gaz69-68

Ну мало ли, через сапун могло затечь. В ступицу попало через сальник, заменил. Одним словом ревизия.

Только чулки, вся начинка современная

Да и перед и зад в чулках старого образца

Снимал подкрылки, в двери снизу два отверстия просверлил - воду слил, передний бампер снимал из лонжерона рамы грязь удалял, само собой коврик салона, АКБ... Все сушил, мовилил и вд-шкой обрабатывал. Масло в мостах, раздатке, все шприцевал. Тормозные барабаны снимал, мыл колодки, щиты, обслужил ртц, в задней ступице поменял смазку целиком. Снимал нижние шкворни - воды не оказалось. Снимал рулевое - слил воду, залил масло... Наконечники рулевых тяг чистил под пыльниками, смазку заложил под пыльники. Откачал с ГТЦ всю жидкость из бачка - новой залил

Тема про инжектор, прошу по теме. Вопрос по смеси 92 и 80го не раскрыт...

А зачем его так крутить? Это же не эффективно. На графике видно где у него момент и мощность достигаются.

Коллеги, как я говорил ранее при замене на стенде, мастер сказал, что добиться детонации на моей движке не получилось, степень 8.5 не совсем подходит для 92го и отсюда показатели мощности ниже, чем на стоке. Поджимать степень сжатия я не собираюсь. А вот если разбодяжить 92ой 80ым, даст ли это эффект? Вопрос чисто из интереса.

После установки главной пары 37/8 задумался о замене спидометра, чтобы точно показывал и самое главное правильно километраж определял. Так как датчик скорости у меня уже стоял, заказал на Али универсальный программируемый спидометр, диаметром 85мм и со шкалой 120км/ч. sl.aliexpress.ru/p?key=l3gRPe Поменял ему окантовку и стекло от родного спидометра, установил и подключил. Подобрал коэффициент, запрограммировал — работает. Единственно, именно подобрал коэффициент так как не разобрался как по мануалу его рассчитать. Датчик скорости 6 имп./обор, тросик вращает датчик 624 раза на километр. Подобранный коэффициент примерно 208. Может кто подскажет как его получить расчетным методом из мануала?

Ну наверное М20 можно раскрутить до 5000, но только один раз я так думаю

Ну по диаграмме видно, что после 3200 идёт снижение мощности, да и движок до 3800 можно крутить только, о каких 5000 идёт речь.

Замеры на диностенде. 59,5 сил, 115 н.м момент В стоке 21б - 62-65 сил, момент такой же. Мастер который снимал характеристики, сказал 5-7 сил отнимает вентилятор, и топливо пониже октаном нужно или степень сжатия дотягивать, сейчас 8.5 В целом же машиной очень доволен. Интересно, а замена главной пары 41/8 на 37/8 влияет на замер мощности?

Какой же расход на инжекторе по результатам первого опыта, смотрим видео:

Приблизь последнее фото и через окно задней левой двери увидишь характерные полы и горловину

Это 452ой, видно по полам и горловине бака. А где морда?

Последняя часть видео. В целом инжектор настроен, эксплуатирую...

Коллектор впускной почем?

К кому вопрос?

Кто подскажет передаточное число пары шестерен привода спидометра? Как я понимаю у самого спидометра 1:624. А той пары что в раздатка какая?

Ладно, перегнул )

Не было бы разницы, на моновпрыске ездили бы сейчас все

Нет. Форум на секу3.орг

Готовую взял, модуль форсунок и драйвер шагового рхх. Ну как впечатления - доволен. Сложновато с настройками было, но ребята с тематического форума секу помогли.

Заменил глушитель, подробно тут: https://www.drive2.ru/l/620631433999825565/ Продолжаю откатывать инжектор, практически закончил основные моменты. Кстати на видео посмотрите как трогается машина без газа на инжекторе. Из того, что изменилось на машине с установкой инжектора: 1.Трогаюсь всегда со второй уверенно (ГП 37/8, КПП УАЗ). 2.Уверенно ползает без газа, что на первой, что на задней 3.Третья подхватывает с малых скоростей - 20км/ч 4.Пятая уверенно с 70км/ч с дальнейшим уверенным разгоном, а не просто поддержанием скорости 5.Немного прибавил в динамике, на трассе стал обгонять машины, за три-пять выездов обогнал столько, сколько за пять лет вместе взятых. Помню в 18ом году при обкатке обогнал трактор 6.Отзывчивый на всех передачах на более низких оборотах и скоростях 7.Суперстабильный холостой ход, поставил 650об/мин, чтобы зарядка была 13,5В всегда, отклонение ХХ +-20об/мин, что на слух не определить, только по датчику. 8.Быстрый запуск, поддержание оборотов при прогреве, плавное снижение. Расход ещё не мерил, так как откатывал смесь. Вчера залил полный бак, проверю расход.