Олег70

Руслан и Андрей ,ёлки палки ,есть телефон позвоните , я ж здесь не живу на форуме, какие размеры надо и фото все сделаю.

Это новый гидрощит. Пишите что отфотографировать и промерить.

Я поступил следующим образом. Расшил трещину ( металл потянулся и выправить его не получалось).Через расшив с помощью крючков и киянки выправил дюраль по плоскости (греть и отпускать не стал) Верхнюю латку вырезал по контуру и поставил накладную т.к дюраль был порван , нижние латки ставил в два захода одна на другую с перехлёстом по основному стыку изнутри .Применял мостику Bodi 930. Заклепки по заводским местам ставил стандартные полнотелые , остальное проклепывал на вытяжные закрытые для ёмкостей. На фото осталось заменить вытяжные временные ( коричневая головка) на полнотелые 4×10. ( нужен помощник держать поддержку для клепки). Не расшивая делать крайне не удобно ( все делается через лючек бака плавучести) .не везде получается подлезть поэтому применяю закрытые вытяжные заклепки. Мне кажется получилось не плохо , верх я подкрасил, низ подкрашу в голубой цвет после установки заклепок.

То получать права на управление лодкой было не досуг. И неделю назад было мне сделано предложение забрать её. Ещё с лета искали спеца отремонтировать место удара, но никто не брался .По хорошему нужно было расшить передний бак плавучести , "подотпустить" дюраль , выправить, поставить латки и собрать заново

Предыстория такая .Лодка была "приложена " со слов владельца петлёй открытого борта грузовика ещё когда была собственностью профсоюзов , потом как высокому начальнику досталась владельцу. На воде лодка не была. Не было каркаса тента , но сам тент был новый и в наличии , была заводская инструкция с отметками. Гнал своим ходом за 1300 км от дома.Для минимизации приключений брал свою подвеску , проводку и узлы с сайлент- блоками.При перегоне развалился штатный сайлент-блок, который заменил узлом из взятого запаса. Поставил на учёт в ГИМС . Т.к лодка покупалась под хозяина то на остальные работы передавалась мне по мере вдохновения нового хозяина. За время вдохновения( наличия финансирования ) была мной перебрана , отпескоструина и покрашена подвеска с дисками , куплена новая резина , перебраны амортизаторы. Заменено наполнение сидушек.Вдохновенье наступало не часто. То пандемия, то другие трудности. То цены на моторы сильно озадачили.

Сегодня с погодой подфартило. Почти доделал аварийное место на передней секции лодки.

Так же надо транец менять.есть у меня подозрения что он подгнил, а то мотор когда нибудь вместе с транцем потеряю.

У меня так же много чего уедет в макулатуру и металлолом, остальное будет разбазарено за что возьмут.

Андрей , если не ошибаюсь речь не о 7 ,а о 6 и 6м

Я строить не собирался, чтоб в макулатуру не попало, средства тогда были, но т.к.цена был а в десятки раз выше чем я мог себе позволить с учётом целесообразности.Эта наша история. Не для музея , уже музейные лодки покоцали или в процессе. У меня коллекция автотехники 43 масштаба собираю 45 лет уже более 1000 экземпляров ( когда нибудь подсчитаю).Все пытаюсь остановиться. Так и с документацией , если я фанатею от Донов, то пусть будет.

Аккумуляторы надо в автомобиле возить, если в лодку грузить так , то и дышло и крепления подвески оторвет , раму подвески поведёт. Расчёт нагрузок и усилений на такой вес не был расчитан . Если одно место тыкать в стенку то это место можно сломать. Так и в этой ситуации,читайте инструкцию и ничего колхозить не надо будет и ничего не сломается (от перегруза).

Наша лодка прицеп по автомобильной классификации относится к олдтаймерам (раритетам). Это автомобили , прицепы возрастом более 30 лет. Самым "молодым" ДОНам сейчас более 40 лет. Года три назад , я пытался выкупить конструкторскую документацию на ДОН, но с хозяином не сошлись в цене. Владелец , родственник работника ГАЗИСО, который буквально спас её от уничтожения, после окончания производства лодки. Хозяин этих раритетов надеялся продать документацию какому нибудь производству задорого. Никакие доводы о бесполезности затеи не возымели место. Надеюсь что документы ещё не в макулатуре.

Езжу на Уральских амортизаторах, перебираю сам. Верхнюю резьбу штока на красный фиксатор ставлю. Я езжу немного на более 700-1000 км в год максимум , пока не саморазбирались. Жидкость меняю раз в три года примерно ( или когда потекут) , вожу с собой пару на подмен, но как то не понадобились.Вожу запаску на диске и камеру. Вожу сайлентблоки с креплением в сборе (понадобились пару раз - у сайлентблока оторвалась обойма).Много вожу.

Именно поэтому подвеска херовая. Купите лодочный прицеп загрузите на него лодку и ещё в лодку.Тогда все будет по феншую. Примерно так.

Нормальное шасси.Вовремя обслуживать и не грузить более 50 кг (а лучше вообще не загружать, так чисто символически) , тогда будет ходить. Это подвеска возить лодку и только, а не грузовой прицеп .

Т.е нужна подвеска в сборе. Кстати у Sasa63 лодка,насколько помню, куплена в Лысково.

Не понятно что за кронштейны

Ту лодку (глазик77) было не жалко. Она уже досталась сильно не в музейном состоянии , с кривой подвеской (части рычагов до сих пор у меня лежат). Подвеска была переделана на колеса от Оки.

Как раз для таких случаев свой подкат и делал.В районе Коренева (жадинский луг ) крутые берега , и чтоб постоянно не заморачиваться со спуском далеко от лагеря был изготовлен подкат и лебедка на шар фаркопа.

если будем здесь живы ,будешь не против присоединюсь.

Да именно так эта приблуда работает. И скажу Вам други ,что лучше чем задумывалось,спуск со штатными колесами . не получится с этой лодкой

это задумка как с моим подкатом(ранее фото выкладывал) очень удобно ,но перевозить громоздко

у моего друга что то подобное ,стоит как чугунный мост (даже если делать самому).Смысла большого в этой конструкции не вижу.

Согласен полностью.

А.если она у Вас не течёт? Спустите лодку на воду потом разбирайтесь с помпами ( в 3 точках надо ставить ). Насадка- насос это вариант , ещё губка.