Starley

Нет уважаемый, это не флуд! Ваше поведение это неуважение как к самому форуму, так и клубному сообществу! Правила форума должны соблюдаться всеми! Мне не важно что Вы об этом думаете, но где реакция модератора? Starley.

Комрад, прошу читать внимательнее! Не подшипник запрессовывался, а только внутреннеекольцо подшипника ( добавлю чтобы было понятнее - с внутр посадочным диаметром 150мм). Такие подшипники оправками из меди, тем более алюминия не смонтируешь, только горячая посадка и допрессовка естественно через оправку ( только стальную ). Как то так Комрад !!! Starley.

Ваше мнение о безопасности работы с заправленным бойком ошибочно. От 10 кг кувалды при попытке допрессовать внутреннее кольцо подшипника при ударе кувалды по оправке выстрелил кусок 10*5 мм от бойка кувалды товарищу в пах, хорошо что детородные органы не задел. При разборе причины выявлено одно единственное несоответствие - твёрдость бойка кувалды выше ГОСТ на 3 ед., а к заправке бойка ни каких претензий. Осколок хирурги извлекать отказались, глубоко - около 10 см и рядом крупная артерия. Так и живет товарищ с " пулей" в теле. Ещё на разрушение бойка молотка или кувалды влияет твёрдость узла по которому лупишь, сила удара и удельное давление на боек от детали. А лупить молотком по молотку или кувалдой по молотку самое опасное. Starley.

Доброе утро, Андрей. Бронь кострюля воздушного фильтра с воздушным патрубком карбюратора ( если он есть ). Starley.

В Новосибирск на проводы в последний путь товарища мы так и не успели, как не спешили, после Байкальской слякоти и жижи гнали 140-150, температура за бортом к Иркутску опустилась до -27*. Морозная погода подсушила дорогу и это позволило идти на предельной для нас скорости. Дорога по прежнему была довольно пустынной и вполне приличной. Последние два дня были для меня как в тумане, этот период путешествия я почти не помню. Опоздали мы на 6 часов, прибыли в Новосибирск к 16-00. Встретился с друзьями в кафе, вспоминали товарищей. Хоть и без алкоголя, а неплохо за жизнь посидели. Уже гораздо поздней стало понятно, что в целом мы приняли правильное решение, но ехать надо было на одной машине в четыре руки, а вторую оставить на стоянке в Улан-Уде. За Новосибирском внезапно появилось плотное движение, скорость потока 60-70 км/ч, обогнать невозможно, навстречу такое же плотное движение. Starley.

Уважвемый TIGER, конечно же я не против поддержки темы. TIGER если есть возможность и время съезди на остров Русский на Варошиловскую батарею и посети территорию Кампуса, не пожалеешь. Удачи Вам в перегоне. Если будут трудности в дороге и потребуется помощь звони 8-910-607-75-25, у меня есть друзья в Уссурийске, Улан-Удэ, Новосибирске, Ишиме, Челябинске, Екатеринбурге по маршруту Вашего движения. Starley.

Алекс, ремни безопасности для каких моделей? Starley.

Вот такие колёсики доставляют на разрезы для Белазов и CAT. Видел конечно такие колёсики по телевизору, но воочию впервые. Как бы теперь умудриться представить внешний вид и оборудование для шиномонтажки таких колес. До Новосибирска осталось совсем чуть чуть. Starley.

За второй день пути прошли 1350 км. Переночевав в придорожной гостинице в весьма комфортных условиях мы продолжили наше путешествие. Третий день путешествия прошёл бы как обычно, но ближе к полудню пришло печальное сообщение, в Новосибирске на своей даче тихо, ни кого не беспокоя, сидя в кресле ушёл из жизни мой товарищ, которого я знал многие годы. Мы как раз в это время обедали в кафе, 2-3 минуты полного ступора в осознании произошедшего и поиска оптимального маршрута. Существовало два решения, первое - ехать до ближайшего аэропорта в Читу или вернуться в Хабаровск и самолётом до Новосибирска, но при этом все вменяемые рейсы только через Москву, второе - продолжать движение на авто до Новосибирска. После непродолжительного совещания с женой принято решение двигаться на авто в сторону Читы, а окончательно определиться позднее. За третий день пути преодолено 1200 км. и принято решение до Новосибирса добираться на авто. Ночь провели снова в Субарике в горах перед Улан-Удэ . Температура за бортом -30*_ -32*. Ночью несколько раз опускались боковые стекла, я ворчал на жену и спрашивал зачем она это делает, жарко что ли, а она почему то обвиняла в этом меня. Ближе к утру было обнаружено, что эти фокусы вытворяет наша кошка. Накануне вечером испорченные котлеты и варёное мясо были выкинуты в урну около кафе на стоянке и ночью местные собаки устроили пир, а наша кошка охраняя периметр авто и рыча на собак вставая в боевую стойку ( передние лапы на боковом стекле, задние на сиденьи или ручке двери, где вмонтированы кнопки опускания-подъема стекла ) наступая задними лапами на кнопку опускания стекла приводила его в движение и сама пугаясь этого отпрыгивала в сторону. Мы хохотали как ошалелые, хотя минутой ранее готовы были растерзать друг друга от такого бессовестного вранья. Кто опускает стекла? Ведь в авто кроме нас никого нет! Четвёртый день путешествия был пожалуй самым тяжелым и сложным. Температура за бортом на стоянке -32*. Через 100 км. в Улан-Удэ температура за бортом -25*. Ещё через 30 км. температура за бортом -3*, влажность почти 100 процентов и снег огромными хлопьями, на дороге каша, дороги почищены кое где, вдоль Байкала по горам фуры шлифуют, все крадутся но не едут. В этот день мы с большим тредом преодолели чуть больше 700 км. Наши надежды вовремя добраться до Новосибирска таяли с каждым часом. К нашему удивлению Байкал на 23.12.2013. не замёрз, добравшись до Слюдянки и покупая копченого сига и омуля на минирынке спросил торговку почему Байкал не замерз. Ответ меня обескуражил - в этом году Байкал не замёрзнет. Сначала в голову полезли мысли, что в природе происходят какие то глобальные изменения о которых я не знаю, но постепенно стал понятен смысл произнесённой фразы, Байкал замерзнет после нового года, то есть в следующем году. Продолжение следует. Starley.

21.12.2013. Позавтракали и в 9 часов неспешно выехали со стоянки. За бортом -30*. Держим путь на запад. Дорога очень даже приличная, попадаются однако переодически знаки неровная дорога вместе со знаками ограничение скорости. Неровности вроде не большие, но при прохождении их на приличной скорости можно получить неприятности.А но скоростях 70-80 км/ч неровности обозначенные на знаках почти не ощущаются. Пейзаж за окном очарователен, но при этом достаточно однообразен. Эпизодически попадаются брошенные военные городки, заброшенные военные полигоны и аэродромы. Дорога пустынна, бывает на протяжении 25-30 минут не попадаются встречные автомобили, а о попутных и говорить нечего, складывается впечатление что на запад мы едем одни, лишь изредка обгоняя одинокий раздолбанный газончик, который переезжает из одной деревни в другую. Населенные пункты попадаются все реже и реже, приближаемся к забайкальским степям, придорожных кафе и заправок не густо. Перед г. Чернышевск попали в напряженную ситуацию по топливу, очередная АЗС показалась нам левой и имея по полбака топлива мы опрометчиво её проехали. Следующая заправка оказалась через 260-300км.( может конечно и меньше, но когда стрелка прибора указателя топлива неуклонно приближается к нулю,а намёков на заправку нет никаких, к тому же ближайший крупный населенный пункт находится в 400 км., ещё не то привидится ). Кстати следущая заправка попалась тоже левая, какого то золотого прииска. Колонки заправочные из советских времён, 95 бензина нет в принципе, о 98 бензине там похоже не знают. Заправка находится в стороне от дороги, в 1,5 км. и если не читать знаки, то можно запросто проехать мимо. Некоторые манерные водители, в том числе и моя жена брезгуют этой заправкой, нет нужной марки топлива, да и цена на топливо неадекватная. Поскольку последние 50 км. я ехал с горящей лампочкой указателя топлива, а запасная 20-литровая канистра безнадежно пуста ( кстати канистра выручила нас 3 раза) мне было не до выбора. Нераздумывая я заправил полный бак и канистру 92 бензином по самой дорогой цене за всю поездку 36,70руб/л. Жена на Субарике до следующей заправки 90 км. проехала с горящей лампочкой указателя топлива, но до цивильной заправки дотянула. Топливо в баке закончилось на заправке, но пистолет колонки до горловины бака дотянулся. Не скажу, что г. Чернышевск окружают горы, скорее город находится в небольшой котловине, которую зимой накрывает смог от котельных и домовых котлов. На Дальнем Востоке и Сибири газа в городах нет, теплоноситель добывается сжиганием угля и мазута, от этого снег в городах и посёлках черный, а из за низких температур сажа, зола и несгоревшее топливо прижимает к земле. Сразу за городом или посёлком дышать легче, окружающий ландшафт симпатичней, экология в разы лучше. Starley.

Стартовали 20.12.2013. в 12-00. Температура за бортом -4*, снега в Приморье почти нет, светит яркое солнце, буквально несколько дней назад была устойчивая плюсовая температура. Не высокая (3-10*), но плюсовая. Дорога - идеально ровный свежий асфальт со свежей разметкой, за исключением небольших участков Владивосток-Уссурийск ( дорога не достроена и приходится ехать объездами ). Далее до Солнечногорска замечательная дорога. После Солнечногорска было несколько размытых мест большим наводнением рек Амура и Уссури, но уже подсыпанных каменистой смесью. От Уссурийска появился устойчивый снежный покров, хоть и небольшой. Ближе к Хабаровску снега стало существенно дольше, хоть и не сугробы, температура за бортом опустилась до -22*. В первые сутки преодолели 950 км. и между Хабаровском и Биробиджаном пришлось заночевать. Проверили 4 придорожных гостиницы - мест нет, время то уже третий час ночи. Температура за бортом -27*. Сильно огорчаться не стали, меня порадовал оптимизм супруги. Переложили вещи из Субарика в Мазду, так как Мазда была гружённая, и устроились на ночлег. Печка в Субарике мощная, так что переночевали отлично, только кошка ночью нервничала. Утром обнаружили причину беспокойства кошки. Так как авто стояли в кармане около придорожной гостиницы и кафе, местные собаки обнюхивали и метили колеса всех авто на площадке, а за ночь набилось 35-40 авто. Starley.

Фото кошки Токаревского и Токаревского маяка. Маяк построен в 1876г. в самом узком месте пролива Босфор Восточный и служит для обеспечения безопасного прохода судов в бухту Золотой Рог через пролив. На Токаревской кошке рядом с высоковольтной мачтой расположен памятный камень местного ретро клуба ( мне не удалось выяснить посвящён ли этот камень заезду ретро автомобилей ). С юго-запада на Токаревскую кошку надувает волну, а северо-восточной стороны полный штиль. К Саммиту АТЭС в 2012г. Владивосток значительно преобразился, появились три моста, которые разгрузили часть магистралей города. Появился мост на остров Русский, раньше на остров можно было попасть на пароме или катере. Построен мост через бухту Золотой Рог. Построен низководный мост через Амурский залив. В поездке наша кошка Лорик вела себя дисциплинированно и стойко переносила все тяготы длительного путешествия, однако для нас было большим сюрпризом её непонятная ненависть к видеорегистратору. Она его мочила не на жизнь, а на смерть при каждом удобном случае. При этом к навигатору и антирадару не питала никакой ненависти. Starley.

Ехали на двух авто, жена с кошкой на Субару аутбек левый руль ( пробег от начала эксплуатации 4500км.),а я на Мазда бьянте с правым рулем ( пробег от начала эксплуатации 135000 км.). Дорога с дальнего востока вообще то одна, вплоть до Омска плутать негде. Но я попробовал на всякий случай проложить маршрут на навигаторе, не тут то было. Ни один мой гаджет не смог проложить маршрут длинной 9500км. Так что проложив маршрут до Екатеринбурга ( дальше не получилось) двинулись в путь. Весь маршрут проехали суммарно за 10 суток ( делали большую остановку на Урале у родни на Новый год на неделю). За весь маршрут не было ни одной поломки. Заканчиваю редактировать фото. Starley.

Нет, Токаревский маяк конечно же не имеет ничего общего с известным Пизанским сооружением, это действительно не очень удачное фото. Фото много, но почти все весят более 9-11МБ. Фотографировал хорошей зеркалкой, сейчас редактирую до 7,8МБ. А пока представляю Вам фото окрестностей пролива Босфор Восточный. Мост на остров Русский ( слева г. Владивосток, справа о. Русский ). Сухогруз Гамбург на рейде, на выходе из пролива Босфор Восточный ( это один из самых больших сухогрузов в мире и такой класс судов не может войти в бухту Золотой Рог, поэтому он разгружается на рейде в проливе ). Мост на остров Русский. Фото выполнено с острова от причала Дальневосточного университета ( слева о. Русский, справа г. Владивосток ). Это уже не пролив Босфор Восточный, это окрестности бухты Рисовая Падь ( до границы с Северной Кореей около 100 км). Продолжение следует. Starley

В декабре 2013 года появилась возможность совершить автопробег из Владивостока в Ярославль и я не смог отказать себе в таком удовольствии, тем более что это вероятно единственная возможность посмотреть Россию из окна автомобиля. Супругу уговорил на эту авантюру достаточно легко, к тому моменту мы достаточно долго уже подзадержались во Владивостоке. Старт как и положено в таких случаях осуществили от Токаревского маяка ( эту точку считают самой восточной оконечностью Владивостока ), в пробег отправились на двух автомобилях. Кроме нас с женой в автопробеге участвовала наша кошка Лора. Старт 20.12.2013. Почему то дальше фото не загружаются, завтра попробую разобраться. Starley.

Добрый вечер Михаил. Бронь две желтые противотуманные фары. Starley.

Добрый вечер, Победит. Куплю Ваши противотуманные фары. Прошу сообщить куда перечислять монету. Starley.

Alex, не уверены - не делайте громких заявлений. У меня нет необходимости ехать в НИИ Полимеров, их разработки и продукцию знаю очень хорошо, имею опыт ежедневного применения полимеров для пропитки литых заготовок, герметиков - прокладок, герметиков для фиксации резьб, так как работаю на машиностроительном заводе с полным циклом изготовления продукции. Так что в вопросах применения применения полимеров и прочей химии в деталях машин и механизмов разбираюсь. Для восстановления натяга в посадке знаю только один полимер горячего отверждения Ф-40 (Ф-6 или старое название ГЭН-150), но эти материалы для широкого применения малодоступны, да в применении капризны. Так что Alex, предложенный Вами способ восстановления посадки, как говорит мой внук - полное фуфло. Прошу извинить за несдержанность, но терпеть не могу "технические термины" типа прилепить, намазать, штуковина, железяка, дырка и прочее. Starley.

Alex, прошу Вас ознакомиться с сайтом ФГУП " НИИ Полимеров " г. Дзержинск( кстати от Вас недалеко находится, можно съездить ) очень много ценного для себя обнаружите, разберётесь в технических терминах. Вся существующая на сегодня в мире химия для фиксации и герметизации представлена на сайте. А "липнет" или "не липнет" это " технический " слэнг пятиклассников. Starley.

Фиксатор резьбы на штифте работать не будет, он предназначен для заполнения зазоров в сопряжении болт-гайка и этим стопорит резьбовое соединение от раскручивания. Установку штифта лечить только созданием натяга в сопряжении. Starley.

Вот такой интересный и редкий дорожный знак был мною обнаружен недалеко от города Первоуральск Свердловской области. Starley.

Спасибо Муса. Диск сегодня получил, все отлично. Starley.

Хороший трофей. Сегодня нахожусь в Екатеринбурге, а как это вывезти на аэроплане? Документы какие есть? Starley

Бронь. Спасибо Муса. Прошу сообщить куда перечислять монету. Starley.

Постою в очередь за диском. Starley.