аллигатор

Надо забирать !

... добавить кузовок и будет вполне себе нарядный самосвальчик. Хоть в работу,хоть в кино.

За ,,кузов эмочки,, ,да на колёсах (это значит и на раме с мостами) можно весь овраг со строительным мусором аккуратно вынуть и потом всё обратно уложить и ещо клумбу с цветами и надписью ,, Спасибо !!!,, сделать в благодарность. ГБЦ Форд-Т чиститься вовсе не напряжно (раствор известковый,это не цемент М-600 , просто лишнее как археолог с лёгким молоточком и отвёрткой сидишь и откалываешь .Это чтобы потом пескоструйщику проще работать было. Практически вся ГБЦ уже чистая,обнаружил вкрученные остатки двух свечей,потом выкручу посмотрим клеёма ,дальше все железо в пескоструй,после полная разборка.

Меняй войлочные уплотнители под капотом на брезентовые ремни. Войлок очень гигроскопичен,под ним всегда будет влага жить ну а там и ржа моментально расцветёт.Ремни перед установкой есть смысл обработать воском,чтобы влага не собиралась.

Карбюратор восходящего потока горючей смеси. В ГАЗ-АА тот же принцип. Всё работает и спустя 70 лет.

Схемка расположения основных узлов. Позвонил хозяину фундамента. Пусть прозвонит участок,вдруг там остальной Форд-Т припрятан.......

Карб находиться с правой стороны двигателя,сразу за генератором. К нему вниз идёт трапецивидный патрубок с литерой ,,Т,,.

,,Поздний,, вариант Форд Т,вторая половина двадцатых годов.

Разобрался с мотором. Это Форд Т. Выпускался с....1908 по 1927 годы. Обьём 2893 куб.см. Мрщность 20 л.с. Коробка передач двухступенчатая. Водяного насоса не имел,охлаждение за счот естесивенной циркуляции воды.... Масляного насоса не имел,смазка разбрызгиванием.

А каучуку этому пушистый северный зверёк не пришол ещо ?

Полчасика посвятил сегодня этому мотору,слегка покановал,почистил, продул,промазал все резьбовые соединения и слегка почистил от раствора ГБЦ. Теперь сомнений нет,она тоже с этого мотора,вылезла по центру крупная отливка ,,Форд,,.Откиснут резьбы ,разберу и блок с головкой отвезу в пескоструйку. Дале поглядим,чо с ним делать.

Экспонат номер два: ранний двигатель Форда. Был извлечон на свет божий при.......разборке старого каменно-известкового фундамента дома на лесном хуторе. Краеугольный так сказать ка...мотор. От молнеиносной и необратимой сдачи в металлолом движок спасла красивая и чотко читаемая надпись на блоке ,,Форд, мейд ин юэсэй,,. Забирал я этот мотор два дня назад прямо с места нахождения. Блок в симпатичном состоянии,сколов трещин нет,в переднем цилиндре отсутствует поршень и шатун. Коленвал ,распредвал и остальная поршневая группа на месте.Нет передней крышки,одной шестерни, масляного поддона и навесного. ГБЦ ещо в растворе,надо расчищать ещо. Интересует года производства этого двигателя и на какие фордовские модели он устанавливался. Есть желание со временем превратить этот мотор в нарядный экспонат.

Занимаясь розыском ретродеталей кривая поиска пару раз приводила к слегка неожиданным результатам.... Приехал как-то (как всегда за пару сот км) забирать передний ранний мост АА,посмотрел,потрепались,ударили по рукам и начали загружать..... Мост был найден когда то товарищем на вторчермете....Чой то тяжолый при загрузке мне показался.... Ну думаю ослаб ты чего то паря.... Дома,через месяц разбирая понял причину. Вместо тормозных колодок в тормозные барабаны были аккуратно и по калибру уложены камни,да так что даже не лязгали при кантовании моста.Прибавка в весе для здачи в металл так сказать. Грустил я недолго,но с той поры стал обращать внимание на мелочи....

Сьем ГБЦ на собранной машине.Моторный щит не мешает.

Вся эта канитель только по одной причине-в нарушении последовательности сборки автомобиля.Это Дима наука через руки.... Сначала собираеться шасси (и на заводе тоже),устанавливаеться двигатель и кпп,педальный узел а потом только кабина . Если двигатель установлен правильно тогда остаёться сдвигать назад кабину. Ориентиром служит нижний шкив ремня кторый должен быть в углублении передней траверсы рамы на расстоянии пары сантиметров от неё.Если движок и кабина стоят нормально то ГБЦ с двигателя снимаеться спокойно (сам снимал дважды и без всяких вопросов).Шпильки на двигателе лишний раз выкручивать НЕНАДО,можно сорвать резьбу и получить лишний гемор на совю светлую голову. Главное сейчас Дима ,,не париться,, и не хвататься за молотки с болгарками. ,,Ретростарушки,, они такие , могут иногда закапризничать....

Хочу от всей души от себя и от моей мамы поблагодарить Мишу из Екатеринбурга под ником ,,легнум,,.Пришлось в четверг прилететь в этот город по делам мамы. Миша встретил и целый день летал(другого слова не подобрать) с нами по городу , по инстанциям ,нотариусам и т.д. и т.п. Очень помог. Миша,АГРОМЕННОЕ Тебе Спасибо и долгих лет счастливой жизни !!! С ув. Олег и семья. П.с. Екатеринбург шикарен а люди в нём ещо шикарней ! Ваше здоровье !

Конечно ! Только фотоотчот размещайте в специально созданной для этих целей теме.

Вы как взрослый чаловек должны понимать что никто ПРОСТО ТАК кроить 6мм металл для ,,броневичка для покатушек,, не станет. На Вашем фото реплика фронтовой переделки БА-64. Вот фронтовое фото той машины.

Большой автопарк и огромная работа.Снимаю шляпу ! Для уточнения,эти красивые автомобили принадлежат Вам ?

Слева (с лопатой ) -оригинал, справа (на дисках ГАЗ-51)-реплика.Так покрайне мере были представлены .

Обижать даже и не думал,чесслово. Там один кузов виден не совсем типичный. Поэтому спросил-реплика или нет? Вот Вам фото двух машин для сравнения,обе в РФ.Одна машина реальный ЗиС-5,вторая реплика.Сможете сразу их распознать ?

Богато жить не запретишь.... А за Доджем реплика ЗиС-5 прячеться ? Можно фото поближе ?

Да в тему.... СВТ-40. Она же самозарядная винтовка Токарева обр. 1940 года калибра 7.62, ёмкость магазина 10 п. Она же ,,Светка,,или ,,Света,, Весчь . Имел удовольствие мацАть её неоднократно.А чаго левым глазом целисси ?

Благодаря давнему товарищу с форума , сканы чертежей получены. Найдены и приобретены в Латвии комплект кронштейнов фар.