Хохлыч

Ты прав, подшипнки должны быть запрессованы. Посмотрив книжке про войсковой ремонт - там приведены допуски на диаметры отверстий, куда подшипники вставляются. Кстати, у тебя коробка "победовская"? Уж если ты все-равно ее разобрал, измерь пожалуйста ширину и внешний диаметр распорного кольца, которое ставиться между задним подшипником и фланцем. А то у меня этого кольца нету - прежний хозяин преспокойно обходился без него, не взирая на осевой люфт в пару сантиметров (: и из-за этого фланец довольно сильно сточил крышку заднего подшипника - вобщем надо бы это кольцо поставить, а вот ширину его не известна, по расчетам вроде бы около сантиметра должна быть (:

Скорее всего я действительно ошибся. Дело в том, что в номере волговского коллектора тоже присутствует буква "Б" - 21-1008015-Б и 21-1008024-Б, отсюда и путаница. Надо будет измерить свой и сравнить при случае - на картинках-то они действительно очень похожи (:

Мне тоже показалось, что длиннее. Но вот нашел в одном каталоге по ГАЗ-69 такую информацию: "20-1008024-А - Трубопровод выпускной в сборе (на УАЗ может устанавливаться только комплектно взамен 21Б-1008015 и 21Б-1008024)", по видимому здесь имеется ввиду УАЗ-450 с двигателем от 21-ой или 451М, потому как каталожные номера указывают на принадлежность именно к этим двигателям - а значит коллектор все-таки подходит, но только в комплекте с впускным. Судя по картинкам впускныке трубы действительно отличаются формой, но по креплению и расположению отверстий очень похожи.

Сегодня бродили с другом по барахолке и наткнулись на мужика продающего впускной-выпускной коллектор в сборе очень похожий на тот, что на М20 стоит, но мужик сказал, что коллектор от 21-ой. Я вот в каталогах посмотрел - номера у них разные, а вот на вид они одинаковые вроде бы, только впускной чуть отличается. Так вот - подходит ли выпускной коллектор от 21-ой на М20 по размерам? А то у нас прогорел почти и заменить было бы неплохо (:

Уж если я породил этот вопрос, то значит я его и убью! (: Роясь в каталогах, я нашел и опознал свою коробку - это самая разобычная коробка от 69го только с корпусом от "волги", который в свою очередь отличается от "победовского" расположением и формой заливного отверстия и креплениями под ручник. А про боковую крышку, я попросту напутал от незнания (: Она у меня такая же как и у всех остальных 69ых. Теперь подробнее про отличия, судя по чертежам "волговская" коробка отличается от коробок "победы" и 69го длинным ведомым валом и соответственно более длинной крышкой заднего подшипника, под которой стоят две распорные втулки с шестерней спидометра между ними. Ведомые валы 69го и "Победы" имееют одинаковую длинну, задние крышки тоже одинаковы по размерам, только на "победовской" имеется отверстие под привод спидометра - поэтому на 69ом между фланцем и подшипником стоит простое распорное кольцо, а на "Победе" вместо него - шестерня привода спидометра. И что интересно, такие каробки как у меня похоже серийно устанавливались на 69ые - именно такой чертеж я нашел в одном из каталогов - корпус коробки от "Волги", а боковая крышка, привод рычага, ведомый вал, задняя крышка и фланец - от 69го.

Нашел еще один интернет каталог по ГАЗ 69 здесь. Помимо прочего там имеется очень полезный инструмент - поиск взаимозаменяемых деталей. кликаешь на деталь и получаешь список моделей автомобилей на которых она стоит.

Речь шла не о самом Камазовском кардане, а о вале привода насоса бензозаправщика на базе КамАЗ 43105. Еще кто-то говорил, что "поросята" ставились на асфальтоукладчик СД 404, и что их там целых три. Воспользовавшись поиском можно все это легко найти на форуме, а вот найти каталожные номера этих деталей будет непросто. Если конечно ни у кого не заволялись каталоги по асфальтоукладчикам Хотя погуглив немного, удалось узнать - промежуточный карданный вал на 69-ый имеет код 69-2202010 он же КО.806-4250014-СБ. Судя по объявам такие детали можно найти в фирмах специализирующихся на запчастях для спецтехники, а конкретно - на асфальтоукладчиках, так-как в приводах трамбующих брусьев некоторых из них ставят именно эти валы (например он есть в укладчике Кредмаш ДС-143А!). А лучше всех об этом знает некто Геннадий Алексеевич из фирмы Автокомплект - его имя в объявлениях встречается чаще всего

Всем спасибо. Корорбка действительно от 21-ой, сейчас сравнил с картинкой в книжке. Честно говоря, я думал, что на 21-х ставили другие коробки - книга "Автомобили Горьковского Завода", можно сказать, открыла мне глаза (:

Короче говоря решил я сменить масло в свежекупленом газоне, полез в коробку, а там вместо квадратной заливной горловины сверху ровная металлическая поверхность без всяких отверстий. Посмотрел мануалы по 69-му и по Победе - на рисунках отверстие есть, а у меня нету. Боковая крышка тоже отличается от той, что на рисунке - "рога" какие-то торчат. А в остальном корбка похожа - три передачи вперед, одна назад, переключаются так же как на 69ом. Подскажите пожалуйста - что-за каробка такая? И куда в нее масло лить? (: Если со слов не понятно, то в понедельник сделаю фотографии и выложу.

Всем спасибо. Причина вибрации оказалась наибанальнейшей - незакрученые гайки на креплении карданов. Ну, и две крестовины сильно изношены. Гайки затянул, крестовины не менял еще - вибрация сильно уменьшилась и перешла на скорость больше 65 км/ч. Надеюсь все пропадет после замены крестовин.

Если по-подробней, то на руле вибрация не чувствуется - вибрирует кузов. До скорости в 50 км/ч она никак не проявляется - машина едет ровно, гула в трансмиссии нет. С включным передним мостом и на пониженых - тоже все впорядке, ничего не чувствуется. Только если на асфальте разгоняешься - тогда появляется легкая дрожь и биения. Вроде бы так (: Машину буду брать по-любому, и соответственно, заганять в гараж и осматривать, но все равно - интересно узнать в чем может быть причина. Раньше я с Газами-уазами плотно не работал, в основном с вазом м москвичем 412, поэтому и спрашиваю .

Собрался покупать ГАЗ 69, вчера осуществил пробную поездку с хозяином. Так вот, во время движения на скорости 50 км/ч начинает появляется вибрация, если разогнаться больше - пропадает. Коробка и раздатка - родные, на более низких скоростях вибрации не наблюдается - трансмиссия работает нормально, без посторонних шумов и хруста. Хозяин сказал, что все дело в крестовине. Подскажите, так ли это или за подобной вибрацией может скрываться серьезный дефект?