gaz69-68

Третий зимний выезд и первый на бесконтактном зажигании. Зажигание поставил на глазок, ведет себя не хуже родного. Летом поднастрою.

Учтем данный опыт. Спасибо.

Добавлю еще две покрышки без изменения суммы.

В любом газовско-уазовском магазине всегда в наличии. Например: http://3160.ru/index.php?ukey=product&productID=51034

Поставил бортовой компьютер БК-100. ДВС родной м20 (69М), карбюраторный. БК ставится скрытно, без монитора, всю информацию передает на сматрфон по блютуз. Одним блоком, всего два разъема (остальные не нужны для карбюраторного ДВС). Установил под торпедо, под болт регулятора напряжения и двухсторонний скотч. Что показывает: - Скорость (ибо уже стоит датчик скорости в разрыве спидометр-трос) - Тахометр (подключено к катушке) - Топливо (подключено к панели приборов), обучается по трем контрольным точкам ДУТ. - Температуру ОЖ (подключено к панели приборов), под наш биметаллический датчик ТМ-101 пришлось поколдавать - Температуру на улице (сунул штатный датчик1 под передний бампер) - Температуру в салоне (сунул штатный датчик2 под торпедо) - Напряжение борт сети. В планах поставить расходомер топлива (были раньше такие на 21093 с карбюратором). Ведет статистику по пробегу, остатку топлива и др.), выдает предупреждения (какие запрограммируешь), все выдает на телефон. Андроид приложение глюкавое, но все что нужно есть. На смартфоне примерно отображается так: Скрин не родной, не знаю как скриншот на мобиле сделать.

Как и запланировал, собрал БСЗ на основе родного трамблера с датчиком холла,а также катушки, коммутатора и жгута ваз-2108. Корпус и пластина для контакта немного доработаны, вместо контакта стоит датчик холла. На валик запрессована втулка и прикручена шторка. Шторка по моим чертежам сделана. Катушка на штатном месте. Коммутатор на месте лючка подогревателя, пока на один болт. Жгут пока кинул сверху, потом проложу как надо. Собрал, выставил зажигание примерно так же как стояло контактное. Искра в разы сильнее. Запустил движок, он сразу же завелся. Выехал из гаража, прогрел, погазовал, стабильно работает, провалов нет. Пока ощущения такие же как на контактном (ибо оно у меня было новое), обороты только пониже чуток держать может. Единственно забыл зазор в свечах увеличить, а это для сгорания смеси первое дело.

Не отслаивается. После высыхания цвет почти не изменился. Из пистолета не знаю, но втирать точно надо. Из недостатков, пыль и грязь вроде прилипает лучше к тенту, хотя может просто помыть надо:-)

Продолжаю отчет о проведенных доработках. Полносинхронизированная КПП УАЗ: Еще фото: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/70155-чертежи-доработки-кпп-уаз-для-газ-69/?do=findComment&comment=674416 http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=KPP/4st

Я-192, омская мягче ярославской. В -10град. по трассе 75км/ч. По заснеженной трассе 50км/ч. Нареканий нет. Снеговые свойства посредственные, все же это грязевая летняя резина на мой взгляд.

Эксплуатирую доработанную КПП уаз (полносинхра) на своем газике (РК и движок родные). Передаточные числа УАЗ: против газовских: ГП - 41 зуб. Скорости подобраны не плохо: 1ая - чтобы тронуться, сразу вторая 2ая- разгон до 25км/ч (~2600 Об/мин), переход на третью (~1600 Об/мин) 3ья - разгон до 40 км/ч (~2500 Об/мин), переход на четвертую (~1500 Об/мин) 4ая - c 40км/ч (~1500 Об/мин) до упора На 3х-ступке прямую передачу втыкал раньше - для движка нагрузка выше. На полусинхре УАЗ думаю первая вообще не нужна, в итоге та же 3х ступка, только более силовая (хотя остальные передачи близки по числам). А вот полносинхра другое дело.

Зимний выезд. Второй выезд после утепления тента, пошива новых надставок и замены КПП на полносинхру. На улице -5, в машине тепло ехал без шапки. Спереди надставки не продувает. Только при сильном боковом ветре немного дует на стыке дверь надставка снизу. КПП полносихронизированная УАЗ, доработанная под установку с штатной РК. Передаточные числа очень понравились. Первая чтобы тронуться, тут же вторая, при 25км/ч третья, при 40-45 четвертая (благо третья догоняет до этой скорости). Третья передача будет самое-то для средних проселочных дорог (где тащиться медленно на второй в ломы, но прямую передачу еще рановато включать).

Рославль (Смоленская область) кто будет проезжать в ближайшие дни? Или тамошний кто-то есть?

Закончил эпопею с надставками, сделал пассажирскую дверь: Изнутри сильно утянул на подворот, сделаю подкладку из такого-же материала. По углам очень тяжело подворачивать. На будущее лучше внутреннюю часть вообще отдельно делать.

Продолжаю эпопею. Установил кронштейны ручек (за которые потом буду захлопывать дверь), к ним же надставка дополнительно крепится: Утеплил надставки изнутри Спленом: Поставил люверсы и пропитал: И закончил наконец одну надставку (с водительской стороны) :

Тут смотри http://www.gaz69.ru/ipb/topic/126343-газ-69-1965-гв-ульяновск/?do=findComment&comment=660338

Отбелил надставки. Результатом доволен. Одно НО. Отбеливать и вообще стирать надо материал, а не готовую надставку - сели и очень здорово, причем сразу сели в мокром виде. Пришлось городить огород и растягивать, потом уже сушить. Не хватало около 4 см. С помощью вот таких приспособлений вытянул, потом просушил два дня. Вот результат на машине, оттенок очень близкий, как раз под дальнейший легкий выцвет: Фото для сравнения как было:

И чем хорошо, надписи на них нет. А то на других PATRIOT красуется. Покупал в магазине 3160.ru Они разукомплектовывают комплект и продают только передние например. Вслед за мной отец купил на свой Патрик.

Имею родные коврики газ-69. В грязь снег вся вода попадает прямо под них. На просторах интернета некоторые газоводы пишут что ставят коврики от патриота, которые имеют форму корытца. Померил коврики с патриота 2011 г.в. - легли не плохо, но площадь покрытия оставляла желать лучшего. Взял коврики с патриота 2014г.в., легли значительно лучше. Пассажирская сторона (сделал надрез в районе кронштейна огнетушителя): Водительская сторона (сделал надрез в районе перехода поликов, отверстия под педали и под шток крана баков - для герметичности надрез склею, для штока вклею втулку): Кнопка включения дальнего света также закрыта ковриком (у патрика как раз в этом месте упор для ноги), нажатию кнопки ничего не мешает. P.S. Коврики резиновые, в продаже есть еще полиэтиленовые, но они тоньше и жестче. Родные коврики оставил лежать под этими.

Ок. Бронь #3

Надставки из авизента, очень темные.

Надставки подогнали: Впереди отбеливание, врезка окон, установка люверс, установка утеплителя в надставки и установка ручек за которые дверь захловывать. Надставки слева и справа на липучках (видно изнутри как они пришиты, прямоугольник на нижнем фото). По стыку с лобовой рамкой двойное уплотнение - резинка на алюминиевой окантовке и штатный валик из брезента (внутри резиновый шнур из старых надставок).

Бронь принял.

Тент не мой, просили продать. Надставки может завтра и найдут. Но, боюсь и ценник будет другой

Купил два материала цвета хаки на надставки: - х/б - авизент (авиационный брезент) Сшили надставки из авизента, он плотнее. Х\б больше по текстуре похожа, но она однослойная и промокаемая. Сегодня сделал первую примерку надставок из авизента, к сожалению материал цвета темного хаки, а тент у меня выцвел до песочного. Взялся немного отбелить белизной материал, вот что вышло пока на образцах. Х/б до и после отбеливания на фоне тента: Авизент до и после отбеливания на фоне тента: Все четыре образца (крайние до обесцвечивания):

Продам тент 69а серый новый оригинал, без надставок. Материал мягкий, не дубовый. На машину не ставился. Состояние на фото. Есть запыленные и немного отчасти выцветшие места. Ценник 11т.р. Отправлю ТК.