Муж Долговой

Для изготовления пружинки я взял пружину от рабочего (колёсного) тормозного цилиндра. Заднего. Материал подходящий, Гнётся не ломается. Жёсткость как раз. И дополнительно калить не надо. Два оборота изоленты на каждую губку плоскогубцев, дабы не оставить концентратора напряжений .... и всё. Гнём.

И что!? Мне всегда софисты нравились ... особенно их способы доказательства. Например. Софист утверждает, что органы слуха (уши) у тараканов расположены в ногах. Доказательство ... подходит к таракану, хлопает в ладоши ... таракан убегает - значит услышал. Ловит таракана, отрывает ему ноги, отпускает. Хлопает в ладоши ... таракан остаётся на месте. Следовательно - не слышит. Доказано.

Не факт. И ГАЗ69 и УАЗ469 и ГАЗ-21 и "Победа", И НИСА, ЖУК И много ещё. У всех их 41. Не все взаимозаменяемые. Да и с ведущей (8 зубьев у ГАЗ69) их лучше не разделять. Подобраны на заводе-изготовителе "по наименьшему шуму". Разные комплекты тоже может будут работать ... только более шумно и вероятность поломки зубьев выше .... регулировка чаще. А может и повезёт.

Есть куда развиваться ... а плавающий, прыгающий, летающий автомобили находятся ещё в зачаточной фазе. А катапультирование водителя. Так и люди на одно лицо для непосвящённого ... кто в Муроме или Речице отличит корейца от корейца? А в Сеуле отличают. Конечно автомобиль развивается и будет развиваться. В сторону безопасности, экологичности, удешевления (в производстве) .... ну и удобства и комфорта. А если относится к машине как женщине? Кто любит полненьких, рыженьких, медлительных и хозяйственных, мягеньких. А кому подавай тощую шуструю стерву с красными короткими волосами. Так женщины эти разные! ....а минивэны Рено и Пэжо -одинаковые? Оставим женщин в покое у них хоть, говорят, у каждой десятой поперёк. А вот мне непонятен бум на смартфоны ... вот здесь в чём разница!? Мне четыре года назад на полтинник подарили Самсунг Гелакси. Вот убейте меня не пойму чем он хуже последних моделей. Размеры и функции одинаковые. Кое в чём я с тобой согласен ... и тоже не считаю достижением автоконструкторов .... установка видеокамер заднего вида, датчика дождя и прочего тупо взятого с другой отрасли.

Не весь замок взаимозаменяем. Основная часть заменяема. А вот узел возврата внутренней ручки (который после тяги) разный. Но переделать легко. У меня этих штучек было четыре левых и ни одной правой. Изготовил пружину зеркальной завивки ... и перебрал.

Газет начитался? Всё есть и будет. Просто перешло на новый уровень. Что бы произвести хоть и одноразовый, но безумно сложный конкурентноспособный автомобиль .... всё тот же круг и действия. Мотивация разная, конечная цель другая. А как ты себе представляешь производство машин без конструктора, технолога, дизайнера? А модернизацию? Типа парочка торгашей решили какая машина будет продаваться, нарисовали картинку и отнесли в цех? И завтра уже новинка сошла с конвейера?

Техническое задание не прописывает размеры подшипников и удобство снятия стартера. Так или иначе его пишут не специалисты, а потребители. "Сделай мне вот такое ... за вот такую цену". Но .... начнём с начала .... по ЕСКД (Единая Система Конструкторской Документации) Заказ проекта должен делаться в три стадии: 1. Техническое задание. Заказчик его составляет исходя из собственных потребностей, жизненного опыта и прочего. Отправляет его проектантам. 2. Техническое предложение. Это ответ проектантов на техническое задание. Там объясняют, что не умеют сконструировать пятитонную машину с расходом топлива 2 литра на 100 км. Предлагают согласиться на 15 литров на сотню Объясняют, что в соответствии с такими то правилами уже недопустима вот такая характеристика. Зато предлагают сделать кабину удобней, обзор по-лучше и применение новейших материалов и технологий. Приведение в консенсус этих двух документов происходит не за один раз И не за два. 3. Задание на проектирование. Это и есть тот консенсус. А дальше ... битва переходит уже на завод. Потому ... даже задание на проектирование не может предусмотреть всех нюансов, так как не предлагает очень подробную проработку. Так должно быть. Может на больших заводах так и есть. А мелкие заказчики на пальцах рассказывают, что им нужно, потом просто подписывают техническое задание составленное самим проектировщиком.

За авиа думаю не так. Потому и называется КБ Туполева, Камова и т.д.. Именно КБ - конструкторское бюро. Там при разработке все подчиняются главному конструктору. Потому и результаты получше. А автомобильных главных конструкторов знают единицы. Так повелось исторически .... ЗИЛ .... Лихачёв - первый директор. За авто уверен, что именно так и было ... лет 30....35 лет назад. Но это очень упрощённо, что бы суть не потерялась. На самом деле ещё есть снабженцы, экономисты .... Главный метролог костьми ляжет ... но не пропустит новый допуск или размер. А пятилетний план .... где посреди пятилетки найти пару миллионов подшипников, которые не внесли в план на эту пятилетку? Теперь ситуация гораздо хуже, думаю .но дальше только мои домыслы ... нечестная конкуренция, подкуп, низкая подготовка кадров. Предательство разного рода. Коррупция до самого министра. Помню скандал с Сердюковым ... хотел закупить для армии партию итальянских джипов. А "Тигр" даже рассматривать не хотел. Потом одумался. Но об этом не хочу говорить в этих рамках.

Не знаю про кузов. На двигатель подходит.

6

К чему такие сложности? Возьми у меня на недельку вот это. Наклюешь себе на все случаи жизни. Чертёж уголка для номера кузова есть на форуме. Я с восьмого класса на М-20 сам набивал. В ГАИ прокатывало. Кстате на раз уж за одно .. на ремзаводских моторах номера были без звёздочки впереди.

Да это пожалуйста. Я про то, что если не со всех четырёх .... то в дороге может конец наступить. У меня тоже на заднем и промкарданах кресты без маслёнок с ядовито-синей заводской смазкой. А на переднем оставил старого образца ... из музейных побуждений.

За 20 лет было выпущено более 600 тыс штук. А плюс запчасти. Это 3...5 тысяч в год. Номера четырёхзначные ... если в год выходило более 10 тыс. то в конце года пятизначные. Зашифровать год в таком минимальном количестве цифр просто невозможно.так что каждый год выпускался кузов с номером 1963. Но год определить можно ... каждый год вносились изменения в конструкцию машины. Сравни с каталогами.Я свою определил потому что на щитке приборов , замках дверей, ЦПС , реле поворотов, системе зажигания и радиаторе печки указан год 1966 ... а месяцы май или июнь. Случайного такого совпадения не бывает. Так что у меня ... 666

Федот. Бесполезно. Человек мыслит круглыми квадратами. Может быть ... если краш в бетонную стену ... капот и поскользит по стойкам ... в чём я тоже сомневаюсь. Ровный острый ... с продольными рёбрами жёсткости ... как мачете срежет нафик эти стойки. Ни у одной машины нету прямого капота! Именно по причине пассивной безопасности. А если подъехать под фуру ... капот не поднимется, потому как кузов фуры не позволит. А перевернуться на крышу и поскользить ... куда ему подниматься? Да много ли ситуаций бывает. Больше в эту тему писать не буду ... хотел ещё Кудряшке ответить ... да ... переживёт. Автору ... ну извини ... сам виноват ... надо было сразу написать, что твоё. Я же ... как и многие ... подумал, что ты в интернете нашёл ... и выставил на критику. Тогда бы может ничего бы и не написал ... а теперь куда уж назад? Ни как. Не по пацански. Извини. Жизня. А форма красивая. Я могу сконструировать любой узел, рассчитать на прочность любую деталь ... но дизайн - не моё. Не учили. Да этому нельзя научиться.

У меня есть этот наконечник на шприц. Штуки три, наверное. При переходе с иномарок на ГАЗ-69 всегда есть насилие. Там почти ничего не надо было мазать. Так вот ... крестовины мажу нигролом. Дал бутылку трактористу на кирпичном заводе ... он мне с формовочного пресса слил два ведра настоящего , Вонючего! нигрола. И мазать нужно как говорят туристы "отдыхать нужно не когда устал - а что бы не устать" ... если смазка не появилась со всех четырёх колпачков .... после следующей поездки ещё попробовать. Если нет; - крестовину снять, промыть, осмотреть на ржавчик, смазать и собрать. Работы полчаса ... а крестовина спасена.

Раньше ... Это когда Туполев, Курчатов м прочие https://ru.wikipedia.org/wiki/Шарашка?

Начну сразу с сути ... тема навеяна концептом. Но лучше отдельно. Автомобиль конструируют три человека .... инженер, дизайнер и технолог. И это злые и непримиримые враги. Инженер создаёт общую компоновку, рассчитывает на прочность узлы и отдельные детали. обеспечивает ремонтопригодность. Технолог обеспечивает технологический процесс изготовления и сборки. Дизайнер придаёт автомобилю эстетический внешний вид и эргономику. Так вот ...это тройца постоянно воюет между собой. И очень сильно. Первым начинает ныть технолог ... штампы сложные заложены, а у меня кадров таких уже нету их изготавливать. Станки изношены ... в допуски не влезу. Потом подключается дизайнер ... и вопреки здравому смыслу (с точки зрения инженера-конструктора) делает внешний вид таким, каким считает нужным, согласно моде, эпохе, назначению и престижности. Компоновка полетела к чертям, удобство ремонта и замены узлов тоже.Технолог исполняет вторую арию. Конструктор пытается как то адаптироваться под дизайнера. Естественно всё выполнить невозможно. Война. Беспощадная и непримиримая. И тогда на сцену выходит Директор. Только от его мудрости зависит каком будет машина. Чью сторону он примет. Конструктора .... машина получится надёжной, долговечной, легкоремонтируемой .... но дороговатой, не очень удобной и не всегда красивой. В военной технике мнение технолога не интересовало ни кого. Технолога .... долговечность укоротится ... ремонтопригодность останется той же. Внешний вид ещё ухудшиться. Но ...машина станет гораздо дешевле ... раза в три точно. (В СССР так и было. Это я на себе ощутил, когда до 15 изменений на чертеже были связаны только с расширением допусков размеров и формы). Дизайнера .... машина будет красивой, стильной, современной и по последней моде. Удобной для водителя. Долговечность? Лишь бы хватило на 5-6 лет. Ремонтопригодность? На СТО починят. А что у микромерса для снятия стартера надо двигатель сперва выкалупать ... так это ничего .... сервисы тоже должны зарабатывать. Самое интересное ... каждый из них по отдельности может отлично справится со своим делом. И конструктор, что машина сто лет прослужит, и технолог ... и дизайнер может сотворить самую красивую машину ... он как художник ... много же картин шедевров. Тысячи! Вот глядя на новую машину ... люди не знакомые с этой кухней начинают ругать кого то из вышеупомянутой тройцы. Конечно есть за что. Не настояли на свой точке зрения. Не сумели защитить свои идеи и предложения. *** Лично мне ... когда работал конструктором ... было легче найти общий язык с дизайнером (там в отделе и девочки покрасивше были). А технологов я про себя называл ленивыми жлобами. Вслух было нельзя так говорить. Толерантность. Литва. Европа. Даже в 1988 году. Их (троих) надо как при Сталине ... собрать в одной комнате шараги ... хотите белого хлеба на ужин - найдёте компромисс. И находили. И летали и плавали и ездили. а теперь завели себе разные отделы, иногда на разных площадках ... замучишься согласовывать. Да и директора .... кто первый пожаловался - тот и прав. Кто дочитал до конца ... предлагаю мирно и спокойно ... без мата ... поговорить на эту тему. Возможно среди нас есть и технологи. Извините, что много букв Да и для многих я ничего нового не сказал, конечно ... но добавить всегда есть что.

Причём здесь я. За слово "концепт" надо отвечать. Что такого инновационного и нового в твоей самоделке. Все идеи устаревшие. Как внедорожник непрактична. Во все эти многочисленные дырочки спереди только ветки втыкаться будут.

А как ты прошёл медкомиссию? В частности психиатора.

Что за политика двойных стандартов! Как сам сотворил фуфло "по картинке" - так это ты молодец ... а как мне сотворить шедевральный брызговик по картинкам уважаемых форумчан - так это я б***ь? Кстате этим ты показываешь свою неграмотность. Это слово не применяется к особям мужского пола. Так как происходит оно от древнеанглийского и означает .... доступная. Только и всего. Это потом пуритане сделали его ругательным. И ничего я такого про твою машину не писал. Всё по делу.

Спасибо. Вот такой вырез под рессору не догадался делать. Хотя и чуствовал, что чего то не хватает.

Какой тебе интерес делать машины для кого то, если сам не имеешь водительского удостоверения?

А картинку где подсмотреть?

Жёлтые нельзя сзади. Только красные.

Колёса УАЗ у меня. За крылом не получится. Узкие.