аллигатор

По этому фото мне было понятно что на бывшей окраине СССР ,практически на мысе Колка совсем не геройски прпадает наш ,,фронтовой братишка,, и ему срочно требуеться эвакуация.... Был сделан звонок владельцу Доджа и под честное слово и обещание мне что машина не ,,уедет,, на металл, шасси было зарезервировано. Операция ,,Спасение рядового Доджа,, была начата .Далее поледовала целая череда событий которая позволила мне оказаться в итоге на другой оконечности Латвии.В тот момент когда мы ( чиста латышские пацаны Ваня-водитель,Лёха-Шаман -помошник и я , Олег-Аллигатор) весело (с попутным выгрузом в Риге другого раритета) гнали на грузовом тентованом Мерсе к мысу Колка, Додж с помощью славных потомков балтийских мореходов и манипулятора был загружен и видвинулся нам на встречу..... Найти ,,точку сбора,, в россыпи прибрежных просёлочных дорог было найти очень нелегко,но видимо природная настырность и гадское весёлое предчуствие что всё будет в порядке сделали своё дело. Вон ОН !!! Стой!!!............ Под редким дождиком и в наступающих сырых прибалтийских сумерках в кузове гражданского грузовичка высилась ржаво-зелёная груда когда-то бравого вояки........Первым очнулся Ваня.... ,,Олег,он же не поместится в мою машину !!!,, ,,Поместиться,, -был ответ. ,,Я у тебя габариты твоего кузова спрашивал ?-Спрашивал. Чертежи Доджа смотрел-смотрел..Значит поместиться... Далее была очень ювелирная перегрузка-перекат из кузова в кузов во время которой Ванька периодически ,,убегал в поля,, поорать потому что ,,ора,, у себя,,под ухом,, я не люблю.....Отвлекает......

Усаживаетесь поудобнее, рассказ будет длинным. Однажды летом 2012 году наткнулся на обьявление о продаже шасси Додж. Фото прилагалось ,на нём на фоне металлолома был сфотографирован мордастый разлапистый автомобиль стящий на трёх колёсах.Вид имел грустный и потерянный. Ну увидел и увидел...... К тому времени работа над полуторкой шла ,,в полный рост,, и отвлекаться на что то ещо не позволял ни бюджет (очень скромный если что) ни здравый смысл 41 -летнего мужика....... Но (как у многих,если не у всех) что то зацепило в той фотографии. Созвонился с продавцом,услышал что если в скором времени не продаст ,,машину,, на трёх колёсах и с мёртвым мотором то скорее всего сдаст её в металолом.......Вот тут я и начал ,,метать икру,, невиданными темпами......До машины было ровно 500 км в одну сторону и даже чтобы,,просто посмотреть,,нужно было метнуться на 1000 км. Первое фото полученное от хозяина машины было таким:

Сделаю. Тем более на него ,,новые,, (с мест боёв) детали прибыли.

И современные фото сохранённых и восстановленых машин из музеев и частных собраний.

Применение в американской армии:

Американский многоцелевой полноприводный автомобиль . Поставлялся в годы Второй мировой войны в СССР по программе ленд-лиза.Участвовал во Второй мировой, в войне в Корее , Вьетнаме и т.д. Фото применения этой машины в Красной Армии:

Глебыч, очень нарядные фото.Рессорные пакеты набирали из нового рессорного листа ? Что за лист ? Мне просто такая же процедура предстоит.

Андрей, понятно что возможности у всех разные.Только покраска дисков у чудом сохранившейся и уцелевшей полуторки в нежный белый цвет, прикручивание к кабине абсолютно неуместной фары-искателя от ГАЗ-69 и установка на подножку фантазийного ящика с трафаретом ,,АКБ,, это не ,,отсутствие возможностей,, а банальный пофигизм с буквой ,,Х,, посередине.Такое отношение с собственной истории попросту огорчает.Ну и хватит наверное о грустном.Продолжу по теме. Приехал бугель фар для второй полуторки.Привёз на неё ещо пару колёсных дисков.Фотоотчот в воскресенье.

Шикарный музей.

Андрей,на этом рисунке по кузову многое видно. На твоих фото в первой серии закидки и крюки от полуторки. Кронштейн на среднем фото от от петли заднего борта.Должно быть ещо два. Они прикручиваються к задней крайней доске грузовой платформы.

Видимо хозяин машины ещо ,,не созрел,, чтобы привести машину в минимальный порядок.Ну кто нибудь,где нибудь подойдёт и подскажет что и как...... ,,Артистам,, видимо некогда... Задний ресооры переделаны, мост от 51-вого.

Такую машину надо держать поближе. И обслуживать проще и на душе спокойней.Да и просто забежать в гараж , педальки понажимать , коробкой пощолкать и коленвал провернуть всегда возможность будет.

Спасибо Всем отписавшим. Приятно понимать что есть отзвычивые люди.

Красивое продолжение.

Колпакофф,дружище,зачем нам польский товар с их ценником ? Это железо и у нас пока встречаеться. Нат, отписал в личку.

Ищу бензобак ГАЗ-67,можно не идеальный.Откровенную труху не предлагать.Вазможен обмен на детали ГАЗ-АА и ГАЗ-67. Предложения в личку.Т.плюс371 20261007,Олег.

Историческая форма у нас носиться только на военно-истрпических мероприятиях,сьёмках фильмов,9 Мая и т.п. мероприятиях.

На крайнем фото фото с разбитой полуторкой просто отлично видно сочетание цельнометаллической кабины ,самодельного (из более крупного чем обычно уголка) дополнительного кронштейна под установку прямого крыла и хорошо видны остатки такого крыла с водительской стороны и ,,пушечных,, колёс на передней оси. Вот такая проза жизни этих грузовиков.

Крылья думаю что уже навсегда военные. Во первых это удобно.Полка для инструмента при ремонте и наладке автомобиля всегда под рукой. В кабине за сиденьем вегда есть свёрнутый кусок брезента чтобы застелить и не царапать зря крыло. Деревянная лавка подножки на троих опять же всегда с собой.Во вторых на доставшейся мне раме для Г-крыльев с каждой стороны уже было приклёпано по дополнительному кронштейну. Неровно обрезанные края дополнительных кронштейнов и хорошие заклёпы + ремонтная накладка на левом лонжероне под водительской дверью наводили на мысль о военном ремонте. Я решил не сопротивляться и максимально сохранить дух того времени. Получилась предвоенная машина после войскового ремонта в рембате. После того как нашол в сетях фото машин с таким же сочетанием довоенной кабины и военными крыльями то окончательно перестал волноваться поэтому поводу.

Отличная у Вас машина. Катался в Эстонии в кузове эстонского ГАЗ-ААА. Очень мягкий ход у машины.

ШпиЁнские фотографии.Может помогут.

Фото с первых выездов. Катался по просёлочным и лесным дорогам,было очень интересно. Слушал мотор, проверял как машина слушаеться руля. Иногда поддавал газку..... А машина радостно наматывала свои первые после очень долгого перерыва километры.....В самые первые выезды пришлось слегка привыкать к несовсем привычной посадке,малюсенькому зеркальцу заднего вида ,,задумчивым,, тормозам , и непревычным габаритам автомобиля . Но этот процесс пошол как то сразу и без особых вопросов. В симпатичных местах останавливался,глушил мотор и пощупав тёплый радиатор и осмотрев по кругу машину фотографировал. В кузове был припасён термос ,иногда садился на подножку и пил чай.....Очень удобно и продуманно я бы сказал.Было не скучно. В кузове был дежурный инструмент а впереди была осень и новые дороги старого автомобиля.....

Я пока этот путь не прошол до конца. Получу номера-расскажу.

Да Яно,у меня деталь оригинальная. Это прижимная шайба тормозного барабана. У тебя какая то другая шайба. В военном варианте можно обойтись вообще без этой шайбы.