Nicolaus

Спасибо,

Какой год и не могу понять,что за авто десантируют?

Продам комплект обивок сидений ГАЗ-69: обивка подушки переднего сидения 2шт., обивка спинки переднего сидения 2шт., выкройка подушки заднего сидения 2шт., выкройка спинки заднего сидения 2шт., отделочный кант 4шт. Комплект изготовлен по заводской техдокументации опытным инженером-реставратором. Цвет черный. Цена - 15 700р. Еще есть чехлы рычагов РК, ручного тормоза, цепей заднего борта и уплотнитель задней кромки капота (парусина). Тел: 8 915 191 62 38

Видас, спасибо за материал по дворникам, всегда интересно узнать что-то новое. замечу, что меня всегда несколько напрягали изменения, вводимые во время войны в классический образ Виллиса и американскими военнослужащими и нашими бойцами. Можно долго об этом говорить. В том числе и замена штатных ручных дворников на пневматические. Думаю, что и электрические кто-то от чего-то приспосабливал. Не располагаю данными о поставках джипов в СССР по лендлизу в 45-ом году, но как-то я не встречал у нас машин с теми заглушками, о которых речь в статье, хотя я всегда очень внимателен к деталям. Может Руслан присоединится к прениям и поведает нам легенду, связанную с этими дворниками?..Со своей стороны постараюсь впредь уделять более пристальное внимание этой теме.

После ваших изображений я понял где проблема: я комментировал изображения Руслана от 15-го числа второго месяца. Там среди прочего есть ротор от дистрибютора( похожего на москвичевский). Мой родитель так и называл эту деталь, а он поездил на многих лендлизовских авто. Ну, а потом ротор стали называть бегунком. А то, что Руслан и вы называете ротором , в каталоге запчастей вообще-то значится якорем.

Видас, если человек предлагает купить у него вещи от какого-либо авто, имело бы смысл указать, что детали от Виллиса МБ такого-то года выпуска. Ротор на изображении не похож на роторы Willys MB и Ford GPW периода последней войны. В это время и дворники были двух типов: ранние с персональным приводом у водителя и пассажира и потом соединенные тягой, и чистить сразу оба стекла мог как водитель, так и пассажир. Не знаю, когда окажусь в гараже, что бы выложить аргумент на стол, думаю быстрее и проще любому заинтересованному взять в руки ротор Победы или ГАЗ-69 ( они очень похожи на джиповские) и Москвича.

Не вводите людей в заблуждение. Ротор не от Виллиса и дворники с ручным приводом.

Забыл, сумка на водительской двери: если она из ткани защитного цвета, то и обшивочная лента д.б. защитной, а если серая, то и лента серая. Но это тоже можно исправить.

От души хочу поздравить Булата и поблагодарить за хорошую и сложную работу. Отмечу три вещи: цвет кузова, тент и обивки сидений. Мне импонирует, когда человек выбирает не избитый вариант, а склоняется к более редкому( ну, если бы был ГАЗ-51, то не зеленый или защитный, а серый или бежевый). В случае с 69-м вариант с условно бирюзовым мне видится очень интересным, хотя не могу утверждать, что этот цвет был серийным, а не экспортным или выставочным (по крайней мере в музее УАЗа стоит 69-й похожего цвета). Что касается тента: к такому цвету кузова, на мой взгляд, больше бы подошел серый верх. Да, сам знаю, у нас пока проблематично найти нужный материал. Не обошлось и без предательских складок по бокам, а также прорех в местах схождения надставок и боковин; не увидел ремешка с наконечником и кнопкой на клапане водительской надставки; про заднее стекло коллеги уже сказали. Порадовали сидения: кожзаменитель выглядит очень правдоподобно и к крою и деталям никаких претензий нет. А также не знаю, насколько необходимы противотуманки. Зато порадовали правильные чехлы цепей, рычагов и приятный номер. Ну, и, если надумаете заняться прицепом, есть готовый оригинальный тент. Удачи, спасибо. С уважением, Николай.

Табличка новодельная.

Да, высылают, правда не все.

Спасибо, Михаил! Тронут. Рад помогать людям.

На днях ещё один оригинальный тент прописался заграницей, в Чехии. Рад, что его обладатель неравнодушен к исторической продукции Горьковского автозавода!

Скорее это ко мне.

Куплю прямоугольные люверсы, наконечники ремней и пряжки для тентов ГАЗ-67 и ГАЗ-69 с покрытием. С хранения. Москва. 8-915-191-62-38. Есть Вотсап, Вайбер.

Ротор не от Виллиса. Дворник тоже.

Владимир! Позволю себе не согласиться с Вами. Я внимательно ознакомился с Вашей информацией. Под фирменной табличкой я разумел ту, которая на ранних Виллисах крепилась непосредственно к торпедо, а позже к крышке перчаточного ящика винтами( с гайками). Из номеров, необходимых для регистрационных действий, там только один - SERIAL NUMBER - шасси ( рама )№. Ни номера двигателя, ни номера кузова на этой табличке не было. И номер на фирменной табличке с бардачка обязан совпадать с номером на овальном шильдике с лонжерона рамы! И, другое дело, что наши многострадальные люди должны были хитрить и юлить, что бы хоть как-то заполучить в семью "стальную лошадку", которая и немощных стариков на могилы предков довезёт, и картошку с поля вытянет, и детишек к морю доставит. И их ли вина в том, что, то год выпуска старушки не совпадает с реальным, то пацаны оторвали табличку, а то и вместо номера двигателя был внесён каталожный номер блока! Во история!! У Форда в этом смысле было лучше: серийный номер выбивался на левом лонжероне рамы( и мест, кстати, было два) и действительно специфическими знаками, буквами и цифрами. А фирменная табличка на крышке бардачка приклёпывалась специальными заклёпками. Мне известно о двух машинах, которые ремонтировались на заводе в Германии, и у обеих ремзаводовские таблички крепились с наружной стороны левого лонжерона как раз в том неудачном месте, где с левого колеса на этот шильдик летели вода с камешками, песком и солью! Ко всему прочему лонжерон стальной, а табличка алюминиевая, со всеми вытекающими... Что касается общения с сотрудниками МРЭО, то , надеюсь, что это, если и случится, то очень нескоро, ну, и по более весёлой теме. А так, зачем говорить служивым о том, о чём ни мне, ни им знать не обязательно( это я про номер кузова). И, по большому счёту, не я должен им объяснять, а они, по долгу службы, обязаны знать! В завершение хочу сказать, что уже чуть больше сорока лет "варюсь" в джиповской теме и, как говорят в таких случаях, чем больше узнаю, тем больше понимаю, как мало знаю про этот знаменитый автомобиль. Да, и мы, действительно развели дебаты не в той теме, так что предлагаю перейти в личные сообщения или к Студерам и Доджам. Всего хорошего!

На фирменных табличках Виллисов и Фордов выбивался только один номер, серийный( SERIAL NUMBER), а на косынке был выбит номер кузова и этот номер скорее был внутризаводской информацией( для отчётности). Цветную фотографию Вы напрасно разместили: место ремзаводовской таблички на левом лонжероне рамы, а не на щите передка кузова. И крепилась она не саморезами с шайбой, а заклёпками.

Подтверждаю слова Владимира о том, что вода просачивается через швы - ткань держит. Летом испытывал: залил 10 литров (это 2/3 ведра); при таком давлении водяного столба вода сочится по швам - и только в нижней части. За пять минут потеря составит едва ли стакан. Если у кого-то есть 100% льняная парусина, могу изготовить и из неё.

Продам брезентовое ведро, изготовленное по ТД ГАЗа. Брезентовая парусина СКПВ арт.11292, плотность 500гр. Входило в комплект укладки различной колёсной и гусеничной техники. Ну, и, вообще, полезная, компактная и нужная любому автомобилисту вещь. 1100р. Москва. 8 -915-191-62-38. Вотсап, Вайбер. Отправка - ПЭК, Деловые линии, Почта России.

Ещё один правильный 67-й тент отправился в славный город Калугу. Надеюсь, что скоро тщательно восстановленный легендарный автомобиль и его спаситель пополнят наши ряды!

Шкив помпы - в чёрный цвет, а саму помпу - серебрянкой. А так, красота. И всем бы таких помощниц! Успехов в Новом году!!

Спасибо за фото. Из чего шили верх обивок, кожзам, брезент? И оригинальные ли пружинные каркасы? И про обивку крыши...