Муж Долговой

Во! Благодаря собачьему лаю и форум ожил. А то закисли совсем. *** У меня похожая ситуация ... только лает МОЯ собака. С другими по деревне перебрехиваются. Может соседям это тоже не приятно. Не жаловались пока. Если открыто выскажут недовольство - изведу пса. Человек всегда дороже животного. Но ... не важно чья собака лает. Я же тоже человек. И мне спать мешает. Решение нашёл простое и действенное. Собака - это же природа. Никто не жалуется на завывание ветра за окном, стук дождя по крыше ... пенье птиц. Так чем собака не угодила? Отнёсся к этому философски. Просто перестал на это обращать внимание. Перестал злиться и раздражаться. Теперь даже и не замечаю лая. Как тиканья часов или храпа Долговой.

На фото спереди бензобак есть, а пока обходили ... спёрли. На фото сзади только дырка И ещё много чего

Цитата Там не в давлении проблема. Когда менял подшипник ... заметил, что гнездо подвергалось восстановлению .... наваривалось, протачивалось. Видимо не угадали с центровкой. И первичный вал совершает не осевое вращение, а более сложное. Идёт заметная вибрация на коробку и раздатку. Нарастание зависит только от оборотов двигателя при любой передаче - значит не промежуточный кардан виноват. Если так оставить - коробка разрушится быстро. Проще вал поменять. Есть у меня 0,25/0,5. А этот только в металлолом. Починить его невозможно.

За эти два года ... несколько раз даже снилось, как еду за рулём. И вот сегодня понадобилось съездить в деревню за 17 км. Дорога гравийка. Местами грунтовка ... В общем решил на газике "сгонять". Недоделки те же ... из тормозов только ручник. Из проводов - только зажигание даже без сопротивления. Учитывая то, что машина была раскинута по-детально ... все узлы ... и на стендах не испытывались ... в общем косяков (неисправностей) выявилось всего два. Досадно, конечно. Но исправимо. Давление масла на прогретом ... холостой ход - 1,5 ати; под нагрузкой и средних оборотах - на слух примерно 2,5 ... 3,0 ати. В общем нормально. Да и учитывая сомнения некоторых форумчан ... ездил на переднеприводном. Открутил задний кардан. Нормально всё. Не греется. Не трещит. А из косяков ... неравномерно осели передние рессоры ... надо перебирать. Вот только не решил - правую ослабить или левую усилить. Второй косяк - надо заменить коленвал. Думал прокатит ... не повезло.

Кстати ... Колодки тормозные ручника ... тоже по каталогу ГАЗ-69.

Это от ГАЗ-69 подходит на УАЗ. Каталожный номер первые цифры - первоприменение на марке машины.

А что если крыло и коллектор снимешь - рук добавится? ...или ключей меньше нужно. Перед регулировкой клапанов ... надо рис кушать ... палочками. Три ключа раем покажутся. Извините за отступление.

У тебя пальцы толстые? Я менял клапан и регулировал зазоры на машине ... не снимая коллектора и крыла. Не сказать, что слишком удобно ... но исполнимо. Съёмник клапанов свари.

... галтели...

голубые?

Не внимательно прочитал, Федот. Я не советовал МС-20 лить в мотор. МС-20 смазывать вкладыши при сборке мотора

Если я правильно понял ... коленвал не шлифован, распредвал не доставался. В таком случае, если падение давления остановилось ... то так и должно быть. Обкаталось. Применяй масло чуть большей вязкости ... чтобы давление было хотя бы 1:0 на горячую ... и катайся. При правильной сборке мотора (вкладыши и поршни обильно мажутся МС-20) ... два пробных пуска без запредельных оборотов и нагрузки ... без давления масла ... особого вреда не нанесут. А налёт на вкладыше ... это вдавленная абразивная пыль ... что свидетельствует о неаккуратной сборке. Так что .... давление будет падать и дальше.

Понимаю, что раздел маркетинга. И заранее извиняюсь. У меня вопрос может даже не столько к конкретному экземпляру, а к примерно тем годам выпуска. Крепление кожуха рулевого вала под щитком приборов ... там хомут вроде лишний. Прикольная крышечка закрывающая отопитель внутри салона ... это так и было или с УАЗа? Внизу выштамповки заднего борта вместо катафота стоят фонари поворотные. Этот вопрос мне наиболее интересен, потому как с детства только такими ГАЗ-69А и помню. Деревянная планка между багажником и рамой. Глушитель разборный? Там стандартный хомут стоит в передней части бочки. Мотор какой то уж очень малошероховатый. И блок и головка. Может свет так падает. Маслозаливная горловина. Трубка вентиляции пионера напоминает. И с гибким рукавом фитингом соединена. Отсутствует заднее крепление генератора. Оно не всегда было? Или потерялось. РР24 сверху крепится на хитрый кронштейн в виде орла. Под подкапотным фонарём следы точечной сварки. У меня их нету. зато на этом экземпляре нету квадратной выштамповки чуть ниже этого фонаря. У меня есть. Накладка, уплотнительной резинки рулевой колонки очень уж громоздкая. *** И по этому экземпляру ... варить конечно есть чего. И раскидывать на атомы придётся. Косметика не прокатит. Почти уверен, что мотор недавно чинили, но неудачно. Ещё раз извиняюсь, что хочу на халяву любопытство своё удовлетворить. .

Попутно вопрос. Насколько универсальны Бошевские колодки? Для реле поворотов особенная какая нужна? Боязно мне что то родню оставлять. Помню сколько раз отец их менял

Тема в "Трёп" же. Значит можно своими словами. Представь, что имеешь брильянтовое колье ... ежедневно его носить не будешь.Разобрать на отдельные камешки или перекрасить в зелёный цвет, дабы в глаза не бросалось ... тоже как бы не хорошо. Приклепать дополнительные элементы ... пусть даже золотые ... тоже не гармонично. Продать можно, если цена устроит. Только тебе будет его не хватать. Пусть так и будет. Выгуливай его по праздникам. Радуй людей.

Поясняю причины своего выбора. Их всего две. Первая ... родной пучок у меня исправный, даже не разбирался. Правда экранированный. Но благодаря стараниям М-20 х/б оболочка настолько пропитана маслом и связанной пылью, что его противно в руки брать. Не в стиралку же его засовывать. Долгова не разрешит. Второе - хочу разделить левую и правую передние фары. Через 4 реле. Реле даже не столько для того, чтобы напряжение на фары не терялось. Не буду ставить ножной переключатель. Сборник ржавчины и грязи. А небольшой тумблерок возле центрального переключателя. Да и фары выключаться при выключении зажигания. Вот посему и собрался проложить три кабеля. По левому и правому передним брызговикам и к задним фонарям. В районе заднего фонаря прикручу клемник. Вот и разветвление.Вибрации никакой. Перемещения тоже. кабели закреплю хоть через 0,2 м. Их можно мыть. В случае подплавления одной жилы (мало ли чего) ... проще заменить целиком эти полтора метра. Про соединения моторных датчиков и генератора разговор отдельный. И отдельный пучок.

Не повторяй моей ошибки. Когда собирал коробку ... сперва разобрал четыре штуки "на атомы" ... плюс нашёл всё что было в запасах ...всё тщательно вымыл ... купил новые подшипники уже с канавками и сальник. Выбрал один комплект самого лучшего. Собрал. Так вот пробная поездка на днях показала затруднённое включение первой-задней передачи после второй или третьей. Не важно ... на ходу или с места. Оказалось причина проста ... ползуны на которых вилки переключения закреплены оказались из разных коробок, может и разных лет выпуска. И расстояние между лысками под рычаг и под замок у этих ползунов немножко разное. И при выключении второй или третьей передачи рычаг на 2-3 мм не может зайти в лыску ползуна первой-задней. Пришлось нанести травму рычагу. Немножко подпилить утолщения, которыми он входит в ползуны. Передачи стали переключаться нормально.

Хочу именно кабель. ПВА кабелем бывает?

Пришло время проводОчки городить. Родной пучёк у меня в приличном состоянии. Только заднего шлейфа нету. Но он меня не устраивает. Хочу концепцию поменять.Об этом потОм. К примеру .... Хочу ПВС 7/2,5 (белого цвета) проложить к задним фонарям и к левому и правому передним брызговикам. Три кабеля никак не связанные с системами двигателя. приборами и зарядкой. С клеменика на клемник. Случись чего ... заменил не думая повреждённый кабель ... всего и делов. Почему ПВС? Не знаю. У меня он на переноске в гараже уже лет семь-восемь. И таскаю и наступаю и наезжаю. Вроде как старения не замечено. Вопрос ... Как ведёт себя ПВС под капотом ... зимой, при попадании масла? Не ломаеься или трескается? Может у кого есть опыт?

Скажем нужен гарантированный зазор, который и обеспечивается правильной регулировкой длинны штока

Маслосгонная резьба больше вредит, чем помогает. Только набивку колошматит. Правильно собранный М-20 не течёт из под набивки. Если в картере избыточное давление - через маслосгонную резьбу масло только больше будет пролетать. У меня не течёт. Все штатные патрубки вентиляции картера установил. Воздушный фильтр родной. Главное, чтобы при сборке мотора не забыли маслоотражательную пластину под болты четвёртого бугеля установить. Часто теряют её или забывают.

Развал не регулируется. Как правильно схождение - посмотри в мануале. Как легко - клеишь на передние колёса посреди протектора по кусочку пластыря .... едешь немножко ровно. если пластыри сползают внутрь - поперечную тягу удлини. Если наружу - укороти. Когда пластырь перестанет уползать - на четверть оборота укороти тягу (для стабильности). Контрогай. Потом продольной тягой отрегулируй привычное для тебя положение спиц рулевого колеса при движении прямо. Перед этой процедурой отрегулируй шкворня, если нужно, подшипники в ступицах, уровняй давление в колёсах, отмочи резьбы на наконечниках и двумя палочкам или ниткой выставь примерно нулевое схождение. Я так по жизни и на скоростных иномарках себе регулировал. Дорогу держали хорошо.

У нас они называются "американцы". Тоже себе хотел. Но ... не повезло. На момент регистрации их небыло в наличии.

Полдела сделано. Но уже понятно, что под забор или в металлолом не перекочует. Там нет ни одного проводОчка. Только от стартера до бобины и от неё на прерыватель. И тормозная система отсутствует вся. Задние крылья шпаклевать-красить. Спасибо Nat подарил. Задних лавок нету.... Выехал потому, что Матиз надо к техосмотру готовить. Яма нужна. Что сделано ... вы и так знаете. Как получилось ... мне нравится.