gaz69-68

Вопрос знатокам по выставлению зажигания с учетом форсировки и 92го бензина. После сборки двс , выставил зажигание по лампочке, получилось опережение около 4град.. В процессе обкатки уже по ощущениям трижды добавлял по 1град. В принципе преемимтость становилась лучше, исчезли провалы при резкой прогазовке. Тут писали, да и в литературе, что надо добиться наиболее раннего зажигания, до какой степени? Есть же грань разумного? в градусах. При 92ом боюсь не услышу детонации.

Где тент заказывался и почем?

Торг.

Спасибо.

Мне нужен для моего М20го.

Кронштейн генератора, шкив помпы, кожух сцепления и коллектор заберу.

Очередной пробег на 140км. Последние теплые и сухие выходные, +24град., дальше дожди и похолодание. Довернул трамблер еще на 1град. (итого с момента кап. ремонта на 3град.) - понравилось, веселее ускоряется. Сейчас пробег 740км. 1. Спидометр после 700км начал немного щелкать - стрелка подрагивать, что-то рановато. 2. Температура ДВС во время поездки держалась 85-90град, в предыдущие поездки - 80-85град. (визуально), при такой же наружной температуре. Накануне установил нижние щитки двигателя, связываю рост температуры с ними, т.к. больше ничего не менял (зажигание менял в дороге, температура уже была такая). 3. Печка подкапывать стала (правда ее я недавно поставил, еще рано пенять). В остальном газик только радует. Налет на свечках и выхлопной коричневый, от черноты избавился. В конце поездки вырос ХХ, что в принципе при раннем зажигании нормально. Исправил данные по расходу в предыдущем посте - расход 14,5 стабильно (10% город, 80% трасса, 10% проселок)

Продам тент Газ-69 (восьмиместный) с утеплителем под две широкие двери - 5т.р. Дубоват, не мерил, остальное на фото:

Как приятно эксплуатировать 21Б. Был у нас до этого уазик-санитарка, масса под две тонны, движок 417. После капиталки и форсировки 21Б на газ69 ближок по осущениям с уазовским движком. В стоке он 62-66л.с при 3600, думаю форсировка ему прыти хорошо добавила. Жаль до установки на машину на стенд не ставил, характекристики снять... Эксплуатирую бережно, но скакать он скачет.

Кронштейн - сталь, так же как и шайбы. Конечно шайбы более равномерно прилегают...

Дополнительно поставил кронштейн кастрюли. Т.к. штатную укосину не куда ставить, ее шпилька уже занята.

Как ни странно, но расход по второй поездке составил тоже 14,5л (260км - 38литров). Машина приработалась, держит ХХ, появился хороший накат. Третья поездка на 100км, с ездой по грунтовкам. Местами включал передок и понижайку. Текущий пробег в режиме обкатки 601км.

Все одинаковые

Кратко о результатах эксплуатации ГВУТ: Очень адекватные тормоза, ничего не перетормаживает, процентов на 30 эффективнее родных.

по моему все шестерни одинаковы. Может лучше положить их друг на друга совместив пазы, и сфоткать зубья по венцу в районе меток. Нижние кромки каждой шестерни должны совпасть с нижними соседней шестерни. Верхние с верхними.

Вот например

Сфотографируйте шестерни с линейкой приложенной к пазу в строну риски. Линейку лучше положить вдоль оси паза и отверстия

Забронирую ту шестерню, которая не сходится, вдруг 21Б, хотя маркировки краской не наблюдаю.

Коллектор почем?

Вчера и сегодня в рамках обкатки сделал самостоятельный выезд, без сопровождения почти на 300км (в оба конца) - за грибами. На текущий момент пробег 502км. Прикинул расход за прошлую ( и часть этой) поезку на 228км сжег 33 литра, итого 14,5 литра на 100км. Расход не страшный, правда шел все время по ровной дороге при 50 км/ч и температура воздуха 24 град., но на необкатанной машине и даже в накат не пускал, и еще передний мост все время с включенными хабами, да и по городу пробег около 30-40 км. Карбюратор К-131А. За вторую поездку думаю расход будет больше, так как экипаж был три человека + припасы, а также местность была местами с подъемами. Машина не подвела, не капризничала, не грелать выше 90 град, даже после подъемов. Грелась больше остальных одна ступица - устранил в дороге. Немного пораньше поставил зажигание, отрегулировал в дороге ХХ. Есть потеки, но небольшие - будем устранять.

Не знаю, стоит ли галогенки обсуждать в наших фарах.

Ну это нагрузка на АКБ, особенно когда родной генератор, и на холостых.

Зачем 100 не пойму. ДХО это только видимость что фары горят для гибдд, никому не нужны 100% Вообще можно самому программировать, в инструкции все есть.

Стоковые это черненьким в табличке: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/113220-ближний-свет/?do=findComment&comment=664762

Ну у меня это и реализовано, только на дальний подключено. Гаснет через 1 мин. после остановки. ЦПС работает штатно.