Sab62

В точку! Поразительно точно подмечено!

Обнаружил в закромах омыватель лобового стекла, старомодный совдеповский - с ножным насосиком-кнопкой. Есть думка установить его на Газон. Возник вопрос - как определить места на капоте под брызгалки?(чтоб брызгали эффективно, а не мимо), а также - где установить этот самый насосик? Народ, может кто уже ставил такие? (Слыхал, у Kedr-а имеется такой ) или на форуме обсуждалась эта тема? (но я не нашел) Подскажите пжл!!!

Прав, подушка она и есть подушка.

Аналогично...

Ура!

Starik, всё правильно. Раз на 3 -х цилиндрах ты проезжал 500 км, то и приспосбу эту движок осилит на 3 горшках. Насчет "прекрасно"- считай, что я неудачно выразился; имел в виду, что движок просто БУДЕТ работать без 1 цилиндра

Верно, шины с регулируемым давлением и тормоза с пневматическим приводом.

Жму руку!

Верный вывод, молодец!

А где в бендиксе масло, Kedr? Принцип работы обгонной муфты не предусматривает смазки, а зубчатая пара не может проскакивать сама по себе. Если стартер проскакивает при запуске, то это не от того, что масло загустело в движке, а от того, что сносились зубья венца или бендикса, или ролики поизносились в самом бендиксе, IMHO

...Eто физтка. Когда температура окружающей среды снтжается , бендикс начинает проскачиват, а когда двиг топлий работает роди ничево( но не долга) Надо ставит новий бендикс. или разобрат и поставит ролики чут крупнее( но ето нетак просто). Уважаемый Vilnis, Это не физика. Он (бендикс) что - усадку дает? По такой физике, мне кажется, не один механизм не будет работать при снижении температуры окружающей среды. Разбирать и ремонтировать бендикс это же такая засада и головое-ство!!! Зачем это самоистязание, когда можно купить и поставить новый (бендиксы вроде не в дефиците)?!

Starik, я бы возразил. Движок ГАЗ- 21 (как, наверно и любой другой) прекрасно может работать на 3-х цилиндрах, а четвертым использовать енту приспособу. По крайней мере, мне приходилось ездить на 3 горшках.

у нас на Урале минус 30 тоже не редкость, потому могу высказаться по некоторым из пунктов: 1. Двигатель-то всё равно надо греть, так что в любом случае прогрев салона во вторую голову. А чтобы не на ходу, нужна вторая печка ( а фен вряд ли) - я на зиму ставлю в кузов печь от Нюськи (радиатор у ней такой же как наш, только стоят ещё два вентилятора), причем не закрепляю её, а стоит она на своих ножках и потому её всегда можно повернуть куда надо - к пассажирам на лавках или к себе вперед. Съёмная занавеска за креслами - это замороченный вариант, по моему. Кстати, знавал я одного чудика. Зимой он гонял на Запоре так - врубал паяльную лампу и пламя направлял на листо железа, закрепленный невесть каким образом рядом с собой. Вот это круто, а ты говоришь костерок под баком с солярой 2. Обдув у меня однажды стал недостаточным - разобрал воздуховоды, продул - прочистил, выдулось несколько засохших осиновых листьев, хвоя и пр. и стало дуть опять нормально. 3. Проблем с запуском нет если Газон ночует в гараже, даже в самый лютый мороз. Если же на улице - тогда может быть засада. 4. Термостат должен работать как часы, но картонка тоже нужна ( насчёт зимнего чехла - не знаю, т.к. обхожусь утеплителем под капотом). 5. Не улавливаю связи между обгонной муфтой стартера (бендиксом) и температурой окружающей среды, 6. Пропускаю, факторов, влияющих на управление в зимнее время, много

Во как! Век живи - век учись

Я ставил на учет свой Газон с 21-м движком, тоже без проблем (правда 10 лет назад).

А что за специальные случаи? и что конкретно делает эта приспособа? А про насос - так это шутка юмора

Это про насос, Старик?

Да нет, конечно можно, даже нужно.

А что, в Самаре зимой холодно? Тогда тент с утеплителем и полный вперед! (можно и печку в кузов добавить) Тент, тент и только тент! А если погода позволяет, тогда ваще НИКАКОГО тента!!! Присоединяюсь, чистая правда!

Спасибо всем за инфы. В принципе, так и думал, что те же яйца только в профиль. Просто встретилось такое название впервые, потому хотелось уточнить.

Упоры - чтобы положить лобовик на капот, а замки - чтобы закрепить лобовик (рамку) в таком положении. На твоем авто такая трансформация нереальна, т.к. верх приварен к рамке лобовика.

Кто знает, что за ГАЗ-68? (нашел в одной полезной книжке)

Понял насчет внутренностей (у меня-то доступ нормальный, не дошло поначалу). Kedr, думаешь чехол не будет краску тереть тоже помаленьку-потихоньку? Может кто пользует такие чехлы? У меня, кстати, шланги не трут краску поскольку левый запихиваю за задний номер, а правый прижат запаской (сделал калитку по типу 469-го УАЗа)

Не-а, в пластиковых не видал. Для симпотишности оно конечно пойдет , ноя бы еще и старые-проверенные возил с собой на всякий...

... чехлы можно не шить, а использовать гофрошланги от противогаза (стильно и практично IMHO). Боьше нечего дополнить. Да, а что за "подход к внутренностям" (к которым? )