Муж Долговой

17 минут назад, hohol007 сказал:

Даже со смартфона видно - новодел. 

Это фото светилось у мошенников за 75000р с предоплатой.

На фото спереди бензобак есть, а пока обходили ... спёрли. На фото сзади только дырка

И ещё много чего

• Цитата

3 часа назад, LexaNeDoma сказал:

" В чём правда брат? "  Менять колено при таком давлении?  Почему?

Там не в давлении проблема. Когда менял подшипник ... заметил, что гнездо подвергалось восстановлению .... наваривалось, протачивалось. Видимо не угадали с центровкой. И первичный вал совершает не осевое вращение, а более сложное. Идёт заметная вибрация на коробку и раздатку. Нарастание зависит только от оборотов двигателя при любой передаче - значит не промежуточный кардан виноват.

Если так оставить - коробка разрушится быстро. Проще вал поменять. Есть у меня 0,25/0,5. А этот только в металлолом. Починить его невозможно.

В 16.05.2017 в 23:20, cubic сказал:

 

За эти два года ... несколько раз даже снилось, как еду за рулём. И вот сегодня понадобилось съездить в деревню за 17 км. Дорога гравийка. Местами грунтовка ... В общем решил на газике "сгонять". Недоделки те же ... из тормозов только ручник. Из проводов - только зажигание даже без сопротивления.

Учитывая то, что машина была раскинута по-детально ... все узлы ... и на стендах не испытывались  ... в общем косяков (неисправностей) выявилось всего два. Досадно, конечно. Но исправимо.

Давление масла на прогретом ... холостой ход - 1,5 ати; под нагрузкой и средних оборотах - на слух примерно 2,5 ... 3,0 ати. В общем нормально.

Да и учитывая сомнения некоторых форумчан ... ездил на переднеприводном. Открутил задний кардан. Нормально всё. Не греется. Не трещит.

А из косяков ... неравномерно осели передние рессоры ... надо перебирать. Вот только не решил - правую ослабить или левую усилить.

Второй косяк - надо заменить коленвал. Думал прокатит ... не повезло.

1 минуту назад, Федот68 сказал:

Боря.

 Ты прав на 1000%

Просто когда придёшь в магазин "Всё на УАЗ" и попросишь продать стяжные пружины колодок ручника ГАЗ 69....

Представляешь размер глаз 99,99% продаванов ? :-))

Кстати ... Колодки тормозные ручника ... тоже по каталогу ГАЗ-69.

1 час назад, Август сказал:

Сейчас в магазинах есть только пружинки 69-3507048 называется "пружина стяжная колодок ручного тормоза УАЗ", можно поставить их, все четыре. На Уазах стоит именно так.

Это от ГАЗ-69 подходит на УАЗ. Каталожный номер первые цифры - первоприменение на марке машины.

3 часа назад, 1707 сказал:

Борис, ну ты даешь! Работать с клапанами на родном ДВС без снятия крыла,- это из разряда анекдота про борттехника у которого рука после перелома неправильно срослась. Я например, в трех проекциях ну ни как не изворачиваюсь, да еще в двух руках нужно удержать и работать тремя ключами и щупом.

 

А что если крыло и коллектор снимешь - рук добавится? ...или ключей меньше нужно.

Перед регулировкой клапанов ... надо рис кушать ... палочками. Три ключа раем покажутся. Извините за отступление.

48 минут назад, ArtLT сказал:

Снял двиг, колено нужно шлифовать, задир на 3-й шейке коренной. ЗАтярюсь коренными вкладышами и буду собирать на новом шлифованом колене с ровными шейками, переходник под жигофильтр уже приобрел. Осталось все собрать без косяков. В распредвал буду уговаривать себя залезть, уж больно муторно клапана снимать, но думаю придется и над этим поработать.

Фото вала завтра прикреплю

У тебя пальцы толстые?

 Я менял клапан и регулировал зазоры на машине ... не снимая коллектора и крыла. Не сказать, что слишком удобно ... но исполнимо. Съёмник клапанов свари.

1 час назад, 1707 сказал:

Уважаемый! Давление с помощью форумчан найдешь. Но , запомни, что после расточки блока цилиндров его нужно тщательно промыть и продуть. В том числе масляные каналы и тщательно завернуть технологические пробки. Особенно под крышками толкателей, и другие скрытые от глаз.

После шлифовки коленвала  отвернуть пробки на противовесах и промыть и продуть масляные каналы, проверить микрометром есть ли гантели на шейках после шлифовки, если есть,- вкладыш пошабрить. После этих не сложных операций на вкладышах вы не увидите того налета , что случился в вашем случаи.

 Ну, а если ни разу своими руками ДВС не собирал, на форуме все расписано и разжевано. Нужно научиться читать. Удачи!

... галтели...

голубые?

2 минуты назад, Федот68 сказал:

1)

 Вкладыши вкруг поменяй на "от ГАЗ52"

2) низкое давление оттого, что схалявил . 

Твой ремонт под определение "капиталка" не канает.

 Так. промремонт колена с расточкой ЦПГ...

 Распредвал - проебал ??

ПРОЕБАЛ !!!

Далее

 что теперь делать ? ( кроме срочной замены вкладышей вкруг. что несложно на месте)

 масло нормальное залей.

 Не МС20, как дремучий и безобразованный "анжанер" Боря Вальевич Долгов имеет место советовать.

 А нормального качества полусинтетику по САЕ 15/50 или ( лучше) синтетику ( например - Мотюль) по САЕ 10 /60.

Жаба давит ??

 А этот совет ДЕШЕВЛЕ раз в пять. чем пользовать мотор на говённом масле...

Не внимательно прочитал, Федот. Я не советовал МС-20 лить в мотор. МС-20 смазывать вкладыши при сборке мотора

33 минуты назад, ArtLT сказал:

Добрый вечер, господа знатоки.

В очередной раз задумался о давлении в двигателе. После моих "криворуких" вмешательств (расточка движка, сборка с новыми вкладышами вкруг, и ОТСУТСТВИЕМ давления при первых двух пусках, т.к. плохо масло-приемник собрал) я проехал 1000 км. После сборки было проверено давление с маслонасоса - было в норме (давило 4-5 на холодную). Сейчас давление на холодную не выше 1.5!!! на горячею 0.5 при скорости 50 на 3-й передаче. Посторонние звуки отсутствуют, вроде ничего не бьёт, не скрежещет. Двигатель работает ровно. Решил вскрыть поддон и посмотреть ближе. Картина маслом. Шатунные вкладыши: 1- немного с налетом каким-то, будто что то насыпали на вкладыш; 2-4 в полном порядке. Коренные: Все в порядке. Колено было с небольшими бороздками на коренном 1 и 3-м. Бороздки чувствовались подушечкой пальца, да так видать. 

Вопрос: может ли все вышеперечисленное быть причиной низкого давления? 

Если нет, то что может, на что внимание то обратить?

Заранее благодарен.

Если я правильно понял ... коленвал не шлифован, распредвал не доставался.

В таком случае, если падение давления остановилось ... то так и должно быть. Обкаталось. Применяй масло чуть большей вязкости ... чтобы давление было хотя бы 1:0 на горячую ... и катайся.

При правильной сборке мотора (вкладыши и поршни обильно мажутся МС-20) ... два пробных пуска без запредельных оборотов и нагрузки ... без давления масла ... особого вреда не нанесут. А налёт на вкладыше ... это вдавленная абразивная пыль ... что свидетельствует о неаккуратной сборке. Так что .... давление будет падать и дальше.

Понимаю, что раздел маркетинга. И заранее извиняюсь.

У меня вопрос может даже не столько к конкретному экземпляру, а к примерно тем годам выпуска.

Крепление кожуха рулевого вала под щитком приборов ... там хомут вроде лишний.

Прикольная крышечка закрывающая отопитель внутри салона ... это так и было или с УАЗа?

Внизу выштамповки заднего борта вместо катафота стоят фонари поворотные. Этот вопрос мне наиболее интересен, потому как с детства только такими ГАЗ-69А и помню.

Деревянная планка между багажником и рамой. 

Глушитель разборный? Там стандартный хомут стоит в передней части бочки.

Мотор какой то уж очень малошероховатый. И блок и головка. Может свет так падает. Маслозаливная горловина. Трубка вентиляции пионера напоминает. И с гибким рукавом фитингом соединена. Отсутствует заднее крепление генератора. Оно не всегда было? Или потерялось.

РР24 сверху крепится на хитрый кронштейн в виде орла.

Под подкапотным фонарём следы точечной сварки. У меня их нету. зато на этом экземпляре нету квадратной выштамповки чуть ниже этого фонаря. У меня есть.

Накладка, уплотнительной резинки рулевой колонки очень уж громоздкая.

***

И по этому экземпляру ... варить конечно есть чего. И раскидывать на атомы придётся. Косметика не прокатит.

Почти уверен, что мотор недавно чинили, но неудачно.

Ещё раз извиняюсь, что хочу на халяву любопытство своё удовлетворить.

.

Попутно вопрос. Насколько универсальны Бошевские колодки? Для реле поворотов особенная какая нужна?

Боязно мне что то родню оставлять. Помню сколько раз отец их менял

Тема в "Трёп" же. Значит можно своими словами. Представь, что имеешь брильянтовое колье ... ежедневно его носить не будешь.Разобрать на отдельные камешки или перекрасить в зелёный цвет, дабы в глаза не бросалось ... тоже как бы не хорошо. Приклепать дополнительные элементы ... пусть даже золотые ... тоже не гармонично. Продать можно, если цена устроит. Только тебе будет его не хватать. Пусть так и будет. Выгуливай его по праздникам. Радуй людей.

42 минуты назад, E_Gor сказал:

По мне, так это моветон, кабелем проводку в автомобиле делать. Отдельные провода в гофре или спиральке полиэтиленовой. К тому же там все же будут разветвления на два фонаря и розетку прицепа. Да и повредить закрепленный по внутренней стороне рамы весьма проблематично. Кмк.

Поясняю причины своего выбора. Их всего две. Первая ... родной пучок у меня исправный, даже не разбирался. Правда экранированный. Но благодаря стараниям М-20 х/б оболочка настолько пропитана маслом и связанной пылью, что его противно в руки брать. Не в стиралку же его засовывать. Долгова не разрешит. Второе - хочу разделить левую и правую передние фары. Через 4 реле. Реле даже не столько для того, чтобы напряжение на фары не терялось. Не буду ставить ножной переключатель. Сборник ржавчины и грязи. А небольшой тумблерок возле центрального переключателя. Да и фары выключаться при выключении зажигания. Вот посему и собрался проложить три кабеля. По левому и правому передним брызговикам и к задним фонарям. В районе заднего фонаря прикручу клемник. Вот и разветвление.Вибрации никакой. Перемещения тоже. кабели закреплю хоть через 0,2 м. Их можно мыть. В случае подплавления одной жилы (мало ли чего) ... проще заменить целиком эти полтора метра. Про соединения моторных датчиков и генератора разговор отдельный. И отдельный пучок.

Не повторяй моей ошибки.

Когда собирал коробку ... сперва разобрал четыре штуки "на атомы" ... плюс нашёл всё что было в запасах ...всё тщательно вымыл ... купил новые подшипники уже с канавками и сальник.

Выбрал один комплект самого лучшего. Собрал.

Так вот пробная поездка на днях показала затруднённое включение первой-задней передачи после второй или третьей. Не важно ... на ходу или с места.

Оказалось причина проста ... ползуны на которых вилки переключения закреплены оказались из разных коробок, может и разных лет выпуска. И расстояние между лысками под рычаг и под замок у этих ползунов немножко разное. И при выключении второй или третьей передачи рычаг на 2-3 мм не может зайти в лыску ползуна первой-задней. Пришлось нанести травму рычагу. Немножко подпилить  утолщения, которыми он входит в ползуны. Передачи стали переключаться нормально.

Хочу именно кабель. ПВА кабелем бывает?

Пришло время проводОчки городить.

Родной пучёк у меня в приличном состоянии. Только заднего шлейфа нету. Но он меня не устраивает. Хочу концепцию поменять.Об этом потОм. К примеру  .... Хочу ПВС 7/2,5 (белого цвета) проложить к задним фонарям и к левому и правому передним брызговикам. Три кабеля никак не связанные с системами двигателя. приборами и зарядкой. С клеменика на клемник. Случись чего ... заменил не думая повреждённый кабель ... всего и делов. Почему ПВС? Не знаю. У меня он на переноске в гараже уже лет семь-восемь. И таскаю и наступаю и наезжаю. Вроде как старения не замечено.

Вопрос ... Как ведёт себя ПВС под капотом ... зимой, при попадании масла? Не ломаеься или трескается? Может у кого есть опыт?

13 минут назад, 1707 сказал:

Для правильной работы ГТЦ нужна правильная длина нажимного штока.

Скажем нужен гарантированный зазор, который и обеспечивается правильной регулировкой длинны штока

2 часа назад, макс87 сказал:

Стесняюсь спросить-что за маслоотражательная пластина?

4 часа назад, pajero сказал:

Вот именно, что ее сделали......................... хотя я об этом никого не просил, вот теперь думаю то ли это хорошо то ли плохо........................ то ли рамсить начинать то ли спасибо сказать и 1500 оплатить.......................

А по карбу то что???? Советы есть какие????

Маслосгонная резьба больше вредит, чем помогает.  Только набивку колошматит. Правильно собранный М-20 не течёт из под набивки. Если в картере избыточное давление - через маслосгонную резьбу масло только больше будет пролетать.

У меня не течёт. Все штатные патрубки вентиляции картера установил. Воздушный фильтр родной. Главное, чтобы при сборке мотора не забыли маслоотражательную пластину под болты четвёртого бугеля установить. Часто теряют её или забывают.

53 минуты назад, макс плюшкин сказал:

Господа подскажите где посмотреть то, как нужно правильно сделать СХОД/РАЗВАЛ на Газ-69???

Развал не регулируется.

Как правильно схождение - посмотри в мануале.

Как легко - клеишь на передние колёса посреди протектора по кусочку пластыря .... едешь немножко ровно. если пластыри сползают внутрь - поперечную тягу удлини.  Если наружу - укороти. Когда пластырь перестанет уползать - на четверть оборота укороти тягу (для стабильности). Контрогай.

Потом продольной тягой отрегулируй привычное для тебя положение спиц рулевого колеса при движении прямо.

  Перед этой процедурой отрегулируй шкворня, если нужно, подшипники в ступицах, уровняй давление в колёсах, отмочи резьбы на наконечниках и двумя палочкам или ниткой выставь примерно нулевое схождение.  Я так по жизни и на скоростных иномарках себе регулировал. Дорогу держали хорошо.

5 минут назад, Lav1657 сказал:

Я тоже хочу себе задний номер такого формата !  Разве такое у нас возможно? У белорусов такие есть, у нас не видел.

У нас они называются "американцы". Тоже себе хотел. Но ... не повезло. На момент регистрации их небыло в наличии.

Полдела сделано. Но уже понятно, что под забор или в металлолом не перекочует. Там нет ни одного проводОчка. Только от стартера до бобины и от неё на прерыватель. И тормозная система отсутствует вся. Задние крылья шпаклевать-красить. Спасибо Nat подарил. Задних лавок нету....       Выехал потому, что Матиз надо к техосмотру готовить. Яма нужна.

Что сделано ... вы и так знаете. Как получилось ... мне нравится.

Могу считать себя полноценным членом форума. Вчера завёлся и выехал из гаража.

Ровно два года назад зарегистрировал и приехал домой на вот такой машине

Раскинул "на атомы". Перебрал всё. Получилось вот такП