gaz69-68

Да, внешне кузовное железо и рама хорошие. Поздравляю с приобретением.

Спасибо большое. Получается обе тяги под шплинт?

Вместе с педалью газа УАЗ была регулируемая тяга (см. фото): Однако эта тяга длинная (движок М20, остальные тяги родные). Кто и как и насколько укорачивал? Поделитель опытом и фото. С правильной ли стороны на этом фото стоит шплинт.

В личку написал

Непонял. У тебя не комплект поршней?

На два новых поменял бы один свой старый

Цена за все или за один?

Как я уже отписался в своей теме: Шарошки из быстрорежущей стали взяли впускные седла (они сделаны из тела блока). Быстрорез выпускные (вставные, жаропрочные) седла не взяли. Попробовал использовать шарошки с напаянными твердосплавными пластинами - есть эффект, медленно но снимается слой, кстати с лучшей шероховатостью. Вопрос только в том что нужны такие шарошки с углом 60 и 30 град диам.39мм (есть только 45). Может кто попользоваться даст?

Резиночки педалей в моем понимании снизу ставятся, нет?

Чудо-автомобиль. С него прямо есть можно. Да, приятно, что возрождается авто.

Праздники удались. Блок расточен, ковыряюсь... Седла впускные отшарошил. Шарошки (зенковки) из быстрорежущей стали впускные седла взяли, выпускные - нет. Они не берут выпускные вообще (жаропрочная сталь). А вот зенковки с твердосплавными пластинами по чуть-чуть, но снимают стружку. Одно плохо, нет зенковки из твердого сплава на 39мм, угол 60(75) град, есть только на 45 град - будем искать.

Что-то я засомневался насчет длины рычагов задних амортизаторов. Какая должна быть длина рычага?

Есть несколько ремонтных толкателей 16,2 и 16,5. Нужно перешлифовать до размера 16..16,05. Сам толкатель имеет поверхностную закалку ТВЧ. Данные по глубине не приводятся. Хотя в принципе по классике 1-2мм. Не хотелось бы сошлифовать "на нет" упрочненный слой. Есть ли у кого данные по глубине закалки толкателей (может из источников по ГАЗ-51/52, М20, 12)?

Отдал блок в расточку. Мастер естественно по поршням вымерять будет. Зазор +0,05 сказал делать будет. Расточка, хонингование, крацевание. Ценник 2000р. Плоскость отговорил проходить, промерил - ровная. Кстати, в интернете нашел интересное видео, по внедрению выпускных клапанов ГАЗ-53, в том числе по доработке пружины:

У кого-нибудь завалялся к-т шарошек (зенкеров) ГАЗ-53?

Катафотик не продается?

Уголок для очистки сапог взял бы с подножек.

Ты о тепловом зазоре в кольцах или о зазоре поршень-цилиндр?

Да простит топикстартер. Тоже нужны толкатели - номинал.

Готовлюсь к расточке. Поеду на неделе проедусь по точкам, проговорю с расточниками. Нужно расточить и отхонинговать, а также в связи с раковинами снять около 0,8мм с привалочной плоскости блока. Запрессовать направляющие клапанов и их развернуть. Кстати, на выпуск поставить хочу клапана ГАЗ-53 с натриевым наполнителем (они и стояли на этом движке до ремонта). Вот только направляющие вернуть родные и развернуть их на 11мм (стояли какие-то короткие направляющие). Насчет седел не знаю пока, есть на них раковинки, но возможно вывести удастся. Сделал памятку для расточника:

Еще после всех манипуляций рекомендовали залить-слить в блок керосин или солярку, чтобы ржа не образовывалась пока блок на сборке. Не знаю, не избыточно ли это.

Так я чистую воду кипятил перед заливкой в блок.

Это ВУТ, а человеку нужен ГВУТ.

Да я еле-еле эту нашел. В г.Ульяновске снегу зимой не допросишься, а ты говоришь техническую лимонку.

Да, действительно уксусная за ночь не отъела отложения. Жидкость стала цвета колы. Решил поэкспериментировать с лимонной. В блок входит около 4л. Всыпал 4 пакетика лимонного порошка в кастрюлю с кипятком, прокипятил. Влил в блок, температуру поддерживал промышленным феном около 60град. Часа через 3 слил. Жидкость стала как чай, с осадком в виде мелких чаинок. Эффект действительно есть. Накипи в блоке стало значительно меньше. Всыпал еще 2 пакетика порошка в ту же смесь и залил еще на 2 часа с подогревом. Уходя оставил на ночь. Снял видео, думаю будет полезно: