BarSwiss

Очень интересует заднее крыло с выемкой под запаску левое + заднее правое, до кучи нужны каркасы сидений (оба) все на 8-ми местку. До кучи еще сальник КПП задний

А как или где можно найти заводские чертежи кузова? Сейчас почти вся задняя часть 69-го (8 мест) находится на переварке. Хотим все выставить по размерам, но нигде не могу найти размеры дверных проемов и прочего..

Всем привет! В Москве, срочно ищу: - подушки рамы кузова - подушки двигателя - подушки раздатки и кпп - родной задний крюк с поперечиной на раму Буду признателен, если подскажете чем можно заменить при необходимости... Контакты через ЛС

Все отлично! Рама почти идеальная или близкая к тому, за что тебе Огромное Спасибо! Рессорам полный капец, 3 из 4 на выброс, но это уже лирика

Подниму тему - сдавал на пескоструйку раму, все было сделано в лучшем виде и очень быстро! Буду еще обращаться и очень рекомендую!

Все получил! Спасибо огромное! Упаковка просто ОГОНЬ!

В общем решение принял - восстанавливаем. У Виктора купил почти весь его ассортимент, теперь жду раму и вперед!

Детальки получены в лучшем виде и очень быстро! На вид выглядит все очень серьезно. По восстановлению выложу фото, если интересно

лобовые стекла пару взял бы!

Да уж! А так бы вместе с рамой и забрал бы :)

Наверное вы немного не поняли. Речь конкретно идет об установке новых элементов вместо вырезанных старых. Видимые дыры это уже вопрос к дальнейшему обсуждению. Мой кузов лежит у него перед глазами и он может субъективно оценить временные траты. А кузовок ищу как могу, но всплывает проблема с его оформлением... Да и ценами на него...

Рабочий день жестянщика был оценен им же в 6к рублей в день. На работу берет 3 дня с выпилом и варкой. +/- конечно есть. Восстановительные работы делаю не в Москве. Драть три шкуры тоже вряд ли кто будет сейчас при отсутствии работы и заказов. Если бы варил сам, то испортил бы пару-тройку кузовов и месяцы своей жизни. По мне очень важно разделить работу между руками тех, кто это умеет и своими силами. Я могу сделать проводку, перебрать мотор, что-то спаять простое, продумать схемы или еще чего, но варить, гнуть и править металл - не мое...

Буквально сегодня узнал по "новому кузову". Бюджет выходит веселый. Около 90к кузов + решение вопросов с его оформлением. Будет быстрее, но все относительно Нового "кузова из Перми" пока не ожидается, а вот те железки, что уже можно наварить на старый из готовых 47700 + около 20к за сварочные работы... получается 67-70к...

тест на 8-ку бронь в очередь!

Спасибо огромное! Вопросов больше не имею!

Я так понимаю, что сейчас 76-й найти все сложнее в Москве, 80-й проще но тоже побегать надо. Сам мыкаюсь с большой бочкой. Переварит ли М-20 92-й или лучше переделками его довести до возможности использования? Кто сможет посоветовать?

За правой дверью готов постоять в очереди, готов забрать!

Цена взята с железок из Перми и еще с одного сайта... Да, в том и дело, что привязался... Финансы есть, но мало времени. Машина занимает место в ремзоне и периодически ее таскают с/на улицу. Передняя = приборная панель, точнее лист на который вешают приборку и прочие кнопы? Буду очень признателен!

Специально решил поехать сегодня в сервис и сделать инспекцию кузова, чтобы понять какие элементы придется заменить. Беглый осмотр уже создал вполне грустное впечатление. Многие вещи, на которые я не обратил внимание при первоначальном осмотре просто повергли в уныние. Сделал небольшой фотоотчет (подписи сделал над каждой фотографией). Со стороны приборной панели. Вид вполне сносный, видно, что поржавел пол, но все выглядит вполне ремонтно. Адски испорчен шиток под панель приборов. Придется заделывать все "лишние отверстия" Со стороны пассажира. Такая же ситуация, что и слева. Замена пола или его ремонт. Место под пассажиром. Вот тут уже работа серьезнее: либо менять/ремонтировать нишу дополнительного бака, либо закрывать ее совсем. Зачем наколхозили туда дурацкую панель на саморезах — не ясно "Водительская" сторона. Опять же — колхоз с какими-то дурацкими крышками и сильно ржавые ниша АКБ и ящика под сидением водителя. Варварски отрезан кусок ящика в кузове, стенка заварена и прикручена на саморезах адски коряво! Левый "ящик" кузова. Слов нет! Надо сломать руки этому извращенцу! За что он так поступил с ящиком — не понятно! Правый ящик кузова. Жив, бедолага, но тут надругались уже над его фронтальной стенкой. Зачем присобачили такой уголок и вот так? В общем вопросов все больше и больше… Пол кузова. Тут однозначно — "все плохо", он лопнул при снятии кузова с рамы, а возможно и изначально уже был куплен таким. Правый угол. Колхозная наварка. Однозначно под замену Левый угол. Чуть лучше жив, но тоже под замену просится Порог. Что левый, что правый "заколхожен" адски! Опять эти дурацкие саморезы… передняя часть моторного щита (справа/слева). Вроде визуально все цело и живо Теперь о приговоре: пол и пороги полностью под замену, усилители кузова тоже — все сгнило. Задняя часть кузова как и рамы находится в очень плачевном состоянии. Панель приборов засверлена везде где можно и нельзя... Если заглянуть внутрь ящиков, то ниши крыльев тоже прогнили — замена, но их сделать не проблема. Хорошо, их еще можно "заколхозить" и видно не будет. Что делать с обоими ящиками — не ясно, что делать и испорченной выемкой (рельефом) на задних бортах тоже не понятно. Искать "донора" и от него отпиливать зад? Найти бы живого, что скорее всего мало реально. В общем вопросов больше, чем ответов. Теперь смотрим что у нас есть по "новоделу" 1. Наружный и внутренний пороги ГАЗ 69 2800 р 2. Поперечный лонжерон короткий (левый) ГАЗ 69 1000 р. 3. Часть большого поперечного лонжерона (левая сторона) с крышкой (ремкомплект) ГАЗ 69 1400 р 4. Большой поперечный лонжерон с кронштейном крепления сиденья и крышкой ГАЗ 69 2800 р 5. Продольный «кривой» лонжерон (левый) под сварку + 2 вставки ГАЗ 69 2100 р 6. Продольный «прямой» лонжерон (правый) + 2 вставки ГАЗ 69 1500 р 7. Пол грузового отсека 2 мм профильный ГАЗ 69 4100 р 8. Задние углы пола (за крыльями в рундуках, правый/левый) из 2-х элементов + вставка ГАЗ 69 1200 р/сторона х 2 = 2400 9. Усилитель пола грузового отсека передний + 2 кронштейна + 2 вставки ГАЗ 69 1800 р 10. Усилитель пола грузового отсека средний фигурный + 2 шайбы-вставки ГАЗ 69 1800 р 11. Усилитель пола задний составной из 2-х элементов ГАЗ 69 1300 р 12. Поперечный лонжерон короткий (правый) ГАЗ 69 1000 р 13. Задние углы кузова + шайбы-усилители отверстий + пластина на нижний угол ГАЗ 69. 4000 р за пару. 14. Задние углы пола совместно с задним порогом-усилителем пола ГАЗ 69. 2500 р/комплект. Пластина с круглым отверстием слева вверху (18а) только на 8-местку (+500 р/сторона). 2500 + 500 + 500 = 3500 15. Стойки к задним угловым панелям кузова. Правая и левая. С пластинами-усилителями верхних отверстий. 400 р/сторона х 2 = 800 16. Ремкомплект боковин кузова ГАЗ 69 (только ободок и нижняя часть) 1300 р/сторона х 2 = 2600 17. Комплект частей пола + ниша АКБ — 12500 р И так, "новая" нутрянка кузова выходит в 47400 рублей… Посчитал, вышло нехило… к этому прибавляем приобретение рамы в 20000 итого 67400 это без монтажных работ. Теперь к идеям. Восстановить агрегат в оригинале становится либо не просто, либо не бюджетно. Поступила идея поставить его на УАЗовскую раму в комплексе с 421 двигателем. Внешний вид вправить насколько возможно без сильного вмешательства, а всю нутрянку, особенно заднюю часть выполнить уже на свой лад пересобрав ее на усмотрение и удобство. Но это уже будет УАЗ в шкуре старого козлика, а не ГАЗ-69 … Может есть идеи, друзья? Не спрашивайте, чего хочу от машины. Хочу ГАЗ-69, хороший, красивый, любимый, но трезво понимаю, что купил в данном случае хлам. Поспешил, а возможно и промахнулся с выбором покупая его, но бросать совсем не хочу…

Сколько отдельно за кузов с навесным хотите?

пасибо! тогда буду брать

Я не спец, поэтому такой возможно глупый вопрос

Это рама на Ашку или 69?

Всем привет. Раме моей почти полный капец Собственно, теперь ищу раму в хорошем или отличном состоянии, без адских латок и колхоза. Предложения в ЛС. ЗЫ. Павлу, что занимается пескоструйкой звонил - рамы уже нет

Если рамка лобового на 69-й 8-ми местку, то взял бы