аллигатор

Корпус воздушного фильтра ГАЗ-АА,корпус целый,много родной краски. Цена 200 евро.

Спидометр ГАЗ-АА,67,состояние складское. Пробег на фото. Цена 200 евро.

С позволения модератора (дабы не создавать несколько тем) все размещу здесь. Цены будут в евро. Оптовому покупателю-скидка. Спидометр ГАЗ-АА,67. Выбыл !

Нормальный вариант при отсутствии штатной чашки. Причом не только тогда но и сегодня .Только сферу думаю выколачивали на подходящей по диаметру массивной стальной болванке или толстостенной трубе. Болванку подходящую по диаметру труда не составляет. Так удобнее и нет риска поколоть корпус колокола сцепления.

С вывозом будет головняк......

Уголки можно откладывать в случае находки. Весят они немного. Деревянные кузова пошли (по литературе) с 1943 года,до этого шли металлические. Мне металл больше нравиться. 4 диска родных меня уже нашли,в сентябре можно пробовать забирать,если с ценой не будет сюрпризов .... При набивке смазкой рулевых наконечников и всего где есть прессмасленки,везде выдавливаеться солидол . Серийный № шасси: US6-58977 . Если есть у кого выходы на базу данных по выпуску Студебекеров,просьба помочь.Очень интересно узнать точную дату выпуска автомобиля.

А было ?

Блин Серега,прям с языка снял про ,,тряпку,,.........:) ,,Тут промашка вышла,тут мы погорячились..,, В.С. Высоцкий.

Класс, пошло движение.... ☺️,, Студеровский магнит,, заработал..... ☺️

Спасибо,Серега ! Справа ,снизу ящичеГ ? Да,работаем как можем...:) Я сегодня ещо и 4 родных студеровских диска вроде ,,нащупал,, у знакомого но увижу их только в сентябре....

Нусс,нас тогда уже двое.... Ну и мысли в слух.... Сегодня снимал бак (перенесена горловина и дыряв),обе ЗАВОДСКИЕ бандажные ленты из незакаленного металла в 1,5-2 мм. целы, оба кронштейн бензабака в порядке, все рессоры -целы и без следов износа, ,,колхозинга,, (кроме замененного двигателя и КПП) практически нет. Много где под слоями виден красный грунт....На раме отсутствуют обычные на грузовиках и всегда видимые следы от стремянок,фаркоп вообще без выноса от ,,кольца,, прицепа и люфта запирающего и фиксирующего мех-мов.... Все дверные ручки и замки дверей родные,на ,,командирской,, стороне подножки износа нет вообще ,на шоферской подножка износ едва наметился (это за 70 лет то эксплуатации %) ) Да и накат у машины отличный,скатывали с трала под уклон в две руки...Чой то в иддилическую картинку мирно возящего 50 лет по побережью рыбу и моторы для баркасов старого Студера я за сутки сильно разуверился.... Вообще. Начинаю думать а не со складов ли хранения каких Студерок этот ,,вынырнул,, в 90-ые,когда Советская армия уходила и много чего ,,устаревшего,, и обездвиженного ,,за два пузыря и блок сигарет,, прапорами по хуторам было распихано ? Может стоял много лет в каком нибудь сухом боксе и чего нибудь ремонтировал или заряжал.....

Вот тоже была мечта......:)Сделаю фото,разумееться. Пока хлопоты с обустройством 6 метрового ,,коника,, , что бы удобнее работать было и поиск владельцев таких же машин. Машина крупная (по сравнению со всеми предыдущими),но именно поэтому везде можно подлезть,покрутить. Под машину вообще можно на четвереньках ,,заходить,,.

Шикарно !

Шильда.

...... выпуска 60-70 годов с целым полом и нижней частью дверей я ни разу не видел,всегда была сплошная дыра или труха а тут все на месте...Металл. На раме с водительской стороны ЧУДОМ сохранилась Шильда с номером шасси и логотипом Студебекер. По шильде можно пробовать узнать дату призводства. Но ранее 1941 и позднее 1945 все равно не будет.

Про Джимку помню. Было. Но тут Студером потянуло,настоящим,ОТТУДА.... и я понял что пропал.....:) Красивая машина,с мощной харизмой. Хожу по двору,а Студер разлапился в тени, атмосферку нагоняет....:) Сегодня разбирал приданное,периодически уходя на свой склад,нашол там на полке капотный крюк правильный. Второй изготовлю по образцу. По Прибалтике вчера-сення у многих случился ,,посттравматический,, шок. На машину эту многие глаз ,,точили,, и планы вынашивали......:) Но продавец мой Друг, слово сдержал и придержал машину для меня. Ищу: карданные валы,родные Студеровские диски (такие же как на Г-51,только центральный флянец чотче отштампован), резину ,стекла ну и другую мелочь ,,мейд ин юэсей,,.При всей кажущейся похожести кабин Г-51 и Студера ,отличия по всем параметрам,начиная от ширины ,высоты дверей,совсем другой приборкой и другим наклоном лобового стекла. Ну а самое главное отличие- металл. Ни одной кабины Г-51 с

Канэшна нать ! А я хотел реплику Студера делать %) ? Не помню .

Ну и ко всему есть легкое подозрение что эта та самая машина которая промелькнула в ,,Долгой дороге в дюнах,,. Сьемки фильма проходили на побережье и конкретно эта машина до середины 70 годов трудилась в рыболовецком колхозе. Пока фсе.

Договаривались долго (но не нудно),периодически быв. хозяин машины пытался что то с ней делать,потом опять пауза.... Я ждал.....%) 2 месяца назад договорились окончательно. Оставалась ,,мелочь,, Заработать денег. Получилось и это. Второй день подряд хожу как под наркозом. Радуюсь. По машине почти все родное,в очень приличном (для 70 летнего железа) состоянии. Движок ,КПП- Г-51. Но есть телефон и адрес человека у которого остались двигатель и КПП от этого Студера.

Далее...

Свершилось, двухгодичная пытка, получиться, не получится, закончена.... Вчера Студер съехал в траву перед моим домом. ☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️

А ,,немцы,, все время жалуються....:) То мороз,то бескрайние просторы, то война ,,не по правилам,, , теперь вот ,,снарядиться,, на красноармейца ,,дорага,, , ,,приходиться,, в фельдграу по жаре шлындать....:) На Валге 2018 ,после боя, вывозя пулеметные расчоты с пул-тами, одному прыткому белорусскому шуцману в кузов с красноармейцами не разрешил залезать. Сказал ему ........ что это будет перегруз........:)

Супер. Полуторка вписана в действо очень органично. Фотограф -настоящий художник.

Да уже ни к чему,кузов давно сделан и уже ,,обжит,,. А вот боковины капота ищуться.