аллигатор

......тем более что на ,,пожарку,, ничего не было. Кроме увеличенной и потом обрезанной и потому очень странной кабины. При виде которой потом только слепой и немой ничего бы не говорили....:) Так что выбор в сторону нормального грузовика сделан абсолютно правильно. А захочется ,,экспериментов,, , можно на деревянном стапеле (при наличии времени и желания) построить пожарный вариант и потом уже под него подогнать шасси.

Очень симпатично! Компрессор на КПП даже присутствует.

У меня только это:

Это потому что Студеров по СНГ и ближнему зарубежью немного....:) Я бы Ваш руль от Студера с удовольствием обменял бы на что ни будь. Просто что бы он был ,,запасным,, для моего Студера. Детали в личке ,если интересно.

Готов поучаствовать. Два шасси ГАЗ-АА в наличии,чертежи могут пригодится.

Совсем другое дело! Успехов в Работе !

Это Ваш проект и только Вам решать какой будет машина. Поэтому не стану больше утомлять. Вот, на всякий случай фото УралЗис для которого обшивка кабины листовым металлом не требовалась.

автомобиль со стандартной кабиной. Ничего особо дефицитного в этой модели нет.

Рано или поздно устанете обьяснять причины явно нестандартной кабины и ... либо сделаете ,,пожарку,, или запилите кабину в нормальной пропорции. Имея исходник пожарного автомобиля, было бы логично и вернуть его в этом же обличье. Можно изготовить пожарный

Рискуете получить нестандартную кабину ,,об которую,, Вам все потом ,,тыкать,, будут....:)

Нижний брус задней стенки кабины зачем такой широкий ?

Может обогреватель какой ни будь для стекол (хотя у немцев рамочные обогреватели стекол были) ?

Миха 36, никто Вас не осуждает и не собирается. Грамотно сделанная реплика позволяет заменить на мероприятиях и продлить ресурс оригинальному боевому Автомобилю. Делайте свое дело и не обижайтесь на дружеские подковырки. В любом мужском и техническом сообществе без шутки юмора никуда. Здесь не ,,клуб мажорных миллионеров,, и в общем все делают свои машины за свои личные деньги а не за ,,президентские гранты,,:) У всех тут руки ,,по плечи,, в моторном масле и все практически работают самостоятельно. А кое кто восстанавливает советскую технику вообще за границей РФ где на подобное собирательство власти смотрят весьма и весьма настороженно. Успехов в Работе и хорошего настроения в Наступающем году !

В вашем автопарке пока нет ни одного автомобиля периуда 1941-45 годов. Все или послевоенное (включая Виллис и ГАЗ-67) или как Вы сами изволили варазиться- ,,хурма,, .

Добрый вечер ! ,,Воссоздавать,, с нуля будете или есть с чем работать ?

Ну на полу конечно не стоит заводить. Не по ,,фен-шую,,...:)За час -полтора из уголка или профиля можно сварить тележку на колесиках. И работать с двигателем будет удобнее и перемещать и пробный пуск сделать. Тем более работа со вторым ЗиС-5 предстоит.

А с ,,кривого,, двигатель завести не пробовали ? Большинство ЗИС-5 в той жизни так и ездили.....

Человеку с минимальными слесарными навыками несложно изготовить ,,ремонтный,, вариант ручки из черного металла. Если квалификация позволяет можно заморочиться и на более сложный вариант. Ну а кто то будет искать и ставить оригинал.

Кабина ,если правильно прочел цифры на шильде- 1944 года. Что лишний раз работает на версию о масштабном ремонте при котором довоенный автомобиль получил упрощенные крылья и новую кабину.

и я на свои две....:)

То что на раме присутствуют дополнителтьные кронштейны для ,,квадратных,, крыльев ни о чем ни говорит. Совсем. Такие крылья при ремонтах ставили на довоенные ГАЗ-АА и во время войны и после. Никто с довоенной компоновкой машины не заморачивался, ставили все что можно, включая детали кабин,оперения,крылья вовсе от других марок автомобилей,американских и трофейных в том числе. Задача была одна,поддерживать автомобиль в ездовом состоянии,а какими путями ,это уже вопрос десятый. На фото образец довоенного ЗиС-5 с трофейной кабиной после ,,ремонта,,

Был когда то тоже 49. Первым ,,заходом,, в ретро тему....:) При езде по городу в 90ых на парковках уже очередь выстраивалась посмотреть...:) При минимальном уходе вечный мотоцикл. Прямой наследник DKW-350.

Забыл добавить ,вышеописанный мной способ годиться только для советских рулей ЗиС и ГАЗ-АА. ,,Импортные,, мне ремонтировать не доводилось так как все что попадались,были в приличном состоянии.

Пр Мелкопиленная ,,пудра,, от кусков этого или другого руля из ТАКОГО ЖЕ материала, смешанная с эпоксидной смолой. Заливка в трещины через шприц . Для восстановления крупных утраченных элеменов делаем слепок из пластелина на целом участке с верхней стороны, совмещаем эту пластелиновую форму с со стальным каркасом на утраченном участке- заливаем смесью до половины , после застывания (через сутки) переносим слепок (при необходимости делаем другой слепок) на другую сторону поврежденного места и окончательно заливаем через небольшое отверстие в слепке. После полного высыхания смеси минимальная обработка. Если все делать аккуратно, не торопиться и не ,,тяпляпить,, можно на выходе получить очень симпатичный результат .

Руль с металлическими спицами переделываеться из обычного за 15-20 минут.Ножовкой по металлу делаются в нужных местах надрезы по кругу до стальной спицы,ненужный карболит или пластик (в зависимости от года производства) аккуратно разбивается на металлическом бруске и снимаеться. Края спилов аккуратно обработать напильником. Спицы нужно красить иначе ржавеют.