Муж Долговой

Похожа .... но длиньше на 18 мм. Я себе отрезал лишнее и сварил.

.

Третий, думаю. Я на своём Матизике вокруг хлевов накатал 80 000 за три года.

Да. При старении лака появляются трещины.От нагрева медь удлинняется и трещины расходятся. Происходит межвитковый пробой. Искра слабеет. Процесс только ухудшается со временем. Такую катушку нужно выбросить совсем, а не хранить навсякий случай.

Это, конечно, верный способ. Для гаражного ремонта. Но он имеет два больших недостатка: - каждая разборка-сборка механизма снижает его работоспособность на 15%. Истираются резьбы, портятся грани, шлицы. Слабнут посадки, прокладки портятся и т.д. Это при квалифицированных работах! - скучно. А в носу поковыряться? А мозгами логику включить? И из-за простейшей соринки разбирать на дороге в щепки два узла - смешно выглядит.

Федот! Да не расстраивайся ты так. Научишься. Какие твои годы!

Чтобы искра при незакрытом клапане (до начала цикла "сжатие") - это уж не раннее зажигание ... это даже названия такого нету. Хлопки в карбюратор (в народе "чихание") - значит мотор простудился. Он у тебя на сквозняке стоит? *** При прочем ИСПРАВНОМ!!!! чихание от бедной смеси. Но не спеши регулировать. Разберирись откуда инфляция. - прокладка коллектора? - прокладки карбюратора? - Уровень в камере? (причина чаще не в регулировке иглы (естественным износом уровень только увеличивается). - засоренность топливопроводов, плохая проходимость фильтриков. - **** - **** Исправный мотор заводится при любом угле зажигания в пределах октан-корректора. *** Ну и самое главное - все пересевшие на Газик с инжекторных (компьютерных) иномарок забывают (или никогда и не знали) один момент: - КАЖДЫЙ карбюраторный мотор имеет свой ХАРАКТЕР. Его нужно прочувствовать, подружиться и уважать. запуск может быть легко произведён и горячим ... только при определённом положении дроссельной заслонки ... в противном случае "пересос" и пока не высохнет ... не заведёшь и при правильном положении педали газа.

А хоть и нужна!? Продольный разрез с одной (наружной) стороны. По пазу. В плоскости стекла. Позволит разобрать рамку не приводя детали в негодность. При сборке можно и не заваривать. капельную прихватку в плоскости разъёма и зачистить заподлицо. Спасибо за идею. Завтра буду свою разбирать. Памятка: при наличии болгарки неразъёмных (неразборных) соединений не бывает в принципе.

На форуме как-то увидел один ГАЗ-69 у которого сварены вместе капот-крылья-жабры. И открывается вперёд. Мужик вроде как из Украины ... но не уверен. *** Так вот ... пришла крамольная идея ... сделать для парада стилизацию под ГАЗ-67 из оцинковки на заклёпках ... покрашенной под основной цвет. *** Снимаем решётку радиатора-капот-крылья-жабры ... и накидываем одним модулем на пару-тройку шурупов стилизацию под 67-го. В сборе крылья-капот-решётку. С 20 метров и не отличить будет. Вот бы кто раскрой сделал . Ну и на задние крылья накладки угловатые приклипсить. *** Вот только боялся праведного гнева истинных ценителей ГАЗ-69. А вот в этом посте как бы и можно высказаться.

Заранее не поздравляют ... разделяю твоё ожидание. *** А я вот себе моториста нанял ... зрение уже не то, к сожалению.

На капоте по концам усилителя петель есть трубочки. Для чего они? Может утеплитель крепить?

Жаль нельзя внести изменения в пост. Ещё в одно место закрутил шатунную гайку ... перебирал помпу ... родная гаечка мне показалась хлипковатой. Сама по себе низкая да ещё и корончатая. Там живых витков всего три штуки. Зато шатунная пристроилась куда как основательнее.

Порошенко попросился на сходку НАТО как президент страны, имеющей опыт войны с Россией. Он что ... историю забыл!? Наивный. И франция имеет (1812) ... и Германия много раз ... от Ледового побоища и до 1945. И Польша. И Швеция под Полтавой. И Турция при Екатерине II. И Япония. Да и многие другие. Сразу и не упомнишь. Зато какое двуличие ... именует проспекты именем С.Бандэры ... а буквально назавтра , в Польше ... в мятом костюме и рваных носках ... на коленях стоит перед памятником его жертвам.

Самый бюджетный вариант - купи в магазине ... или в котельной, ЖКХ парочку фланцев водопроводных на 89-ую трубу ... и иди к токарю со ступицей и хотябы с одной шпилькой. В интернете посмотри размеры фланцев на разные Ру и DУ. Выбери подходящие. Токарь только внутренний диаметр подправит и царапнет осевую под шпильки. А просверлить можно и дома. Ну и шпильки длинные изготовит. Хотя ... вроде как удлинённые шпильки подходят от какой-то Газели. Не уверен. Федот лучше знает. Токарю шпильки не проблема. И материал на них тоже найдёт без проблем. Или в колхозе каком пусть вырежут автогеном блины из 20-ти миллиметровой стали. И тоже к токарю. При некотором везении всё можно решить за пару бутылок. Самое сложное и дорогое здесь - это найти подходящий материал. Потому как диаметр большой. А "прикормленный" токарь должен быть у каждого газовода ... без этого никак .... как мафиози без личного адвоката.

Тормозных барабанов, если на оба колеса, нужно 8 штук. А с таким количеством ни прилегания ни параллельности не поймаешь. Будут колёса восьмёрками гулять.И ещё нужны удлинённые на 18-20 мм цилиндрической части 10 шпилек. Если заказать-купить правильные проставки на 10 отверстий (есть чертёж на форуме) ... тогда ставятся дополнительно 10 родных шпилек. Но доступ к тормозам тогда вдвое дольше. Я себе выточил из нержавейки проставки 20 мм. Так вот на правом колесе вроде как даже и маловато. Так это новые подшипники в ступицах. А как подносятся. Не нравится мне такой вариант совсем. Лучше купить современные уазодиски на 16 дюймов и резину к ним. Ну или кулаки уазовские поставить. *** Вот и подумай ... лучше один раз сделать высокую дверь, чем потом всю жизнь лбом цеплять.

А как исландцы водительскую дверь откроют?

Зато у них генерал-майор с двумя "звёздочками"

Там же на коробке написан ОСТ ****-87. А требования к упаковке в нём также прописаны! ОСТ нарушать нельзя

Я сегодня себе украинские поставил. А 83,0 есть новые ставропольские ... по виду и упаковке - самые лучшие. Далеко живёшь. А то бы подарил.

Купить документы под кузов 8-местку ... безномерные. Это самый дешёвый по нервам вариант. Всё остальное - стрёмно.

Восстанавливать в оригинал смысла не вижу. Машинку нужно спасать срочно. Рамку лобового и нижние щётки можно оставить. Смотрится не плохо, пропорционально. Железную крышу срезать. Она всё равно соржавела. Остальное по желанию и обстоятельствам.

Значит гильзовали не на ремзаводе. Я разобрал два гильзованых и у обоих +0,5.

Надо вникать, милок. Или не писать ерунду. Вопрос был про заглушки со специальным штифтом, ограничивающим расход масла. А выкручивал ... потому что по месту развёртывал втулки распредвала. Надо было вымыть опилки.

Спасибо. А почему совсем никто не предупредил, что одновременно с гильзовкой блока развёртывают и отверстия под ремонтные толкатели? +0,5 мм. Я выбрал из ведра 8 штучек по-красивее ... а на место встал только один. Остальные не влезли. Никому не нужно 16 ремонтных толкателей в очень приличном состоянии? Развёртку на 17,5 мм лень искать.

Шестигранник, квадрат или шлиц под отвёртку ... это мне не важно. Я про штифт на конце винтика ... ну хвостик тоненький и длинненький ... который входит внутрь отверстия канала и дозированно частично его перекрывает.