Механик водитель

А по-подробнее: родная, новодел, фото можно? Моя почта zakhartupikov@pochta.ru

Порог левый забронирую.

Диски №4 и 6 за 5 т.р. забронирую до выяснения.

Я конечно извиняюсь за вмешательство. Меня интересуют дуги тента. Фото можно на zakhartupikov@pochta.ru.

Амперметр интересует. Можно фото на zakhartupikov@pochta.ru

Какая разница, если документов на машину нет-в лесу их не выдают.

Только усиками.

Есть один диск М-1 Обменяю на аналогичный по состоянию 67-й. Диск отпескоструен и покрашен, боковина не прокатывалась. Территориально Москва(Орехово-Борисово), М.О.(Железнодорожный) 8(926)650-65-62 Захар.

Остался комплект?

Начаты работы по кузову. Спилено всё, что "убила" коррозия. Недостающие элементы привариваю встык швом. Усилитель нижний держателя запасного колеса. Лежень пола приварен точечной сваркой. Аппарат КТР-8 Гайкодержатели правой нижней панели боковины. Гайкодержатели от Region-73 Левый пол до... и после.

В марте взял отпуск и начал работы по кузову. При ревизии рамы всё оказалось не так красиво, как я подумал сначала... Держатели рессор передние разбиты под эллипс, задние ремонтировались. Задние рессоры непонятно от чего, стремянки не родные. Передние рессоры(после задних) почти порадовали. Самое неприятное-снесена одна из задних поперечин, коробка прицепного устройства спилена под корень, как и кронштейны подножек. Кстати, снизу рама оказалась не покрашена .

Первый эксперимент по гибке показал что: 1)металл слишком жёсткий 2)На коленке это не делается. Угол получился скруглённым, как итог куча брака и разочарование. поспешишь-людей насмешишь Переборов желание по-быстрее сделать кузов сварил простейший гибочный станок. результат средний. Я почти разочаровался: помог случай: на форуме gaz-69.com познакомился с замечательным человеком Сергеем(Ёжик), у которого есть доступ к профессиональному оборудованию. теперь гну и сверлю у него.

Доброго времени суток. Выкладываю, то что уже давно сделал(так что будет пока скомкано, потом пойдёт последовательно) 1)Кузов. Так как рама уже была сделана прошлым владельцем(как я тогда думал) решил начать с кузова. Походив вокруг кузова, поразмыслив, пришёл к выводу, что малой кровью не обойтись: днище, нижняя часть кузова заклёпаны тонкой жестью, под ней-гниль. Туннель пола пропилен для доступа к трансмисии, паз на задней стенке под фаркоп заклёпан, а держатель запаски смещён к центру, аккумуляторный ящик "нового" типа. После расклёпывания остаётся куча лишних дырок, варится почти не к чему. Первоначальный план скорректирован: задняя часть и днище будет делаться заново, от передка останется часть(скорее всего только верх и передний щит). Закуплено: 1)Железо:3 листа 08 1,5 мм, 1 лист 08 1,2 мм, по метру 2 и 3 мм 2)болгарка, электролобзик, дрель+расходники к ним. 3)Сколочен "чертёжный стол", на нём же пилю и сверлю 4)В проекте кромкогиб(есть станина от пилорамы) Вычертил и выпили болгаркой: оба пола(забыл пофотать), задняя стенка, боковые стенки, брызговик, лежень пола Брызговик Лежень пола Задок Боковина

Доброго времени всем. Как ни странно, довольно поздно набрёл на этот форум, зарегистрировался. а про машинку рассказать забыл Свершилось! После 3-х лет поиска я его всё-таки нашёл! ГАЗ-67Б "поздний", зато комплектный процентов на 70% и с документами! Краткая история данного аппарата началась примерно год назад, когда 71-RetroStyl(drive2.ru) кинул ссылку на продажу 67-го в Туле, тогда я чуть-чуть не успел… Потом я его нашёл здесь, на сайте:http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=69&t=23986 И тут, нежданно-негаданно тот же пользователь снова кидает ссылку на этот аппарат. Я руки в ноги и в Тулу! Что мы имеем на данный момент? Реконструированная платформа(даже заводится и ездит!)+ кузов почти со всем оперением(побит жизнью и поколхожен, хотя и не сильно)+ куча запчастей(в том числе один двигатель и 2 коробки). Планы на будущее: восстановить кузов до рабочего состояния к 9-му мая. После приведения в должный вид и регистрации в ГАИ, начать доводить до ума: ранний капот, колёса и тд. и тп.

Прошва продана?

Постою вторым.

Тему можно закрыть. Мне Region-73 на другом форуме всё на пальцах объяснил-пункты №№1 и 2 ошибки в чертежах: гайкодержатели варятся на отгиб пола и отгиб переднего наклонного пола, а не на боковину. Пункт 3: защёлка это "колхоз" Просто очень часто встречается на современных авто.

Решётка радиатора там родная, а вот весь хромированный обвес... Рамка лобового неродная, колёса...Это фотка такая удачная или схождение и вправду больше на расхождение похоже? Я не хочу никого обидеть-подобный "моддинг" очень на любителя, чаще такие автомобили покупают для "восстановления в родне". Но этот "крокодил" продаётся уже не один год...

Каждый раз бы так не густо было.

Интересно: эту хрень на радиаторной решётке сами делали или от чего оторвали?

Доброго времени суток. Есть вопрос к экспертам. 1)на правом полу спереди есть отгиб на внешнюю стенку, на котором изображён пунктиром гайкодержатель. Координаты этого отверстия соответствую нижнему отверстию на боковине(под крепление надставки крыла). То есть получается, что этот отгиб идёт поверх панели боковины передка? Так как внутри будет мешать гайкодержатель? 2) На правом наклонном поле есть отгиб с 3-мя отверстиями диаметром 10мм, которые соответствуют отверстиям на боковине(под крепление надставки крыла). Получается, что отгиб должен быть поверх боковины(с внешней стороны), что противоречит логике: такой же отгиб(вровень с первым) выше варится с внутренней стороны боковины. Либо гайкодержатели нужно приваривать не к боковине, а к отгибу, что противоречит чертежам. 3)Я правильно понял: лючок аккумуляторного ящика фиксируется 2-мя способами: 2-мя винтами или защёлкой(как слева)? Довольно трудно объяснять на пальцах, но по-другому сейчас не могу.

Я уже к этому привык. Но если это упростит поиск-поддерживаю.

Почём кронштейн генератора, барашки ветрового окна и привод дворников(в личку0? Бронь до выяснения.

Забронирую стремянки задние.

Стекло, фильтр топливный бронь. Фото топливного фильтра и подкрылков переднего крыла и фар.