Муж Долговой

Зазор в 1 мм ... это в где? Не доставая поршня и снятия с него колец померить нельзя. А между днищем поршня (верхом до колец и стенкой цилиндра) зазор и должен быть больше 1 мм в новом сопряжении.. Это тебе не мопед. Между юбкой и цилиндром измеряется. В любой книжке по любым моторам методика описана. В любом случае поршни нужно доставать и микрометром-нутромером цилиндры меридианить и параллелить.

Это та земля в которую искра уходит. Колёса мыть надо! Шутка. *** Не сюда хотел, Извините. С планшета не сориентировался.

Это я понял. Потроха интересны там?

Только дураки уверены в своей правоте и знаниях. У некоторых (даже здесь) эти знания вырублены как на каменных скрижалях ... читать можно ... изменить нельзя. Даже носителю. *** Не помню кто из великих сказал ... чем больше я узнаю - тем больше понимаю, что ничего не знаю. В переводе на мой белорусский ... чем дальше в лес, тем толще партизаны. *** Лёш!? Попроси модератора темы перенести её в "трёп". Прикольно же болтаем.

Меня ругали за такие отступления от темы на тематическом форуме, как вот ты сейчас и ранее написал. Потому и пишу чаще в трёп.

Центробежный корректор будет изменять зажигание в сторону, прямо противоположную здравому смыслу. И вакуумный тоже. Текстолитовая пятка контакта износится быстрей. А в остальном ...всё хорошо. Большой спорт и здоровье вещи несовместимые. Речь о М-20.

В сети нету графиков работы центробежного и вакуумного регуляторов для ГАЗ-69! Их не существует в принципе. В страшном сне конструкторам не снилось, что М-20 будет работать на 92-м бензине.

Спасибо за схему. Очень вовремя попалась. Почти вопросы отпали. *** Что внутри коробочки поз.16? Ставить обратно не буду, конечно. А вот выбросить сразу или сперва раскурочить?

Не понимаешь сути процесса, а берёшься поучать. При чём здесь обороты? Назначение вакуумкорректора (единственное) - экономия топлива на малой нагрузке. Что соответствует движению по шоссе. Когда независимо от оборотов двигателя дроссельная заслонка открыта примерно до первой трети зажигание автоматически "раннеет".

Сними вакуумкорректор с трамблера, заведи и посмотри как двигается при разных положениях дроссельной заслонки. Я зимой перебирал свои трамблеры. Несколько штук. У всех контактный блок позволяет разный ход корректора ... от 3 до 6 мм. Тему создавал с описаниями и фотографиями. И жёсткость пружин корректоров тоже разная. У разных карбюраторов разный диаметр диффузора ... соответственно и разрежение разное.

Эрдоган после переворота в парандже на частном самолёте не в Киев ли сбежал?

Катушка у меня такая.

Турция член НАТО. Интересна реакция остальных членов ... будут защищать Эрдогана или своих коллег-военных подержат.

Спасибо. Гляну. Не надо на "вы", пожалуйста!

С закрытым баком тянуть нельзя. Значит трёхходовой неисправный. Заменял говоришь? Замена детали на новую и замена на исправную - это две совершенно разные замены!!! А для ГАЗ-69 ввиду древности и испорченности консервов - актуально вдвойне. *** Есть специальная смазка для их пробки ... у газовиков спроси ... у газплит краны конфорок ей смазывают. В бензине не растворяется, до 60 градусов температуру держит ... и давление до 0,2 атм. Марку не помню. Один раз только тюбик этот видел. В Турции сделано.

Что это за конденсатор? Раньше как то не замечал, что он тут есть.

МОДЕРЕТОРУ! Тему можно удалить. Дополнительный топливный бак имеет, оказывается, форму прямоугольной трапеции ... только сегодня рассмотрел, когда убрал сидения и подмел чисто. И на другую сторону его никак не приколхозить. Жаль.

Песочные часы не входят в комплект?

Упустил. Дополнительный бак выше насоса. А основной ниже. Вот отсюдова и думай. Где воздух подсасывает или бензонасос плохой. Может клапана.

Есть у меня их обе. Большенькая так совсем новая. Только я не такой дистрофик. Мне не тяжело. У ГАЗ 51 больше ход педали и сама педаль больше. Потому и вилка больше. А поставить такую вилку на ГАЗ-69 - получается короткий ход выжимного. Замаешься выставлять свободный ход педали сцепления после каждого буксования. *** А ставится действительно легко ... всего-то шток перевернуть шплинтом к мотору..

Я не пою песен ввиду отсутствия слуха и гнусавости голоса. *** А вот ГУР пристроить придётся. Подшипники вместо шкворней стоят. 15 диск на 20 мм проставках.... из-за чего ось поворота далеко от пятна контакта колеса. Короче пробная поездка по брусчатке показала ужасные рывки руля на каждом камешке. Двумя руками еле удержал. По ровному асфальту красота! ГУР должен уменьшить ответную реакцию.

Пока за спиной у меня АКБ. Рассматриваю под капот.

Курить страшно возле мотора - никотин лошадей убивает.

Страшно смотрится дополнительный топливный бак на своём месте. Хочу его перенести под водительское сидение. А на его месте сделать вровень пол с багажником. Никто не задумывался о подобном?