Муж Долговой

Могу считать себя полноценным членом форума. Вчера завёлся и выехал из гаража. Ровно два года назад зарегистрировал и приехал домой на вот такой машине Раскинул "на атомы". Перебрал всё. Получилось вот такП

Родню

Придумал оригинальный способ заполнения системы смазки после капремонта мотора. Выкрутил датчик давления масла ... вкрутил туда штуцер и соединил шлангом с последовательно установленным стеклянным топливоотстойником с компрессором. Компрессор включил. примерно раз в минуту прокручивал рукояткой коленвал. Когда масло почти заполнило отстойник ... значит масляный насос и фильтр грубой очистки тоже заполнились. - переключил шланг на компрессоре на давление.и с отстойника вдул масло в систему, также прокручивая рукояткой. Убрал шланг. Вернул на место датчик. Подключил проводок. вывернул свечи. Покрутил стартером. Так вот ... стрелка начала движение на первых секундах работы стартера. И на одном стартере показывала 2 атмосферы. Поставил свечи. Завёл.

Дом дерево? А что такое 86 трубы? Или 76 или 89 выбирай. Как эти трубы проложены? Одна под потолком одна над полом? Или как. Напиши. Помогу рассчитать печь и котёл в ней. Самодельный и безопасный. Опыт есть.

Так это и есть УАЗовский комплект. У ГАЗ-69 поперечная тяга ровненькая. И наконечники не с резьбовой пробкой, а под стопорное кольцо. А ещё ... тяга с разрезом под хомут у ГАЗ-69. У УАЗа контрогайка.Наконечники подходят. Но всё равно на тягу хомут обязательно. Только контрогайкой не обойдётся.

Гнуть-прессовать это всё не то. Не тот случай. До разборки воздухозаборник работал идеально. Я его перед покраской разобрал весь. С доставанием оси. Как собрать обратно без выгибаний? Должен же быть простой алгоритм!

Старые отпечатки закрасились.

Помогите советом. В каком порядке отрегулировать прилегание клапана воздухозаборника. До разборки всё было отлично. Разобрал-покрасил-собрал. Сколько не смещаю ось и сам клапан в пределах регулировок , а плотного закрывания не получается. Может кто сталкивался с проблемой и успешно её решил. С чего начать?

А что там смотреть? Сварка как сварка. Только потом всё трещит и высыпается блестящими крупинками с размером гречки. Не остаётся ни одного заусенца или наплыва. Я же не знал, что это титан. Это потом меня Кубик просветил.

По твоему весь форум должен состоять только из одной темы, в которой ты из ГАЗ-69 делаешь новогоднюю ёлку, а комменты в ней должны быть исключительно в виде хвалебных од автору? И почему ты мне командуешь какие темы поднимать? Что нужно - то и спрашиваю. Ты же не модератор. А спасибо тебе за что говорить? Ты даже если по делу что и пишешь ... то в такой хамской манере, что ни читать ни благодарить не хочется. Не пиши мне больше.

Вопрос модератору ... какие кнопки нужно понажимать, чтобы этот троль не мог писать в мои посты?

Да при чём картинки!!! Ответа на мой вопрос ты знать не можешь. Подожду может кто из знатоков поможет разобраться.

Очень тупой совет. Проще саморезы в рамке перекрутить. Я спрашивал есть ли зазор или должно упираться. А ты если не знаешь - не лезь. И "тему городить" ... не твоё дело.

У меня внешняя рамка и кузов от разных машин. Проблема в том, что накладка обдува стекла упирается в кузов. Вот на чьём то фото ... здесь зазор должен быть? А то у меня резинка к кузову плотно не прилегает. Я уж собрался эти накладки подпилить. Или резинку уплотнения поменять.

Спасибо огромное. Прочитал в интернете про свойства и сварку. Действительно это титановый лист. Теперь понятно почему он валялся никому не нужный. Тему можно закрывать ввиду исчерпания.

Так одну сделал. Вот только углы не подварил. Да и так не плохо. А на второй кислород закончился. Осталось только кромку загнуть.

Очень даже возможно. Специально сходил в гараж. Этот лист по весу может в полтора раза легче чёрной стали. Как это я вчера не обратил внимания.

Очень светлая и ярка искра. Камень болгарки сгорает сразу.

Собрался доделать подножку из нержавеющей стали. Проявилась странная проблема ... этот лист не варится штучными электродами. Совсем. Марку листа не знаю. Звонкий. Твёрдый. Плохо поддаётся молотку. Подогревал резаком, когда гнул. Выглядит процесс следующим образом.... после сварки любыми электродами и любым током ... результат один - громкое потрескивание, а потом шов и околошовная зона высыпается на землю светлыми кристалликами, размером с морские песчинки. Вопрос в следующем - что это? И варится ли аргоном.

На одном поршеньке самоподвод?

Так цилиндр нельзя оставлять. Заклинит после первого же торможения.

Собираюсь Сормайтом наварить усики зацепов на кривой стартер. Кто нибудь пробовал похожий ремонт?

Панятна. В кусты. Я так и думал. И засирать эту тему начал именно ты. Перешёл на личности и нёс некомпетентный бред.

А вот интересно - если я прав ... извинишься или в кустиках посидишь тихонько.

В Рейхсмарках?