аллигатор

У себя на ,,складе,, имею около 25 дисков ГАЗ-АА,,Пятиоконные,, диски ,собранные на сварке встречал только ремонтные. У ,,Симонова-моторс,, эти новенькие сварные диски не могут быть банальной переделкой из послевоенных ,,двуоконных,, ? Про такие переделки я уже слышал.

А ,,на коленке,, и не нужно. Для работ такого плана и даже более сложных существовали специальные передвижные авторемонтные мастерские (ПАРМы), включая и сварочно-кузнечные со всем необходимым оборудованием.

Такие колеса с переделками не обязательно ,,готовились,, на автомобиль. Могли например 76мм орудие ЗиС-3 , ,,зенитку,, полевую кухню и т.п в такие ,,переобуть,,. Пару колес переделать силами расчета можно за пару часов. При разрезании обода ГАЗ-АА ступичная часть диска сама вывалиться. Беговая дорожка покрышки от ЗиС-5 или лендлизовской резины 7,5-20 шире чем у покрышек ГАЗ-АА, соответственно орудие (или другой прицеп) меньше проваливается и вязнет на слабых грунтах. Если такое орудие буксировал ЗиС-5 или Студебекер, получали и ,,унификацию,, колесной резины всей ,,автосцепки,,. Не надо бегать и искать покрышку и камеру другой размерности.

На колесных дисках ЗиС-5 все ТРИ (2 бандажных и стопорное) кольца сьемные. Сам диск ЗиС-5 ощутимо массивнее и толщина металла больше почти вдвое по сравнению с дисками ГАЗ-АА и ГАЗ-51.

1) Могли на ступичную часть диска от ГАЗ-АА поставить другой обод. (На фото обод похож на обод от ЗиС-5) Всякие самоделки, пересверловки и переварки под другие шпильки и размерность шин по войне встречаются. Это можно будет понять после зачистки диска. 2) Если диск без переделок то это может быть Ford BB, у него диски похожи на АА, но имеют другие размеры.

Из движка этого отличный экспонат в музей получится. Даже чистить незачем. На подставку и пояснительную табличку, с фото, что это и на чем работало и примерный хотя бы р-н находки. Движок- это ,,сердце,, автомобиля. Этот -сердце фронтового автомобиля-бойца. На вторчермет ему не надо. Немцы ,,свое,, по всему свету ищут, скупают и заботливо потом в экспонаты превращают.

Я писал о том что ГАЗ-АА в военное время ездили с РАЗНЫМИ фарами.

Есть так же пока неподтвержденная документально,но очень интересная информация о том что на сборочных площадках СССР собирали и некоторое количество,,неучтенных,, автомобилей из новых запчастей и даже из агрегатов автомобилей разных марок прилагаемых к общему количеству машинокомплектов. Рамы,двигатели, мосты и кабины и др. присылались в виде запчастей , складировались и по мере заполнения складов могли быть собраны в ,,самостоятельные,, конструкции и отправлены на фронт.

А так ?

....имелось ввиду, что при дальнейшей эксплуатации, ввиду отсутствия заводских ,могли устанавливаться любые подходящие фары. Завод понятно, устанавливал то, что поставляли смежники. А поставляли они крайне нестабильно , иначе и не вводили бы ,,эконом-вариант,, с одной фарой или даже без фар (гуляет такая информация, что периодически выкатывались с завода вообще ,,безфарные,, авто, с дверями, без дверей, с дверями из вагонки или фанеры, с одинарной ошиновкой заднего моста и т.д). И для установки любой фары на бугель ГАЗ-АА не нужны никакие ,,переделки,,. Достаточно привезти на сборочный конвеер ящик с ,,позаимствованными фарами от любого ,,американца,, , КОТОРЫЕ тоже собирались тут же,на площадках завода ГАЗ, и по введенной традиции при сборке могли лишаться одной фары. Догадайтесь с одного раза куда шли ,,сэкономленные фары,, ?

Вы ув. Львович в своем посте пишете что в войну устанавливали только один вариант фары с ,,плоским,, стеклом, потому как ,,других ,подходящих для монтажа ,просто не существовало в природе.,, Однако запросто выясняется что были ,,в природе,, и другие варианты фар и стекол к ним даже на заводах а уж в ,,войсках,, с самого начала войны ставили то что могли подобрать на складе или снять с другого битого грузовика,часто совсем другой марки. Вот Вам еще вариант для понимания реалий ,,войскового ремонта,,: ЗиС-5 с рамкой лобового стекла от ГАЗ-АА.

Ну и специально для Вас ,Львович целая колонна ЗиС-5в только отгруженных с завода с ,,неплоской ,, фарой среднего размера, с прозрачным похоже стеклом от фары-искателя (лампочку даже видно). Это к тому что ,,поставить могли что угодно,,.

С зимы 1941 года в СССР пошел авто ленд-лиз, вместе с запчастями и на ГАЗ-АА и ЗиС-5 в войсках (я про это и писал) можно было уже поставить ЛЮБЫЕ фары от Доджа,Форда, Студера ,Шевроле и GMC. У всех этих машин фары были уже со сферическим стеклом и стандартным крепежом корпуса. Кроме фар с другой машины могли ,,воткнуть,, даже целую кабину. На первом фото ЗиС-5 ,,чужой,, кабиной. На втором фото ЗиС-5 с ,,маленькой,, фарой (можно сравнить с размером сигнала).

Да без обид конечно. Видимо заработался. Будут если ,то по ЗиС-5 надо : 1) дверные петли 8 штук 2) боковины капота,левая и правая 3) фурнитура лобового стекла 4) дверные ручки

Так у тебя вроде для меня копаные ЗиСовские петли были отложены ?

Этот амбар в нескольких км от моей ,,базы,, ,поэтому даже не рассматривался в качестве гаража для моей техники.

......

В этот ,, гараж,, только телега заехать могла,113 лет зданию,доавтомобильная эпоха. Год постройки -1906,на стене рядом гравировка на камне есть. Строили и тесали камень по семейной истории этого хутора три брата ,пришедшие из Псковщины.... Я подбивал знакомого (отличный столяр когда соберется) в этом амбаре что то вроде этномузея сделать, и готов был помочь экспонатами но там ,,зеленый змий,, свою ,,скрипочку играет,,......

,,А теперь Горбатый !!,, ,,Горбатые,, у нас уже давно дефицит.

Прокатился вчера по проселкам к знакомому на дальний хутор....:) Воскресенье,погода хорошая....Не удержался...:) Ну и дело там было небольшое, десяток ящиков и кой какие детали забрать. Проветрится и пофотографировать ,,на правильном ландшафте,, опять же....:) Машина по прежнему без ,,головняка,, возит и радует покладистым характером.

Учитывая что с зимы 1941 года ,,полуторки,, с завода выходили с одной фарой (а периодически и вообще без фар) то ставить могли вообще что угодно. Тут каждый волен на своей машине решать куда он двигается при реставрации или в сторону ,,заводского оригинала,, или ,,фронтового минимума,, или где-то посередине.... Мне лично нравятся Все Ваши ,,полуторки,, сразу, потому что в каждой машине все равно видна та, Фронтовая ,,полуторка,,. Всех с прошедшим 9 Мая ! Мой 2014 год.

Спасибо Владимир за беседу. Всегда приятно общатся со специалистом. После Праздника ,,зайду на второй круг,, к ,,косынке,,.... Мало ли чего найду.:)

Всех с наступающим Праздником !!

Номера рам Ford GPW на сентябрь 1942 года: с 60578 до 66432. (Если поможет.)

Ну, ,,трем,, где показали. Про ,,плоскую,, часть сказано ничего не было... Может свотографируете точное место расположение номера ? Сам ряд цифр можно куском изоленты заклеить.