gaz69-68

Занимаюсь промывкой рубашки блока перед расточкой, чтобы потом свежерасточенный не пачкать. Повесил блок на стапель, крутил-вертел высыпалось много ржи и проволоки. С блока демонтировано все кроме помпы. Через окна рубашки видно наличие накипи. 1. Промыл водой - не особо ржавая вышла. 2. Залил в блок на несколько часов смесь растворов ортофосфорной и соляной кислоты. Вышла тоже не очень мутная. 3. Залил раствор уксусной кислоты - оставил на ночь. Но мне кажется и она накипь не отъест. Завтра вылью, промою с содой, чтобы уксусную деактивировать. Вот думаю, нужно ли дальше бороться...

Книжка не совсем та, надо 2ое издание 1960 года, для двигателей УАЗ и ГАЗ, в ней о двигателях 21Б, УАЗ-450 и газ-69М.

Вот, что на странице.

Хотел проверить, та ли книжка - ссылка битая.

Спрошу по другому, сколько дно поршня не доходит до привалочной плоскости?

ГБЦ - не шлифована еще. Блок нужно сначала, потом по остатку ГБЦ под 92ой.

На какую величину возможно шлифануть привалочную плоскость блока (плоскость ГБЦ). Есть раковины, визуально до 1мм глубины.

Мои 5 копеек:

А зря, в этой книге все ответы. Ну а насчет коллектора, 21Б имеет чуть большую камеру впускного под карбюратором, но взаимозаменяемость с М20 полная. Необходимый минимум: поршни, кольца и прокладка.

Головка с М20 с небольшой шлифовкой. Коллектор 21Б, хотя от родного различия не большие. Насчет разрезной шестерни не думал пока.

Еще не собрал. В зиму буду собирать. Распредвал там такой-же. По шестерне решу либо нарезкой еще одного паза, либо банально поставлю обычную шестерню. Тем более, что все равно движок форсировать под 92ой бензин, так что не известно еще куда надо еще фазы смещать.

Ну да, только ценник от 8 т.р. Для экспериментов как-то жирно. Есть у меня 4 поршня 88мм (б/у), 2 нормальных, один с разбитой канавкой под кольцо (восстановлен), еще один с трещиной на юбке (заварю) - но продавать их не хочу.

Стекла получил, спасибо. Все отлично подошло. Использовал родной уплотнитель.

У нас тут конвертируемый рубль.

Болты родные, наши. Кое-где шайбы звездочки будут, но они еще в пути. Да и морду разбирать буду, когда ДВС ставить.

Куплю: 1. К-т ремней тента (8ми местка) 2. Задний катафот - 1шт., можно только арматуру к нему. 3. Пружинную скобу (из 2х частей) для фиксации костыля (упора) капота 4. Ступицу для шкива коленвала М20 (новую)

Ну и еще чуть-чуть продвинулся:

В постоянных точках крепления паронит, а в откидных - резина.

У кого тент остеклен сзади (по два окна в грузовом отсеке) - через эти стекла если голову повернуть видно помеху справа? или окна слишком высоко? Какие варианты остекления тента еще были?

Праздники миновали:

Ну вот окончательный вариант, стилизован под ретро:

Я же ссылку дал.

Мой вариант уплотнителя: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/126343-газ-69-1965-гв-ульяновск/?do=findComment&comment=635607

Отдельные товарищи спрашивают в личку отчего уплотнитель капота. Сделал так: купил "Оплётка проводов тканевая Газ" - 2метра, продел в нее два провода, развел их по краям, натянул и прижал саморезами. Из минусов - цвет оплетки почти белый, думаю запылится будет как оригинал. Вот кстати оригинал (фото не мое): Брал тут: http://retrozakaz.ru/product/oplyotka-provodov-tkanevaya-gaz

Едем дальше: