ALEX (RANET)

Они были просто практически с конвеера! Кстати, пару лет назад где-то проходила информация, что в Египте с консервации сняты ГАЗ 69 и Победы! Вот бы дорваться!

Особенно клёво сегодня такое увидеть - целый трюм наших любимых ГАЗиков! Вот бы нас туда!

Только мои воспоминания, фотки нет, да и откуда? Я учился в третьем классе, и кто мне даст фотографировать на территории порта? Видел я это случайно, когда был с отцом в порту на получении груза оборудования для металлургического комплекса, который мы строили в Хелуане. Все советские суда, в т.ч. и с военными грузами разгружались на одном причале.

Причин сделать стекло опускающимся несколько. 1. Для ведения курсового огня при патрулировании и сопровождении 2. Для снижения общей высоты транспортного средства при погрузке в самолёт, вертолёт, трюм судна 3. Для движения в условиях плотной растительности (низкие ветки, джунгли), при этом на некоторых автомобилях водитель может управлять машиной идя рядом с ней, но чаще в таких условиях её просто толкают руками. 4.Для упрощения маскировки транспортного средства - блики и солнечные зайчики от стекла исчезают, появляется возможность откапывать окоп или укрытие (или капонир, как некоторые его называют, очевидно от слова "копать", хотя на самом деле это совсем другой фортификационный элемент) меньшей глубины. Кстати! По поводу 69-х могу сказать абсолютно точно, что во время войны, эти машины отправлялись в Египет действительно штабелями в три или четыре, не помню, яруса. В трюмах кораблей делались специальные направляющие как на автовозах.

А после мастера какая категория будет?

Да нет, тут вопрос не в том, нравится-не нравится, конечно надо живьём увидеть, и всё станет ясно.

На мой взгляд, скругление углов лучше сделать наружу, а то будет на фотку похоже. А вот то, что эскиз меняется, жаль.

Так получается, что УАЗовская всё таки прочнее? В спорте то нагрузки побольше!

А буквы будут светоотражающие?

Кстати, а на фотографии, насколько я понимаю и рамка лобового стекла стоит от УАЗа, только модернизированная.

Спасибо за поздравление, а то действительно обидно вылететь из компании. А поиски мои не идут никак, как-то со временем напряг, да и способ ведь у меня "ленивый". Честно говоря, ближе к осени энтузиазм несколько снизился, т.к. зимой возиться с машиной не получится, придётся ставить в гараж до весны, так что теперь не тороплюсь, может со временем какой вариант и всплывёт.

Спасибо! Вот и жизнь наладилась! Новости там всякие непрочитанные с сайта поступают - красота...

Огромное спасибо за разгадку ситуации с моей регистрацией!!! Лоханулся я , что и говорить!! Теперь вопрос, что делать со второй регистрацией, как её ликвидировать? Или оставить, но зачем?

Нужное дело - перепись. Я вот може что-то не понял при заполнении регистрационной формы, но вобщем предложение следующее : если это технически возможно, добавить в регистрационную форму побольше информационных разделов, чтобы нажав на кнопочку "профиль" можно было узнать побольше информации о члене клуба. Например какими кто автомобилями пользуется, когда день рождения, человеческое имя в конце концов. Наверное можно подумать и о другой информации, надо всем подумать, я только смысл идеи обозначил.

ТОгда вопрос, манжеты ВСЕ менять (ГТЦ и РТЦ), и от чего они подходят? А тормозные шланги менять не нужно?

На сколько я знаю, "родная" жидкость для ГАЗика это БСК. Рзьве можно просто так заменить её на ДОТ 4? Я слышал что-то про промывку техническим спиртом и замену резино-технических изделий.

Согласен, что и на 69 тент сложить не долго, и боковые и заднюю часть можно поднять, оставив над головой только крышу, но всётаки на "А" - раз, и готово.

А зачем вообще предусмотренна возможность отключать муфты? Это если я всё правильно понял про раздатку.

Вот и я пытаюсь найти машину с тентом, причём никак не определюсь что выбрать 69 или 69А. Заманчиво иметь быстроскладывающуюся крышу, но тогда полностью лишаешься "грузовых" возможностей. Вобщем буду смотреть всё, а что попадётся в лучшем состоянии, то и возьму. Правда во мне ещё теплится надежда найти ГАЗ 69 "с хранения", и 99% что это будет двухдверка.

Присоединяюсь ко всему сказаному выше, желаю успехов во всех начинаниях, хороших и разных дорог, полный бак и полный привод!!

Расистский вариант выглядел бы примерно так: ГАЗ 69 - Великий и Беспощадный покоритель всех дорог и народов!

Звучит неплохо, НО! Зачем ограничиваться русским бездорожьем, не будем забывать, в какое количество стран экспортировались эти машины. Исходя из соображений политкорректности и учитывая выше изложенное редлагаю такой вариант "Клуб любителей легенды бездорожья ГАЗ 69". Ещё варианты: Клуб любителей легендарного вездехода ГАЗ 69 Клуб любителей внедорожника ГАЗ 69 Клуб любителей легенды всех дорог и народов ГАЗ 69

Интернет-клуб любителей русского джипа - ГАЗ-69 - так называется наш сайт. Поднять эту тему меня сподвигло общение с человеком, долгое время живущим в Америке. Собственно ничего нового - мы привыкли называть копировальный аппарат "ксероксом", а легковой автомобиль повышенной проходимости "джипом". Все прекрасно понимают о чём идёт речь, и эти названия фирм давно стали нарицательными. Однако, мне кажется, что нам, людям проявляющим интерес к легендарному отечественному автомобилю не совсем корректно использовать слово "джип". Спору нет, Джип не менее легендарный и уважаемый автомобиль, но ведь его не называют ГАЗиком! Кстати, в своё время, когда я познакомился с ГАЗ 69, в 1974 году (это была первая машина которой я научился управлять) в Египте, этот автомобиль, в песках Сахары не то что не уступал, но не редко и превосходил зарубежные аналоги. По проходимости в барханах например, Дефендер сливал ему по-полной. Про Джип не знаю, но не в этом суть. Может есть смысл внести коррективы в название? Например "внедорожник"?

Конечно нужно! Чем больше "козликов" в нашем стаде, тем интереснее!

А может быть усложнить, и добавить второй строкой НИК?