Дмитрий 1980

комплект оригинальных резинок на зацепы капота. На одной резинке клеймо "№ 2-1-779" и буква "К" в ромбе.

овероллы (комплект)и зацепы капота...

с чего детальки

а чем он от полуторного отличается интересно..

об одном жалею что нормального фотоаппарата не взяли и не пофотались там...

туда только если на подводной лодке плыть..я ж говорю на руках фаркоп выносил...на горбу рюкзак 70литровый под завязку набитый кг 40...и по пояс в воде. местами канавы по поваленой тонкой березке... трусцой идешь...к ремонтной дороге...и от туда до тр-та км 10..

четыре крепежа капота уже высверлил вытащил..будут стоять как родные на амеровском капоте..

втулочки в комплекте..

качалочка с тягами и усилители мот щита..

....

всевозможные кроншт крыла зис..кроны крепления бампера..мелочевка..кстати тяг там полуторных было море...надо было забирать все эти писюльки...эх...да и так взяли на интерес...алюминиевый корпус раннего вентилятора..газ аа...кто нибудь такой видел..???

а вот и резинка подкладка крон крепления двигателя....4-ре крепежа капота, и мелочевочка...ранние дуги крепежа кузова газ аа да и остатки резинового коврика....пола полуторки..

В том то и дело, что через несколько лет и этого не будет..а еще через пару...нибудет ничего вообще..со слов проводника..уже местные ГТС-ки понакупали чисто под металл вывозить..ну что еще потом после них можно вывезти ничего..

фотки не очень..да и некогда было их делать телефон промок.. ..

за одно при осмотре рам опровергли версию, что яко бы не ставились подкладки-резинки в кронштейн крепления двигателя изнури рамы. стоят и еще как как изнутри резинка так и снаружи под квадратной планочкой и крюки задние буксировочные..все стоят во внутрь рамы "рогами"..а не в стороны..интересно было посмотреть крепеж глушителя к раме, крепеж интересный кронштейна бампера

как ни грустно но собравшись.пошли обратно...хочу сказать ноша была не посильная...да и фаркоп...этот паук еще та ноша..поплыли обратно...так как сил обходить некоторые участки уже не было..местами шли реально по пояс в воде...день закатывался к вечеру...и так же внезапно как и начался закончился...фотки позже.. на месте искали по инфе газ ааа, но к сожалению остатков данной автомашины обнаружено не было..позже выставлю часть резинового коврика обнаруженного в кабине...полуторки...очень интересный рисунок...спецы может определят оригинальный ли, такой думаю стоял с завода..

так как время уже было позднее и перспектива ночевать без палатки возле дерева нас не устраивала..нужно было собирать потрошки и кишки и идти к машинам..очень тяжко было оставлять данные рамы..тем более со слов проводника если еще дальше пройти- проплыть то там еще много всякого..а так мы обследовали около десятка рам..одна зисовая.. местами уже начинают их немного подрезать скорее всего на металл...одна часть от рамы видно было отрезана недавно...

Пока проводник бегал по кустам..напала диорея...мы тут же стали работать в 5 рук..ножовкой..кувалдой и зубилом...кстати после снятия первого же фаркопа..зубило лопнуло...но нас это не останавливало....я представляю сейчас лицо проводника..когда он из кустов выходил и смотрел как мы...пальцами торкали на раму..кричав..во тут это так тут это не так как у нас..тут вообще непонятно.что....и тут же детали..отлетали от рам...и вырывались иногда даже очень варварским образом..но нам было некогда обращать внимание на проводника позабыв про него...бегали от рамы к раме...на некоторых рамах отсутствовали части конструкций..почти все они были подорваны..впринципе более менее ровных..не было..но сам факт когда в месте где стоит полуторка (кузов) к примеру суешь в Гычу..руку и вытаскиваешь оттуда часть деревянного борта...с крепежом...е мое..или лежат целые раскрытые капоты...радиаторные решетки..двери кабины..баки..колесные диски..газ аа зис-5 коллектора маховики и пр...все рядом...только сохран более мене нормальный если находится чуть выше

и тут с правой и с левой стороны от дороги...пошли остовы рам полуторок и зисов...если честно..было невероятно интересно..мы сразу же кинулись осматривать данные рамы....по ощущению..что они как кинуты в далеких 40-х так впринципе и остались...местами на рамах остались полики кабины усилители...стремянки так и висят на рамах..перевернув раму даже проводку видно куда и откуда идет.. фаркопы крепления запасок...все раннее...на месте...специально смотрели износ кронштейнов крепежа задней рессоры..износа 0..т.е автомашины все были новые или почти новые...резинки буферные..все на месте без какого либо износа....

по приезду познакомились с местным проводником....очень странным парнем конечно...( с его слов он всегда ночует в лесу (причем даже без палатки....один...)) мы от его благодушного предложения вежливо отказались...через пару часов блуждания по затопленному лесу...вышли на старую гать...видно было что это старая дорога проложенная по болоту... первые находки стали сразу же проявлятся битая броня с т-34 и пр..хрень...бобры все запрудили.сволочи..( со слов проводника который был очень зол на них...их нужно "рвать"...каким способом мы как то не спросили...ну это его война нам то что..но судя по всему бобрам придется очень туго....так что воды почти по кромку сапог...реально проще наверное было плыть на резиновой лодке... Пройдя несколько километров вдоль дороги..(гати) которая местами выглядела как речка...вышли на не большой участок более менее сухой

Всем привет...тока приехали..с местов боев 2 ударной армии..(армия Власова)...по информации надо было проверить битую колонну стоящую в лесном массиве..конечно не сильно в это верилось..ну что делать..точне делать было нечего собрались поехали..с собой взяли "молоток и одно зубило"..так на всякий случай....загрузились и вперед...

амортизатор ГАЗ М 1 2000руб.нет.

кронштейн номерного знака с фонарем ГАЗ АА 2000руб.

нет из них не получится

нашлось с чего..крепеж запаски ГАЗ ААА