Starley

Добрый день Алекс , предлагаю в обмен опорные щиты. Нужны два колесных диска ГАЗ-67 и вакуумный стеклоочиститель. С уважением, Starley.

Да, однозначно колхоз. Но видно что сделано добротно, с любовью к технике, а на оригинальную приборку и прочие оригинальные прелести нет у человека средств.....ну нет. Что характерно, зазоры по кузову ровные ( там где видно ), и цена не кусачая. Молодец автор, что не дал сгинуть ПОБЕДЕ, а найдется новый хозяин с деньгами, наведет аутентичность! Starley.

Поздравляю Комрад! Если приобрел своего Ветерана для души, ни о чём не жалей. Восстанавливай в оригинал насколько это возможно и позволяют ресурсы. Будут конкретные вопросы, обращайся. На форуме много рукастых и грамотных парней. Starley.

Федот, спасибо за информацию. Давно так не удивлялся! И это было более 70 лет назад! Не представляю свой Subaru с люком для умывальника, особенно в осенне-весенне-зимний период по Москве. Действительно красиво и эстетично жить не запретишь.Starley.

Александр, большое спасибо за пыльники и кронштейн. Starley.

Бронь один комплект пыльников.

Не обижайтесь, все у Вас прекрасно получилось. Просто цианирование и цементация несколько разные процессы. А притупление резьбы делается чтобы повысить её стойкость к износу. В идеале круглые резьбы в таких узлах как резьбовые втулки самые стойкие, только сегодня никто не умеет их делать, инструмента для круглых резьб уже не производят давно. Резьбовой палец с круглой резьбой еще можно на токарном с чпу сделать, а вот резьбовую втулку скорее всего нет. А 60 ед HRC вполне достаточно для резьбовых втулок, хотя именно такого требования в чертежах нет. Твердость втулок в чертеже установлена как твердость напильника, а это 58-65 ед HRC. Приношу извинение за назойливость. Starley.

Да, по чертежу действительно резьба не круглая, но и не чисто метрическая. Резьба М18*2,5 притупленная 2кл (из стали 35 с цианированием и последующей закалкой) больше похожа на круглую чем на метрическую. Starley.

Если не ошибаюсь, в оригинале резьбовые втулки и резьбовые пальцы должны иметь круглую резьбу! А с метрической резьбой втулки и пальцы имеют низкую долговечность и надежность. К сожалению нарезка круглых резьб сейчас крайне затруднительна, особенно во втулках. А в целом красиво. Starley.

Макс, "не боги горшки обжигают", если в двух проводах разбираешься, то пробуй и все у тебя получится, если нужно проконсультирую.Starley.

Макс, ищи плохой контакт ( или его отсутствие ) на корпус ( землю ) в этих цепях, скорее всего на лампах поворотников. Если сможешь нарисовать свою схему от плюса АКБ до минуса фары и поворотника подскажу конкретнее. Удачи, Starley.

Михаил, почем зеркала?

Благодарю за электропроводку для ГАЗ-67. Скоро у моего ветерана эл.энергия потечет по новым проводам. Starley.

Конь, с силиконовыми герметиками к трамблеру лучше не подходить, так как любые силиконовые герметики "схватываются" под воздействием окружающей влаги и тем самым эту влагу накапливают, а трамблер помимо прочего распределяет высокое напряжение с катушки зажигания на свечи и пробои такой мнимой изоляции по герметику неизбежны. Рекомендую использовать старый дедовский способ, одеть на трамблер диэлектрическую перчатку. При этом нужно аккуратно вырезать отверстия в кончиках пальцев ( лучше пробойником ) для того, чтобы через них с натягом продеть высоковольтные провода трамблера. Снизу трамблера завязать перчатку вместе с проводом питания прерывателя герметично, здесь можно применить и силиконовый герметик, так как там нет высокого напряжения. При этом нужно отметить, что диэлектрическая перчатка выполнена из специальной резины КОРОНОСТОЙКОЙ и утечки тока по поверхности такой резины при уровне высокого напряжения вырабатываемого катушкой зажигания невозможны. Залогом успеха такого метода является аккуратность. А вот генератор закрывать таким способом нельзя, не будет вентиляции и охлаждения генератора, и будучи изолирован любым способом он неминуемо сгорит. Если на генераторе поменять электронный регулятор напряжения на злектромеханический и загерметизировать этот регулятор, то с генератором ничего страшного не произойдет даже если он будет полностью залит водой ( будут перебои с зарядкой АКБ, но просохнет генератор и функция зарядки восстановится. Удачи на покатушках. Starley.

Уважаемый Region-73, бронирую один комплект электропроводки ГАЗ-67. Starley.

Проходимость ГАЗ-67 на тракторной резине действительно повышенная, однако смотрится она на Ветеране отнюдь не шикарно. Ездить на такой резине со скоростями более 30-40 км/час не рекомендуется. Но как говорится на вкус и цвет товарища нет. Эта резина при всех её недостатках всё равно лучше и безопасней очень многих образцов резины Я-13 предлагаемых к продаже на нашем форуме, а некоторые так вообще откровенный хлам, требующий утилизации. Так что плуг этому Ветерану может пригодиться для того что бы зарыть некоторый хлам на помойке. Starley.

Хорошие фары, но к сожалению это фары не для ГАЗ-67. Горшок фары ГАЗ-67 длиннее и с родным горшком стекло фары ближе к кромке крыла. Starley.

Извините "МАСТЕР". Starley.

Уважаемый МАСТЕР, а почему форумчане не могут обсудить в Вашей теме технические проблемы перебортовки ветхой резины на диски? Это запрещено правилами форума? Мне так же интересно узнать, возможна ли перебортовка предлагаемой Вами к продаже резины на другие диски, и если возможно ,то каким способом, при каких условиях. С уважением, Starley.

Смывки конечно - хорошее дело, но это как ни крути - ХИМИЯ. Кроме гадости, которой Вы дышите необходимо еще очистить металл и от самой смывки после снятия краски. Кстати никто еще не придумал ничего лучше старых советских смывок СП-6,СП-7. Однако если рассматривать процесс снятия старой краски как подготовку под новое лакокрасочное покрытие, то нет ничего лучше, чем старый, дремучий, дедовский способ - пескоструй. Дело в том что пескоструй не только снимает старое лакокрасочное покрытие, ржавчину ( в том числе и мелкие очаги коррозии зародившиеся под краской ) но и создает на поверхности металла шероховатую поверхность, которая является самой ЛУЧШЕЙ подготовкой поверхности металла под окраску и при этом без всякой химии. Конечно пескоструй тоже не очень то чистый процесс. Именно по этому появились установки для гидроабразивной очистки старого лакокрасочного покрытия, но производительность таких установок на базе бытового керхера с подмешиванием песка крайне низкая. Установки такого типа дают высокую производительность при давлении от 700 бар и выше, а это уже дорогие промышленные установки. В любом случае каждый выбирает способ очистки в зависимости от возможностей, накопленных знаний и собственной философии.

Алексей, спасибо. Уплотнители для лобового стекла и рамки получил. Все отлично!

Бронь на один комплект, отправил сообщение в личку.

Поддерживаю.

Двигатель рабочий , комплектный? Передний мост есть? Диски колес родные? Рама повреждения имеет, не деформирована? Коробка, раздатка, мост рабочие?

Приобрету 2 комплекта уплотнительной резины на лобовое стекло и рамку на ГАЗ-67 при цене 2-3 тыс.руб. А стоимость фильеры завышена , 10000 руб. это максимальная цена на фильеру с ресурсом 500000-1000000п.м. А кому это нужно? Стоимость можно уложить в 3000-5000руб. из стали попроще при изготовлении на проволочно-вырезом станке с ЧПУ. Но даже при цене фильеры в 10000руб. себестоимость комплекта думаю не превысит 1000руб.