аллигатор

Советская резина. . Будет меняться. Завтра прочитаю -отпишу.

У меня на довоенной кабине бак был с выемкой и стоял там судя по всему очень давно. На остатках лесной полудеревянной кабины привезённой с места гибели полуторки,бак (дырявый в хлам) тоже был с выемкой.Думаю с года 1942 все баки и на полуторки и потом на ГАЗ-67 пошли с выемкой. Обе машины предусматривали при необходимости взаимный ,,обмен,, многими деталями и агрегатами. Капот ГАЗ-67 с оставленными нижними петлями для боковин лишнее тому подтверждение.

Машина похоже с НЗ была. Даже с документацией несения службы...Ну может в хорошие руки продал.

Ну нее......) Я пас.

Так я тоже наполовину бульбаш. ) Ближайшая родня и сейчас там живёт. Привет другу и успехов в работе.

Мяус пускай немцы делают. У меня другие мысли....Закончить пока то что начато. Следующей будет наша ,,сорокопятка,,. Тем более что для её воссоздания есть особая и веская причина. Наградной лист на моего деда Исаева Анфима. Детали и литература на ,,сорокопятку,, начали собираться за 3 года до получения этой новости. Я никогда мимо этих пушечек спокойно пройти не мог. Что-то тянуло......

Да, ,,кирпич,, внушительный.

....... Продолжу про ,,рядового,, ..... Прошла эта длинная зима во время которой мне как ,,последнему солдату гарнизона,, приходилось откапывать ,,брошенную при отступлении,, технику из под снега, периодически засыпавший тентованое шасси.Попутно с наступлением темноты неся ,,дежурства,, от незванных гостей -,,собирателей металла,,........ Мощный фонарь ,овчарка и заряженный ,,газовик,, стали в эту зиму настоящими друзьями...... Жестянка и снятые агрегаты Доджа с комфортом перезимовали под крышей. Разгруженное и поставленое на стремянки шасси под тентом тоже. Наступила такая долгожданная весна...........Всю весну и лето до августа работал с полуторкой,на Додж времени не было вообще. И вот осенью ,,вдруг,, я нашол ТО что искал несколько лет подряд.... Обьявление о продаже дома на участке в 2 гектара. В хорошем и спокойном месте , с баней и садом. Чуть в стороне от большой дороги и с хорошим подьездом.....С большым-большим сараем в придачу. Когда поехал смотреть,первым делом пошол в сарай и стал мерять шагами в ширину,на предмет войдёт ли полуторка или нет. Полуторка ,,вьезжала,, с запасом в пол-метра. Мне уже всё было понятно. Дом смотрел уже ,,на расслабоне,,. Впереди замаячил расс.... ПЕРЕЕЗД. С тремя машинами (две из которых нужно перевозить на трале),с верстаками.запчастями ,резиной,с кошкой и собакой и прочим движим и недвижимим имуществом... ГСВГ уходила легче. В октябре 2013 я уже переехал,первым делом перевезя на новое место жену ,дочку,полуторку и Додж. Полуторка сразу стала под крышу,Додж через неделю. На фото Додж этим летом уже на своём новом месте. Новый проём ворот выпиливался специально для него. Бетонный пол с ,,ямой,,планируеться этим летом. Сарай превращаеться в ,,Ангар для техники,,. В первом и втором ,,отсеках,, Додж и полуторка ,в третьем отсеке два стальных верстака, наковальня и инструмент,в четвёртом отсеке то что со временем должно стать второй полуторкой и детали.... ,,Фронтерка,, живет под навесом. Вообщем все получили крышу и я наконец то сплю спокойно и по субботам парю кости в своей бане....... Сейчас пишу,а в 5 метрах от дома ,под собственной крышей три ( уже ,почти три) старых бойца смотрят сны в своих остеках...... Вот такое оно Щастье.Схожу ,проветрюсь, заодно баллоны попинаю..... Январь 2015.Продолжение следует.

Суррово. Про ,,перекидывние,, поршней из цилиндра в цилиндр тоже не поверил. А если один из поршней прогорел,или юбку обломало ? Всей ,,чехарде,, конец ? Не ,не тот народ американцы (по крайне мере тогда были) чтобы на случай надеяться.В СССР вся американская техника ценилась за продуманность и надёжность. И то что многие образцы этой техники дожили до наших дней ,лишнее тому подтверждение.

Авиатор,яа фитимо инокта ошшень плёхо каварить по рюсски.... Я имел ввиду автомобили.Доджы привезены в Кострому из Скандинавии ? Если это не военная тайна конечно.

Мурик,в десятку. Это словаки ,,тигра,, из Т-55 сделали. Советскую технику в оригинале они тоже любят.

Душевная машина получилась. Видно что делалось с терпением.

Красивая машинка. Получал большое удовольствие от езды на Виллисе.

Фотки с техникой и с оружием из кино и военно-исторических мероприятий. Никто не пострадал. Все вернулись домой.

Я рад за Вашего друга . Штабной Додж есть и у моего знакомого в Двинске. Там у него много чего есть. Доджы у друга из Скандинавии ? Было бы неплохо увидеть.

А уже определили ,это Dodge WC-51 июня 1944 г/в. Без вариантов что был командирский или WC-52 c лебёдкой. На табличке под капотом был цифровой код кузова. Так что с завода это была такая же машина как на фото:

В ту наступившую зиму я попутно с работой по полуторке искал (где только можно ) недостающее и на Додж. Были найдены и привезены : Американские Доджевские приборы на приборную доску , конвойные огни, передняя часть ночного огня, два недостающих колёсных диска,один (тот который пойдёт на запаску) пока без реборды, крышка реле, американскй разводной ключ в комплект к насосу ( родной инструмент в ящик под сиденьем тоже запланирован).крышка радиатора , кронштейн канистры и ещо что-то. Новое поступление деталей и др. мелочей я пока не фотографировал ,но там тоже есть интересные железки....Позже сделаю фото. Вдумчивый поиск деталей продолжаеться до сих пор.Хорошим предложениям буду рад.

,,Ну а дальше ?!,, А дальше был долгий осмотр ,,рядового,, ,выстукиваниее и выметание 70 летней хвои ,ржавчины и мусора из всех щелей .Ну и КАНЕШНА проверка бардачка......,,Парабеллума,, или ,,Кольта,,там почему то никто не оставил....... Сходив в свой гараж и порывшись ,, у шкапчике,, был найден Доджевский (скрученный за 5 лет до этого на разборке с раздербаненого в перья древнего Доджа Хай-пауера) набалдашник КПП. Естественно что закрутился он на ,,клюшку,,КПП как родной. Сразу стало приятней держаться (мы хоть и из деревни но прелесть оригинальных мелочей тоже понимаем и ценим). Нашлось там же в гараже и пару катафотов правильных и родной американский насос и кой какое другое барахлишко. Выяснилось что балонный ключ на Додж один в один с ГАЗ-АА (общая родина как никак).Начало приходить понимание что может и не так всё страшно. Был октябрь месяц,и сырой прибалтийский климат через месяц грозил ,,выстрелить,, снегопадами. Было принято решение разобрать вояку до шасси,само шасси потавить на колодки чтобы продувало и укрыть от снега. Жестянку кабины, сиденья,крылья,капот снять и убрать под крышу,чтобы ещо одну зиму не гноить ,,тонкий,, (2 и 3 мм) металл на улице.В первый же день были промазаны все доступные и не доступные резьбовые соединения ( эта операция была потом ещо дважды повторена). Результат потом при откатывании мостов и полном разборе машины до рамы всего один сорваный болт и один срезаный. При промазвании и потом при откручивании радовало большое количество родных болтов с клеймами.

Под капотом был гарантированый ,,мертвяк,, ГАЗ-52 с алюминевой ГБЦ . Об этом я знал заранее.Послевоенная замена. Вода попала в цилиндры через открученные отверстия для свечей и сделала своё чорное дело . На коллекторе как насмешка над здравым смыслом осталась регулировочная шайба,двигатель не успел пройти обкатку...... Гайки ГБЦ были окручены , с трудом сняв головку ,только окончательно убедился что ,,клиент,, мёртв. Зеркалам хана,поршни окислились.Двигатель целиком на замену. КПП родная, раздатка тоже,рабочая,мосты тоже родные.

Продолжить попробую вечером. А пока, для расширения кругозора-фронтовые будни этих машин: И на полуторку и на Додж специально собираються отдельные папки военных и послевоенных фотографий из нета.Для науки и для памяти.

У меня пятёрки только по литературе,истории и трудам в школе были....... Дальше жизнь доучивала.Пригодилось всё. Я сам с большим интересом читаю истории о поиске и восстановлении военной техники,поэтому историю собственного автомобля конечно же не мог просто ,,закинуть на полку,,........ Ночная трасса летела нам под колёса,Иван постепенно освоился с весом нового ,,пасажира,, на грузовой платформе и повеселел. Предложение заночевать с грузом в чистом поле было отвергнуто,двигались дальше. Чтобы не дать заснуть себе и Ивану (это хуже) приходилось вести долгие разговоры ,,за жизнь,,. В основном разговор был о том сейчас что скрипело и ухало на ямах у нас в кузове ,прикрытое тентом от лишних глаз и ненужных вопросов . Многоцелевой полноприводный армейский автомобиль Додж 3/4. Настоящий военный автомобиль Великой отечественной войны. Перевезённый в трюме парахода через океан под прикрытием автоматических спаренных ,,Эрликонов,,....Не сгоревший и не утонувший на переправе,не словивший пулю в бак и не растоптавший мину на просёлочной дороге. Уведённый от от прямого попадания снаряда грамотным и везучим водителем. И не порезанный бесславно на металл в послевоенное время. Машин этой марки во время войны в СССР было поставлено по разным данным от 19,6 до 25,2 тысяч.Это очень не много. Для сравнения в тоже время пистолетов-пулемётов Шпагина обр.1941 г. было выпущено около 5 миллионов.Эта машина была из этих поставок........ По прибитию на место ни о какой ночной выгрузке речи и быть не могло ,поэтому договорившись на завтра,я умылся и,,остограмившись,, провалился в сон.....Назавтра была выгрузка. Только скатив машину по сколоченному ,,трапу,, я обнаружил табличку производителя под капотом. Позже при внимательном осмотре под слоями краски на левом лонжероне был обнаружен чотко читаемый и ровный номер шасси.Это было бинго,замаячила реальная возможность узнать точную дату производства. По данным полученым вскоре от прибалтийского коллеги машина сошла в конвеера в июне 1944 года. Это видимо её и спасло.

Да нет не вся. ,,Два бойца,, в личной коллекции князя или принца Монако среди редких спорткаров прописались. Князь тот,монакский в молодости на войну хаживал и на всю жизнь видно сохранил уважение к фронтовым автомобилям......Вот они: Много (относительно) ещо по разным музеям и частным коллекциям есть. А на втором фото так они с Красной армией в соседнюю Литву в 1944 году вьезжали. Вьезжали периодически под плотным огнём. Три битых и покорёженых детали от американской техники у меня как раз из Литвы.История.....

Ну и вместо ,,спокойной ночи,, фото картинки которая очень подогрела интерес и выбор этой машины. Было найдено в сети в моменты долгих раздумий ,,забирать, не забирать ??,, Заметный интерес к этой машине даже у себя на исторической родине будил мвсли...... Наличие маленького ребёнка в семье и отсутствие крыши для ,,пациэнта,, и ,,лишнего бабла,, так же здорово остужали пыл.....Но выбор уже был сделан. Завтра продолжим.

...В итоге после всех манипуляций ,расчивашись с продавцом и закрепив машину в кузове мы со скорстью подбитого бомбардировщика двинулись ,,на базу,,.... Впереди было снова 500 км. обратно.По пути следования в полной темноте был ,,подвхвачен,, заранее сосватанный и загружен в кузов верхний и центральные листы щита ,,сорокопятки,,. (собираеться и эта тема). Ваня успокоившись курил за рулём и периодически пробовал уснуть за баранкой,между нами спал сладким сном умаявшийся 20- летний Лёха а позади на платформе заметно раскачивая машину на поворотах мирно дремал стальной 70 -летний ветеран,выживший и возвращавшийся к своим......... Первая фаза операции походила к завершению.....На остановках ,,попинать балоны,, и ,,попить кофа,, я заходил сзади к кузову и хлопал по бамперу ,,слоника,,. Железяка ! Моща так и пёрла сквозь облезшую краску и шершавую ржавчину...... Всё получилось .Продолжение в следующих сериях.

,,Спокойно парни, все уедем!,, Пишу покороче,с паузами а то пару раз было что шикарные ,,повести,, бесследно исчезали ,,в недрах интернету,,. Щас продолжу.