной - 95 - иногда 100 гр.(так было около 2 тыс км по трассе, с москитками на радиаторах). Вискомуфта смотрю совсем молчит. По приезду заменил ее на SAT - включается и отключается корректо, на месте и в пробках Т 95 - вкл, 90 - выключилась ( по звуку хорошо слышно) А вот на трассе не включается, причем в вальяжном режиме, Т на подъемах до 105 поднимается. 3. Думаю термостат не до конца открывается, из-за этого "башка греется" а радиатор не набирает Т и муфта не срабатывает. Меняю термостат (ТАМА Японский) - эффект ноль. Снятый - весь целый. Момент отрытия- наблюдается. 4. Думаю, вот дурак - забыл - может пробка. Задираю морду высоко, тарахчу и на холостых, и на оборотах 2500-3000 мин 15. Эффект ноль, все как и было, греюсь на трассе, в городе и пробках с кондеем - все ок. 5. Поведение одинаково как на бензе, так и на газу. Накат нормальный, тормоза не клинят. Куда копать? Уровень ОЖ и масла стабилен, пены, пузырьков и прочих траблов не наблюдается, дыма, пара, бурлений, вибраций и прочего нет. Печки обе огонь, давление масла - ок. Шланги радиатора немного надуты и оба горячие. Единственное что приходит в голову - нарушена циркуляция, из-за этого радиатор на трассе холодный и не хватает Т включить муфту, а голова греется. А в пробках подкапотного жара хватает, чтобы виска все сдула. Такое возможно, если крыльчатка на помпе пластиковая или не все лопасти на ней. Но у нас это исключено? - либо течет, либо шумит (клинит), но качает. Вообщем в растеряности нахожусь, что дальше делать и как найти решение.

Слово блин прозвучало 7 раз. Число счастливое , машина классная , продавец и покупатель люди уважаемые. Все понятно , заранее поздравлять не буду.

Вот поэтому и с правым, потому что дороже. И предложение наверное одно). Как появится второе предложение, можно будет просить фото Камаза с рулем посередине. п.с по теме: у моего дома на стоянке, лет 30 назад сломанный такой подметальщик стоял. А мы сторожа уговаривали отдать нам ее.