Денис002

Это я от невежества и пьяни . Удалю в ближайшее время, впрочем как и наклейку с двери. Кстати, ее макет в электронном виде имеется, файл рекламщикам отдаешь, диаметр указываешь (250 мм в моем случае) и на печать. Если нужно кому - почту в личку, пришлю. На треугольник нет макета (равнобедренный, 70мм каждая сторона, 5 мм ширина полоски). Высота цифр с указанием давления 30мм.

Игорь, спасибо за комментарий. Буду думать. В порядке бреда: если так, может под колпачок положить несколько стеклянных камушков , чтобы снизить его объем? Насос старше меня, неужели за это время не нашлось решения кроме замены мембраны, экрана, клапанов и мокрой тряпки.

С анекдота начну - А что баран на ворота уставился, они же старые? Ворота старые, а баран новый! В выходные хоть до машины добрался. Когда от Сергея забирал - все ровно было, сейчас - больше 50 не едет, по ощущениям - что-то с топливом. Поэтому начал с тренажера и шасси. Купил карб 124 д ( такой же) и насос со стеклом (не наш, с отверстиями на одном уровне). Это дома - разбираю - собираю. Подрегулировал колодки, заодно снизу протянул (почти 600 км на сцепке прыгал) должно было все на место встать. Все в порядке, ничего не держит, все от руки вращается, на минимальном уклоне катится. Фильтр грубой очистки топлива - чисто, в насосе сетка - чисто, в карбюраторе на входе - чисто. На всякий случай вставил фильтр - стекляшку в шланг между насосом и карбюратором. Напоминалка и сильнейший мотиватор доделать родную медную трубку. Фильтр инородный и на самом видном месте. Нормальный фильтр в металлическом корпусе - который под раму буду прятать - припасен. Убрал все люфты педаль газа - заслонка. ХХ не держит - чуть заслонку приоткрыл, на винт качества практически не реагирует. Поехали 90 . Победа, но не надолго. Уровень топлива в окошке - пока не погреется, по меткам, потом - чуть ниже становится. А уже когда 35 на улице солнышко нагрело - насос забастовал со стекляшкой. Мокрой тряпки не было - а теплый спрайт мне и насосу - помог. От газ 52 мне нельзя насос. Куплю ремкомплект малого уазовского насоса, заменю мембрану и клапана. Еще детонации кратковременной не услышал при разгоне. Проверю уши свои сначала и зажигание потом. Из детства помню совет из журнала "За рулем" - на запорожце (тоже часто насос в жару перегревается) - текстолитовые клапаночки кто-то чуть обточил наждачкой, уменьшив наружний диаметр, это вроде помогло от расширения и залипания клапанов в жару. За достоверность совета не ручаюсь. Попробую сначала.

Стекла в наличии и готовы к отправке.

Верно. Куплю - продам только оставить. Остальное все есть. Повторюсь - вопросы не задавал и не буду. Разберемся.

Карб и насос получил . Спасибо.

Так всегда).

Я не буду говорить от кого из Златоуста , чтобы свою безделушку назад не получить). Она нужная , но уже есть такая ). С этими номерами были и другие . Но они уже обещаны в подарок и при первом походе на почту уедут к Петру Танк 21 для пополнения его коллекции.

Спасибой не отделаешься!Прокатишь на машине с мощным мотором! Рад что нашлось искомое!

Как руки дойдут восстановить изначально искомые, эти освободятся, зимой скорее всего , т.к. не хочется сейчас погоду терять. Отправлю их ПЭКом за свой счет. Взамен хочу получить Пэком за Ваш счет какую-нибудь безделушку на усмотрение отправителя). Номера вернутся на историческую родину. Если не изменяет память, приехали они ко мне из Златоуста)

Здесь на форуме нашел. Причем предложили их на обмен вслепую. Мне отправляют номера , я отправляю что угодно взамен. Вроде все довольны). Сейчас нашел другие , и как с ними закончу - челябинские поменяю на что нибудь не нужное.)

Из фанеры 10 мм пластины выпилил, торцы краской задул. Фанерку в штатное, а к ней уже номер. С номерами - отчистил, обезжирил. С баллончика черной покрасил. Пробовал потом маляркой заклеить и побелить (краска для батарей) - фигня получилась. Просто бельичей кисточкой от руки. Примерно по 1 цифре каждый вечер мин по 10. Иначе крутить начинаешь, смажешь и по новой. А так на одном номере и другом контур нарисую, и до завтра. Вблизи видны огрехи, с расстояния метр - вроде терпимо получилось. На последнем фото фанерка виднеется. Номер относительно крюка сдвинут ровно настолько, чтобы сцепку одеть при необходимости. Современный номер - на пластинки (вроде от сигнала), одну в штатное отверстие, другое под болт кронштейна кривого стартера.

Правильно ли понял уважаемых старожил форума , что регистрация нужна для того чтобы продать - купить что-то, и для узкопрофильных вопросов которые еще не описаны? Вся остальная информация имеется в свободном доступе. Ну и на предыдущий пост буду рад ответу. Наверное невнимательно читал или плохо искал. С уважением, Денис.

Так я и курю форум. Вопросы вроде я никому не задавал. Искать тоже не просил. Никого не оскорблял. Высказал в одном сообщении свою точку зрения по этому вопросу. Где нарушил элементарные правила поведения?

Посты Долговой не читал , а сообщения от Федота попадаются мне часто , когда форум курю.

Я не давно на форуме . Ни с кем не спорю.

Это у гаража. После 9 мая так и некогда выехать дальше. Веревка - чтоб под рукой была. С карбюратором проблемка, капризничает. Курю форум. Такой же купил карб - как тренажер по разборке - сборке. Когда разберусь - в свои полезу и веревку уберу)

Пусть не очень. Речь о том что задавая вопрос хочется получить ссылку на тему а не сообщение с отправкой в поиск. П.с. отдам должное - с удовольствием читаю сообщения Федот 68. Очень интересная и доступная манера изложения.

Несколько фото нашел. Наклейки уберу, инородными кажутся.

Марат, я ж не продаю! Мне статистика по просмотрам была нужна и чтоб не звонили). А про процент- в соседней ветке обсуждение увидел, что заявили 98 проц.оригинала , вот любопытно стало - откуда это берется и чего мне не хватает.

Ого страсти! Я новый человек , но позволю 5 копеек. Не всегда могу найти то что ищу , хотя знаю что это точно есть. Делается тема типа: не можешь найти - спроси здесь. Спросил - кто то неравнодушный да ссылочку и подкинул.И иди по ней , там уже кашляй. Мне например не нравится, когда на вопрос отвечают кури форум! Придешь так в налоговую например, с вопросом , а тебе- читай кодекс , там все есть! Или в гаи с вопросом каверзным - а тебе - что , в гугле забанили? Надо отдать должное, что в личку гуру форума спрашивать не стесняюсь и на свои дурацкие вопросы всегда получаю ответ.

Здесь спрошу , любопытно! Как определить, насколько % авто оригинальный? У меня на сегодня из неоригинала лакирован кузов , полиуретан в рессорах , шланг резиновый вместо медной трубки между карбюратором и насосом , ну и новодел - например тент , таблички , коврики , акб . Инструмент не весь.

Стекла и уплотнитель в наличии.

Если не ошибаюсь , Бибигон продает с доками и номерами отличную за свои деньги ашку . 60 тыс в Тольятти.

Как к эксперту - чтобы подтвердить или опровергнуть, ну и любопытно просто. Слышал, что давно в некоторых регионах - гаишники водителям, попавшимся в нетрезвом или наркотическом состоянии, добровольно- принудительно вешали номера серии НС (типа действующий номер не соотвествует госту и т.п., а при замене доставался НС) . Ездить с такими номерами - была сущая каторга, т.к. - до первого экипажа и осмотр с пристрастием. Заменить формально их было можно, а фактически - создавались разные сложности и не так просто было от них избавиться. А еще, в конце 90х в Татарии ( это своими глазами видел) - придумали на легковой транспорт дублирующий номер под заднее стекло. Это была наклейка размером 20х8 см (размер приблизительно, из памяти). Она дублировала основной номер 16 региона, клеилась под заднее стекло, а отклеить не повредив было не возможно. Подразумевалось, что это делает номера читаемыми-различимыми и предотвращает хищение автотранспорта. Это ноу-хау продлилось год-два, а потом отмерло как неэффективное.