gaz69-68

Что-то ожесточенно слишком. Давайте жить дружно. Жизнь учит, что правда лежит где-то по середине. Буду делать сам перепроверю выкладки.

Думаю нет, КВ вращался, полировальный круг тоже. Снял несколько микрон. Из пределов допуска не вышел.

Спасибо. Если на досуге выкладки найдешь - выложи пожалуйста.

Что-то не сходится. Товарищ Mankus заплавил и получил 68-71см3, после фрезеровки на 1,5мм получил 65см3 (с 71см3). Может я неверные данные беру про 101см3 (ГБЦ+прокладка)?

Если считать, что съем на 1,5мм сократит камеру на 20см3, то:

Без заплавки камеры сгорания?

На шейке КВ под набивку имелись небольшие раковины, пришлось полирнуть:

Двигаюсь постепенно с ремонтом 21Б. Блок расточен под 88,5мм Заменил направляющие клапанов. Поставил выпускные клапана Газ-53. Притер клапана. Начал прикидывать как ГБЦ доработать. Есть новая ГБЦ М20. С ней степень сжатия около 7,0. По форуму информация, что камера сгорания ГБЦ м20 - 81-84см3. Камера сгорания данной ГБЦ с победовской прокладкой - 101см3, стало быть камера в прокладке ~20см3. Наша прокладка 88мм, больше и камера в ней тоже. Наверное можно этой разницей пока пренебречь. На сколько уменьшится камера сгорания если сферезовать ГБЦ на 1,5мм? на 2мм?

У меня вопрос нескольку другого плана: В процессе кап. ремонта пришлось прошарошить седла клапанов. В результате был перепад по выступанию клапанов между цилиндрами, визуально добился их примерно равного выступания. Однако, из своих запасов поставил впускные клапана разных партий, два с гравировкой ГАЗ, два - без нее. Эта самая гравировка выполнена в углублении: На другой паре впускных клапанов таких углублений нет - они гладкие. Посему вопрос, немного разное выступание клапанов и разное их исполнение ведь влияют на объем камеры сгорания, как замерить реальный размер камеры вместе с головкой?

Продумываю куда подключить вакуумную трубку. Два варианта: 1. Сливное отверстие впускного коллектора (на фото справа) 2. Переходник карбюратора. У меня вот такой под К-131. Два фланца разнесены между ними как раз штуцер хорошо встанет. Что посоветуете?

На рынке кака одна силуминовая. По крайней мере у нас.

Сделал вот такой рассухариватель: В качестве опоры петля от лавки восьмиместки.

Для проверки биения вполне достаточно.

Я про расточку и не говорю, а про проверку КВ индикатором прямо в блоке.

Ну и без призм можно, уложив КВ в постели блока вместе с вкладышами.

А П-образный уплотнитель для стекол тента подойдет?

Не перепутай с валом от УАЗ-452. Тема соответствующая есть.

Вал другой совсем. Но червяк можно перепрессовать на родной вал.

4ое ухо спипил и все подошло.

И на картере у ранних вроде грязеуловителя нет.

Ну как сказать, насколько применим термин балансировка к шатунам. Подогнали по общей массе, и массам по головкам (верх, низ)

Есть ли смысл поставить набивку сечением 10 или 12мм? Вроде должна поместиться - шейка КВ несколько шире, только обоймы нужно сделать другие.

Учту. Насчет балансировки - вот такой дисбаланс был: Почти в 90 раз дисбаланс выше допуска (правда этот допуск для современных высокооборотных ДВС). Мастер говорил что станок вибрировал когда КВ был не отбалансирован. В результате балансировки две щечки КВ подпилены, в одном противовесе посверлено отверстие, в маховике - два отверстия, на корзине в трех местах наварены точки. Балансировка 2500руб. Полировка шеек - 1000. Размеры шеек: коренные 63,95-63,96 шатунные 51,52-51,525 Думаю поставить вкладыши 0,05 вместо стандартных. Еще сделали развесовку шатунов.

Отвез КВ в Казань. Отбалансировали: