Механик водитель

Цены бы ещё малость подемократичнее...

Если есть несколько комплектов-возьму один. Самовывоз.

бронь.

У Вас документы, я смотрю, подо всё есть;)

Ищу комплект под реставрацию(чем комплектней-тем лучше), наличие документов приветствуется.

Ждём-с

"классика": приваривали, приклёпывали. Разной толщины и формы...С толстым слоем ржи между слоями... Может правильней отложить кузов в сторону и заняться сначала рамой и ходовкой?

Есть на продажу 2 амперметра.: образца 42 и 53-го годов. Вышлю почтой. Цена за один- 4 т.р.

Похож на шкив от стационара.

Жёлоб рамки как правило сгнивает-чертёж есть в "чертежах кузова". Или там сама труба "в хлам"? всё железо варится-можно подобрать по диаметру(если не ошибаюсь там 1/4 дюйма, но стенки тонкие)

Уточните: откуда самовывоз? Рига?

А-А-А. Так вот это для чего;)

Это под прижимные пластины стекла https://www.drive2.ru/l/463785000785937043/

Набить не так просто. Да и перебить вряд ли получится...Стенка тонкая-может треснуть...

Посмотрите внимательно на фото-внешне-то этот "Г" соответствует всем критериям "В". Даже крышка 5-ю( 5-Ю!!!) винтами крепится!!! При этом на 3-м фото "В" с 7-Ю винтами!!!

Вассерман, Куняев. "Автомобиль ГАЗ-67Б". Есть в сети в свободном доступе. Изучайте форум-на большинство вопросов найдёте ответы.

На этом авто должен стоять с "верхним" карбом, бензонасос по штату должен быть. По поводу доп бака-в меру финансовых возможностей.

Экземпляр весьма сохранный. Такое богатство достаётся не каждому. Восстанавливать ли " в оригинал" решать конечно Вам. Мосты: передний родной. Надо провести ревизию-работает ли.(внутри может быть пустой.), Задний мост-гаражное рукоблудие. Если восстанавливать в оригинал-надо покупать родной. Двигатель, коробка-родные. Родной воздушный фильтр(очень редкая вещь), нет сапуна двигателя, коллектор с нижним расположением карбюратора(если это не глюк-коллектор с трещиной)-от стационара. Передние двери-колхоз, рамка-уколхожена, но восстановима. Дуги удлиннены. Тоже восстановимы. Передние сиденья-похоже родные. Приборка сильно уколхожена-на выброс. Если хотите привести в надлежащий вид-от 200 т.р. Полная разборка, 1-3 года времени. Если не хотите-ревизия всего и ремонт по мере сил.

Вот похожая тема(надеюсь авторских прав на снимок не нарушил?):

Похожая переделка ступицы у Евгения Кутузова( у него донор-самоделка из 67-го) -фото к сожалению нет.

По поводу крышки акум. ящика-она, конечно самодельная. Но сам ящик тоже уколхожен. Надо снять крышку и пофотать-что там внутри.

бронь

За амперметром вторым постою.

Найдено на драйве( может кого заинтересует) https://www.drive2.ru/c/516534895762212199/

Я не считаю что эта версия из разряда фантазии. Достаточно взглянуть на невосстановленную машину- хорошо видно, что боковые панели кузова деформированы и если помериться высоту- она будет меньше, чем на чертеже. Мой кузов в этом отношении просто апогей: выемка в передней панели гипертрофирована до состояния "горы", выемка под бак(которой кстати изначально не было)-прорезана сантиметров на 5, а кронштейн укорочен. Специально эти места не фотографировал.( будет время- специально для Вас могу заморочится). Газ 67- это модификация газ-64, а он производился с 1941-го года. Было достаточно времени для выявления конструктивных недочетов. И по поводу полуторки: во- первых там совсем другая кабина и болячки 67-го для неё не характерны. Во- вторых да в сети действительно есть фото " фронтовой полуторки с баком с выемкой.( тема различия по годам на Укр. Форуме.)- хотя это скорее всего следствие полевого ремонта тем, что было.