gaz69-68

Но-но... прошу не наводить поклеп на мой движок

Нет, не арзамасовская, а ульяновская - снята она с производства, но не плохая была. Переходная она и не технологичная, видимо УАЗ "дырку" затыкал, а потом АДС освоил 5ти ступку и Арзамас.

Арзамас наоборот все хают. Я писал про другую... Насчет М20 может быть и не хватит тяги, что спорно ДВС-то низкооборотистый, но у меня-то 21Б (на 88) и 417му от не особо уступает.

Новую тему создавать не буду. Установил 4х ступку от УАЗа с родным ДВС (http://www.gaz69.ru/ipb/topic/70155-чертежи-доработки-кпп-уаз-для-газ-69/?do=findComment&comment=674416), но в дальних планах поставить 5ти ступку с родным же ДВС (была когда-то переходная КПП 5ст, называют ее Ульяновская, это та которая с приставным алюминиемым картером 5ой передачи) - заготовлена и лежит ждет своего часа (даже две одна в сборе, одна разобрана). Данная КПП шла на 3160, разрабатывалась на "скорую руку" из полносихронизированный 4х ступки, посему много заимствованных запчастей и те же передаточные числа. Имеет ньюанс - частично неразборная, на промвал напрессована двойная шестерня поз. 35 ( напрессовка велась прямо в картере). Первичный вал - "тонкий", поэтому на родной диск сцепления газ-69 не сядет, но вал взаимозаменяем с "толстым" (тоже припас уже). Еще из отличий - привалочный фланец кпп имеет удлиненные уши под другой колокол движка, но возможно пересверлить под наш, см. фото ниже (два уха совпадают, два нет). Передаточные числа: Расчет показывает, что заветные 90км/ч можно будет достичь при 3000об/мин, против 75км/ч на родной КПП (на прямой передаче) при тех же 3000об/мин. Что говорить, запредельные обороты родного ДВС 3600 немного не дотягивают на прямой передаче до 90км/ч. Делается это исключительно, чтобы избежать чрезмерных оборотов ДВС (свыше 3000) на трассе. Когда ставил 4х ступку примерил картер 5ти ступки и сделал необходимые замеры для разработки промкардана.

Установил кпп от УАЗа, родной промкардан теперь практически не имеет отрицательного хода (в сторону укорочения). Вроде как при скручивании рамы промкардан будет работать на удлинение. А вот на укорочение при каком условии? Деформация типа "перелом" рамы вроде как не должна иметь место, если только при вибрации ДВС. Как считаете?

Тоже ставлю 4х ступку от УАЗа полносинхронизированную с родным ДВС: Думал черепаху переделывать придется, оказалось даже лучше чем с родной КПП (родная задевала иногда за отверстие в черепахе при сильной вибрации). КПП получилась длинее родной всего на 5мм, но родной промкардан встал в притык, т.е. ход в минус остается всего 2мм, думаю укоротить его миллиметров на 5. Передаточные числа: Т.е. первая и задняя более силовые, третья более скоростная чем у родной вторая. Рычаг КПП подогнул по месту прямо на машине (одел предварительно на него трубу). Резьбу на нем перерезал под нашу балабошку на М10х1 (вместо М8х1, предварительно чуть отрезал рычаг). Родной УАЗовской пыльник рычага КПП (гофра) прекрасно встал под штатную резинку на черепахе.

Ульяновск

Серый разве? Насчет двухслойности не понял, это как? два слоя материала или нитей?

Цена вопроса и фото в личку можно.

1500 за шт. и запаска бонусом.

Бампер не хуже чем у меня был, а теперь какой красавец, просто руки приложить. АП.

Куплю материал тентовый на надставки дверей. Можно старый оригинальный, рваный тент от газика, уазика, луазика из которого вырезать можно. Лишь бы мягкий был, не дубовый. Лучше немного выгоревший, под мой тент:

После подгонки и подшивки: С натянутым тентом (между тентом и утеплителем еще бросил игропробивную ткань):

Я без тарелки тоже эксплуатировал. Потом все же положил, она центрирует фильтр лучше.

- Подкрылки: Еще фото: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=podkrilki http://www.gaz69.ru/ipb/topic/132073-подкрылки/?do=findComment&comment=663090 - доработка штатных амортизаторов под сальник Еще фото: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=amortizator http://www.gaz69.ru/ipb/topic/133674-доработка-родных-амортизаторов-под-сальник/

Подборка уже проведенных доработок: - Установка ГВУТ (гидровакуумного усилителя тормозов): Еще фото: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=gvut http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107610-установка-вакуумного-усилителя/?page=9&tab=comments#comment-658399 - Установка сидений: Еще фото: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=sidenya http://www.gaz69.ru/ipb/topic/130820-от-чего-поставить-сиденья/?do=findComment&comment=628911 - ДХО (дневные ходовые огни с контроллером управления от скорости движения) Еще фото: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=DHO http://www.gaz69.ru/ipb/topic/113220-ближний-свет/?do=findComment&comment=664184 - Зеркала Еще фото: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=zerkala

Приветствую форумчан. По причине завершения восстановления газика и начала работ по легкой модернизации авто переезжаю в эту тему, отсюда: Буду описывать доработки уже проведенные и планируемые.

Похоже со сборкой газона я закончил и эту тему видимо завершу. Теперь открою в параллельной ветке тему по модернизации, чтобы не кощунствовать в этом святом разделе о восстановлении раритета: Планирую "выходную" эксплуатацию авто в грязь, снег: рыбалка, грибы (хотя уже итак там был на нем), а не по выставкам (хотя и туда заедем). Посему в планах и уже давно: - уазовская 4х ступка полносихра (удобно, почти готова к установке) - дверные надставки со сдвижными форточками (но чтоб не дуло через щели), надставки лежат полгода - доработка печки (без особого колхоза, в штатных габаритах) - омыватель ветрового (форсунки хром, скрутил на разборке) - сигнализация с датчиком объема (боюсь оставлять в лесу, не столько угонять, чего нибудь напакостят или открутят), концевиками дверей и капота - эл. зажигание (в штатных габаритах) -органайзер (типа бара, телефон положить некуда) На этом ограничусь, при этом все доработки быстросъемные, лишних отверстий минимум, чтобы к стоку вернуть можно было. Поставил бы дисковые тормоза на перед, но в размерах R15 их нет. Лебедку скрытной установки - рассмотрю. Уже из нештатного: -ДХО (необходимость, удобство + экономия лампочек) - уазовская резина я-192 (стилизована под я-101) -фонарь заднего хода и доп. стоп сигнал (необходимость в плане безопасности) -генератор тракторный (нечто срене-компромисное в плане стилистики между постоянным и переменным) -парковочная камера и андроид-навигатор-регистратор в зеркале заднего вида (удобство) -нештатные боковые зеркала (удобство) -сидения (удобство) -гвут (безопасность) -самоблокировка заднего моста (на всякий случай) -раптор по кузову (сохран) - подкрылки (сохран) -рамка номерного знака (понты) Да, виноват. Сильно не пинайте. P.S. Движков типа "дизель" и 33-их катков не предлагать. Хотел бы - собрал танк. Родным движком на "88" очень-очень доволен, педаль стартера ни на что не променяю. Вот такой вот винегрет.

Ап.

Продано.

Продано

Новодельный щиток в продаже. Вот как выглядел после окраски:

Долго искал утеплитель, остановился на утеплителе от тенты.ру 3200р. Сшит не плохо и материал в принципе неплох, но есть косяки. 1. Передние люверсы (по центру) не сошлись с крючками миллиметров на 25-30 2. Забыли сделать утяжку под выход эл.двигателя привода стеклоочистителя 3. Большой вылет на лобовое стекло (торчит из под тента) 4. Задний полог на мой взгляд не так пришит, нахлест с боковинами надо сделать наоборот. 5. Правая сторона сделана немного длиннее, люверсы поднял повыше. 6. Нет 3х окон для продевания ремешков в задней части тента (которые пришиты к тенту и крепятся к задней дуге). Буду дорабатывать. Одним словом неплохая заготовка. Вид на фото, замечания там же:

Нашел 4 колеса. 3 почти новых, одно с износом. Ищу еще одно, можно два.

АП.