Денис002

Подскажите гуру, а прошва должна резиновая быть?

Мне как новенькому на сайте - вообще непонятна процедура бронирования. Понимаю бронь - 2-3 дня до уточнения деталей или тонкостей каких. Край неделю на все форс-мажоры. Но больший срок - на мой взгляд - как-то не серьезно.

Сергей, добрый день! Интересуют зеркала, кронштейн кривого на бампер, ну и если есть буфер капота (резиновый конус) и уголки крепления гос номера. Еще зеркало салонное неспешно ищется.

Сегодня в ночь поеду - Самара - Димитровград - Ульяновск - Сурское - Саранск- Краснослободск -Теньгушево - Выкса- Муром. Там чай попью, бутерброд съем и обратно. Мелочь без проблем захвачу

Жаль от Самары далеко http://www.fresher.ru/2011/10/05/broshennaya-voennaya-texnika-v-lesu/

Сергей, спасибо что заглядываете ко мне). Что не крузак - заметил. Поскольку новенький, не обижусь))) Да, делаю! С удовольствием! У меня все открытые категории, всеми стараюсь пользоваться). Профессиональная контраварийная подготовка по Цыганкову. А одна из первых прочитанных книг после азбуки - автор Зденек Требайл, искусство вождения автомобиля. Книге более 50 лет а даже сегодня актуальна, особенно классификация тех, кто встречается на дороге. Крайне легко читается. Настоятельно рекомендую. Для любого возраста, от первоклашек до седых волос. http://modernlib.ru/books/treybal_zdenek/iskusstvo_vozhdeniya_avtomobilya_s_illyustraciyami/read_1/

Уважаемые земляки! Сожалею что не смог составить компанию при пробеге в Тольятти. Исправлюсь! Если не сложно, заглядывайте изредка ко мне в тему, буду рад получить опыт от одноклубников. Спасибо! http://www.gaz69.ru/ipb/topic/124301-stremimsia-k-originalu-1965-god-69-samara/#entry419807 Володе Bubba спасибо за тент для примерки и оказанное доверие! Недостающие мелочи, подаренные тобой, установлены! Сергей соболь 040 - спасибо, твоя светомаскировка установлена! Чем смогу, буду рад помочь!

С моим богатым воображением не мог представить как выглядит крутотень крутецкая. Теперь знаю, видел. Зачетная работа! Спасибо!

Благодарю за комментарий. Каркас заводской, недостающие детали экранированного оборудования лежат на полке, ждут своего часа.

Точно! И под часы на том же месте отверстие.

На двери это от топора крепление? между "близкими" дырками -5 см Такие должны быть уши на пасс. сидении? От чего отверстия у водит. сиденья снизу на 3 фото?

Из дорогой линейки есть MOTUL 20W-50 (HISTORIC) . Не пробовал именно это, для информации ссылка. http://www.motul-nn.ru/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE/Classic_Oil/MOTUL_Classic_Oil_20W-50_2L.

Качество - скорость впечатляет! п.с. Вспомнился плакат: В нашей столовой вы можете пообедать быстро, вкусно, недорого! Выберите любые 2 условия!)

Разобрал запчасти по полкам. С машиной отдали 2 стартера и генератор. Приятели день колдовали , теперь 2 рабочих стартера в запасе. Генератор пока не готов. Я не тороплю, все равно на полку уберу. Вопрос по рычагу кпп: На ходу сложно переключить с 1 на 2 (именно рычаг сопротивляется.) .Первая задняя ОК, 2-3 Ок, Снял пол, отвернул стакан крепящий рычаг КПП. Два маленьких штифта под крышкой имеют люфт, который дает рычагу небольшую подвижность вокруг своей оси. Если рычагу не давать чуть вращаться (рукой придерживая), то вроде все четко включается. Правильно понимаю, что люфт не допустим и лечится вытачиванием штифтов № 8 большего диаметра или еще какой секрет есть? http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/gaz/gaz-69/43/

Дуги тента интересуют на 8ми местку.

Про душу -абсолютно согласен! Крузер у меня сверх надежный, никогда при нем другие авто не обсуждал, а тут при нем про газика переговоры велись, так он меня незамедлительно на замену радиатора приговорил. Ну я ему еще к радиатору колодки-оригинал все, фильтра все, на ТО записались, мажу-глажу, но все равно косо смотрит. Чувствую. А с разбором -не тороплюсь, хочу информацию собрать и мнения людей авторитетных, вот и тему замутил.

Марат, ага, внимательно читаю. Основная проблема - (нас не возможно сбить с пути, нам по фигу куда идти!) Для себя не пойму, стоит ли разбор затевать. Торопиться точно не буду, т.к. дефицит времени, хочется сначала в голове все по полкам уложить, чтобы на грабли не наступать, тем более все до меня придумано. П.с. небольшое отступление: В прибалтике провели эксперимент. Положили грабли у выхода и выключили свет. Результат ошеломил - 98% населения -русскоговорящие!

На 4 фото проволочки -это когда тент снимал, чтобы крепеж не пропикался - с одной стороны его удавкой, а потом хвостики вокруг его же головы крепил. Главный тормозной заменил, нашел в наличии). В одном лабазе накладки педалей новые и контакты с трамблера в запас купил. Но вопросов сейчас море, и самый главный, который волнует больше, чем газовый спор с соседним государством: Что дальше: С одной стороны, по уму, снять лодку, все под пескоструй, антикор, в покраску. С другой - этот авто дождь редко видел, коррозия практически не тронула, чуть только появилась. В рундуках только пыль, ни точки ржавой. Может и не разбирать, отчистить хорошенько куда доберусь, без свирепого разбора, убрать коцки с кузова и заантикорить от души? Еще на 50 лет хватит. Есть ли смысл полной разборки? Что с каркасом делать? Оставить как и было, неразборным, или все-таки искать, чтобы разбирался? Это для начала. Крепление видно на первом фото, в верхнем левом углу двери (чтобы не потерялось)

Решил свои замыслы вынести в отдельную тему, т.к. вопросов гораздо больше чем ответов. Расскажу сначала про авто: С момента выставления на продажу и до сегодняшнего момента история здесь http://www.gaz69.ru/ipb/topic/124143-prodam-gaz69e/ Авто в прекрасном состоянии (кроме некоторых мелочей, о которых чуть позже) Дуги тента не разборные, а сварены. Дуги крепятся не просто вставляясь в направляющие на стойках, а на специальных кронштейнах, которые прикручиваются на болтах к стойкам. По каждому борту чуть выше крючков тента прикручено по планке которые прижимают материал, похожий на мешковину.Эта ткань проходила поверх дуг и накрывалась тентом, причем от отдельно от тента ее не снять. На средней перекладине на приваренном кронштейне стоит салонная лампа (круглая, плафон белого цвета защищен стальной решеткой). В заднем борту приклепаны Г-образные кронштейны для троса. Крышка борта быстрооткрывающаяся, вместо болтов стоял флажки, которые при повороте освобождают крышку. По бортам крепились две большие саперные лопаты. Кронштейны для их крепления сделаны из дюраля, по форме напоминают конверт. Лавки длинные, на правой у заднего борта следы от выкрученных саморезов. На спинке пассажирского сиденья- короткий ремешок болтается (как от наручных часов), еще какое -то крепление отдельно лежало, похожее на то, которое черенок лопаты обнимает на борту, но с кусочком войлока. На панели ни каких лишних отверстий нет, только у пассажирской ручки отверстие под механические часы от Т-64. Все информационные таблички на родных местах. На правой двери отверстия, предположительно под топор. Электрооборудование экранированное. На задних бамперах сверху приварены уголки, на них наступать удобно, чтобы не открывая борта залезать. Думал сами приделали, но на форуме в барахолке увидел такие же в продаже.

Вот и мне такая попалась! Один в один!

Стакан, поздравляю! С интересом слежу за ходом выполнения работ!

ЭЭЭ, дружище, так не пойдет! Самара, давай завтра развернем, заодно и на меня примерим! П.с. Володя, я уж не стал беспокоить, ручка с крабом и лавка ждут тебя!

Непременно! Новое масло во все агрегаты припасено, параллельно вэдешкой крепеж разный брызжу, вдруг и там внимание потребуется)

Сегодня второй тестовый выезд. Прошел не совсем позитивно. Дождь и отсутствие тента не так омрачило, как затрудненная работа КПП. Задняя первая - ок, а передвинуть рычаг чуть вправо - не всегда удается. Вторая-третья тоже ок, проблема с первой на вторую. Сцепление не буксует и не ведет, двойной выжим и перегазовка не пустые слова, не помогает. По ощущениям - проблемка прячется где то в креплении рычага КПП, как мне кажется. Зато пробки пригодились) Первой более чем достаточно, а на более свободных прогонах приходилось со второй трогаться. Подведя итог сегодняшней поездки: Газик сегодня бегал бодрее и веселее, несмотря на проблемку. В очередной раз убеждаюсь, что машина - как плуг, когда он пашет-он блестящий и рабочий, стоит оставить его и он покрывается ржавчиной и пылью. Завтра опять поеду.

Сергей, чесслово, свечи исключительно в запас, без нужды трогать не буду!