sasa4x4

Проблема с уазорамой рассосалась, сама собой. Нашел родную, в менее плачевном состоянии чем моя, а из двух одну, завсегда спаять можно.

Для приваривания поперечен, от каких точек отталкивались?

Нет! Ни к этому! Но задумка сама по себе интересная. Очень бы хотелось посмотреть решение размещения агрегатов на РОДНОЙ раме(именно так они обещают, кузов и рама родные). Опять-же как они вклячат двигатель в это подкапотное пространство. Да совершенно верно, оценивают они её в четыре миллиона. Заказы принимают!!!

Есть к чему стремиться! Это тоже должно пройти регистрацию, но это так, лирика.

Джентельмены! Мне кажется мы не много отклонились от темы. Суть в том, что изначально речь шла о переделке РАМЫ! Всё остальное вторично. Очень надеюсь, что в этой теме будет больше конкретики о раме и возможности её переделки или НЕ возможности. Пока мои замеры двух рам ничего очень страшного не выявили. Но резать пока не решаюсь.

Дело в следующем: Авто не оформлено! необходимо собрать аппарат с РОДНЫМ мотором, его номер вписан в ПТС .Рама б/н. Общаясь с коррумпированными и не очень, от всех слышал одно, двигатель должен быть родной. Собрать на родную раму, можно, но потом опять разбирать. Вот и родилась эта на первый взгляд безумная идея. Пока смущает одно, уазкина рама жестче, а стало быть на скручивание работает хуже. Вне дорожные характеристики могут пострадать. В ближайшие дни поставлю две рядом, будут первые фото.

Родная рама, тормозного цилиндра до хвоста рассыпалась в прах. Но снять все размеры, пока реально. Думаю допуск +/- 1 - 5 мм. не очень критичен и не сильно отразится на ходовых качествах. Дружить придётся не только с болгаркой, но и со сварочным аппаратом. С удовольствием буду обмениваться информацией. Как только соберусь с силами и решусь на это. по мере продвижения буду выкладывать фото.

Доброго здравия, уважаемое сообщество. Долго шерстил просторы паутины, но к сожалению ничего путного, точнее ответа на свой вопрос не обнаружил. Дело в следующем. Сейчас стоит две рамы, родная и уазкина. Неделю бегаю вокруг них с рулеткой и вот какая мысль посетила. Почему-бы не срезать нужное с рамы ГАЗика и не переварить, переклепать, перевинтить нужные детали на УАЗовскую раму. Предварительно подрезав её. Тогда рессоры встанут на свои места, двигатель, КПП и раздатка так-же внедрятся без больших хлопот. Занимался ли кто нибудь подобным скрещиванием?.

Знаю счастливого обладателя. Посмотрел, хороший автомобиль!

Добрый день! Рама, цена вопроса + возможен пересыл в Питер?

Вот так выглядит шильда, четырёхзначный номер кузова нашёл с трудом цифры высотой примерно 5 мм. Выбит прямо на ухе крепления тента, а ухо приварено к кузову криворуким рукожо практикантом. В связи с этим появилась идея, срезать оба уха и сделать новые с номером как в ПТС. Такой вариант имеет право на жизнь?

Шильда была завёрнута в ПТС да и та от АРЗ № 803. Номер кузова пока не нашёл, По внешним поло коррозионным признакам рама и кузов от разных автомобилей.

Может быть тоже буду кому нибудь полезен. Александр / sasa4x4 Рядом Е-105 трасса "Кола", М-10 "Россия" зона досягаемости 100 - 150 км. (зависит от местонахождения и занятости) +7 (921) 794-12-82 Кировск Лен. обл. 59.863632,30.981064 Здесь есть: Сварка п/а, аргон, токарный, фрезерный, наждаки, болгарки, прямые руки, трезвые головы. Почти всегда в наличии горячий кофе. Соседние ворота автосервис с подъёмниками.

Доброго здравия уважаемые. Вливаюсь в ваши дружные ряды. Приобрёл 69А, 1962 года рождения. Вот с таким документом, и завёрнутой в этот документ шильдой 803 АРЗ с датой выпуска из ремонта 7 80 года. В 2003 году в документе поставлена печать "снят с учёта для отчуждения. Не из праздного любопытства сходил в МРЭО. Дословно вот что сказали - "Поставить на учёт этот автомобиль мы не можем" Скорее всего кто нибудь сталкивался с подобной проблемой и возможно ли решение малой кровью.