Hendler

Кузов БОДР и ВЕСЕЛ ! Но не от GPW, т.е не от FORD GPW сентябрь 1942 г. Сожалею если огорчил.... А можно фото кузова со стороны моторного отсека??? И задний борт "из салона"????

Кардан новый или Б/У ??

Отличная фотография!

Начитался! До одури! В России рынка по продаже-покупке исходников Виллиса и Форда ГПВ под реставрацию НЕТ! Обе стороны в бреду: продавцы с сумашедше высоким запросом за свои "риритеты", покупатели с сумашедше низким предложением за них заплатить. Обоим в первую очередь надо понять, что Виллис (Форд ГПВ) это не АНТИКВАРНАЯ РЕДКОСТЬ. Скорее это старая игрушка для взрослых. Этакий символ статусности. Для продавцов: Свой исходник я взял за 2000,-$ с переоформляемыми документами. На сборку комплектующих на действительно коллекционный Ford GPW 1944 г. я потратил (на сегодня) 15 лет и как результат он до сих пор разобранный и разбросан по гаражам, укомплектован на 92-98 % . О затраченных средствах вообще не говорю , счет бросил на пятом году. Уважаемые продавцы! много ли таких придурков, как я? Для покупателей: Для сборки экземпляра, достойного внимания и на хорошем ходу вам потребуется очень многое. 1. Изучить глубоко тему, все 6 типов. При этом точно знаю, что вы и половины не узнаете о этом автомобиле. 2. Стать кузовщиком, мотористом, агрегатчиком, маляром, электриком и т.д. либо заготовить мешок денег. 3. Приготовиться к тому, что ваш автомобиль будут не реставрировать а ремонтировать. Это разные вещи. 4. Приготовиться к тому, что к окончанию работ автомобиль станет от 20 до 40 % копией или даже репликой. Список трудностей могу продолжить, но не вижу необходимости, итак понятно. Для продавцов и покупателей: Торги - дело интимное, и касается только двоих. На худой конец вы можете обратиться за экспертным заключение о комплектности, соответствию заявленному году и т.д. У меня с чувством юмора не очень, может быть Волгоглог хотел нас повеселить? А я тут со своим мнением! К стати, на аватарке моя фотография, Илья а на Вашей? Всего наилучшего! Владимир Быстрицкий.

300 тысяч рублей х ДВА = 600 тысяч рублей. Три лучше не говорить, будет 900 тыс. руб, дороже чем предложение.

Приветствую всех ! Я так понимаю - у нас появился эксперт мирового масштаба по Виллисам! Встретим аплодисментами!

Размер??

Приветствую! Диаметр донышка у масленки ? И написано на корпусе что нибудь?

Приветствую! Я правильно понял: кнопка стартера+рукоятка троса= 6000,- руб + почта ???

точно так!

тогда на два болта + чашка + "пятка"

Кронштейн на какой год???

Полностью согласен....

Влад! Вы затронули очень серьезную тему оригинальности автомобиля. Определение: "качественная реплика" в данном проекте недопустимо. Реплика это визуально похожий объект, который может не соответствовать размерам, конструкции, пропорциям и т.д. Кузов у Игоря это качественная копия или как сейчас модно говорить "репродукция" или "репро". Так же не совсем согласен с тезисом:"Машина собранная из железок от разных машин не может быть оригинальной". Если ему следовать, то больше 90% 'экспонатов европейских автомобильных музеев можно раскритиковать за их не оригинальность. К примеру в прошлом веке была практика замены кузовов. Утраченный кузов в следствии аварии меняли на заводской кузов этой же модели, правда они могли быть разной комплектности, при этом автомобиль "молодел" на год выпуска кузова. И что???? " Это не оригинал???? А Замена крыла, бампера и т.д.??? В этом сегменте реставрации важно соблюсти все конструктивные тонкости соответствия заявленному году и количество доноров не имеет значения. Согласен! Антикварный автомобиль, дошедший до наших дней в заводском исполнении это прекрасно. Но, насколько возможна его эксплуатация как транспортного средства??? Я уже не задаюсь вопросом: " А сколько он стоит?" С уважением! Владимир

Приветствую! В моих знаниях бак не освинцован, а луженый электрохимическим способом. Шов можно залить цинкосодержащим грунтом. Правда он в основном в балончиках, но это не проблема, пробил отверстие или перевернул вверх дном и спускай давление. Я иду другим путем. Заливаю около полулитра кислотного грунта, вращаю бак чтобы была облита вся внутренняя поверхность . Излишки сливаю. Бак перед этим готовится по методу Игоря, то есть тщательно.

Приветствую! А какая длина???

Димон! Привет! А по что ник поменял??? Если шифруешься так Машину и Собаку из кадра убрал бы . А в общем рад, что проявился. Тот кузов, что я брал в Нижнем, был несоизмеримо лучше. И я его разобрал на детали для чертежей. А с этим БОЛЬШОЙ ВОПРОС..... понять окончательно только после "песочки". Но первое впечатление - Поснимать все живое, отпанахать переднюю часть в районе стоек парприза - остальное в утиль.

Лодка (т.е. GPA)! БЕЗ ВАРИАНТОВ!!!

Продам новые шатуны Виллис МБ цена 16000.- руб. Отправлю ТК, почтой за счет покупателя. тел 8 928 214 54 36

Приму в дар! Траспортная с продавца....

Добрый День! Изучением автомобиля Willys MB и Ford GPW начал заниматься с 2004 года. Но оказывается тема настолько неисчерпаема, что по прошествии всех этих лет, могу совершенно точно утверждать что познал ее только процентов на 60, Чтобы подытожить какой то объем знаний было принято решение наконец полностью собрать кузов Willys MB корректный на период с августа 1942 г до декабря 1943 (так называемый ACM 1 ). До этого момента делал какие то элементы кузовов, но целиком нет. В данном кузове использованы несколько деталей заводского исполнения : 1 моторный щит, (оригинал) 2 приборная панель (оригинал) 3 верхняя часть приборной панели (оригинал) 4 накладка крепления топора ( репро) 5 усилители заднего борта ( репро) Результат представляю вам на рассмотрение.....

День Добрый! Есть очень важный момент при установке усилителей кузова. Они должны встать точно в местах крепления кузова к раме...Как этого добиться технически, может решить каждый по своему. Для решения важна подсказка. ВСЕ рамы MB и GPW со временем принимают бочкообразную форму. MB в большей степени GPW - в меньшей. Это обязательно надо не забыть при проверке геометрии рамы. Контрольное расстояние между центрами отверстий дано ниже

Привет! Эта табличка, как пример, с другого автомобиля. Узакониванием не занимаюсь, поэтому ничего путного рассказать не смогу. Как правило если стоит такая табличка , то она прописана в тех паспорте как единственный номер. Принцип обезличенного ремонта, ТС разбирается полностью и направляется на склад ДОР (детали ожидающие ремонта) затем в разные ремонтные цеха , моторный, агрегатный, кузовной и т.д. На выходе автомобиль собирают из всего. что на этот момент отремонтировано. Это одна из причин почему у Михаила рама одного года а кузов другого. Не удивлюсь если остальное помешано Ford и Willys. После сборки присваивался новый номер рем. завода. С ним он и уходил позднее в гражданский оборот. В то время никто не задумывался, что в 21 веке органы регистрации будут гномить нас из за разночтения номеров.

Михаил сообщим номера на автомобиле: рама - 172712 кузов - 81108 В моих знаниях : рама Willys MB - первая неделя сентября 1942г. кузов ACM 2 - июль 1944 г. По моим правилам этот автомобиль можно квалифицировать по более молодому кузову. т.е не старше июль 1944. Есть вероятность что найдется ремзаводская табличка или сверловка под нее.