Муж Долговой

Надоело каждый день чинить Вольво460 ... просто выбросил. Купил три года назад в салоне Матиз красненький ... за три года и 81000 пробега ни одной поломки. Совсем!четыре стакана объем (0,8 л) скорость 140. Мне хватает. Обработал днище прямо в салоне. Продавец так посоветовал. Езжу каждый день. И зимой. Ржавчины нету. Это так. К слову. Чтобы не зацикливался на одной модели.

Полностью соглашусь с Федотом ... ищи машину у которой кузов обрабатывался своевременно. Такие еще можно найти. Дело в том, что кузова некоторых иномароквообще нормально переварить невозможно. Там изпод точечной сварки лезет ржавчина, лонжеронов и усилителей. Легче найти на разборках хоть мотор хоть коробку ... хлопот и денег гораздо меньше, чем влазить в переварки, шпаклевки краски. Ну и чтобы сильно битой не была. С уведенной геометрией на скорости непредсказуемо себя ведет.

Бухтовать рессоры есть печальный опыт ... В девяностых годах на Т-150 в сельхозтехнике раскатали передние рессоры ... красиво трактор стал ... как молодой. Два выезда в поле - и опять "на коленях". Всё встало как было. Может термичку надо было после раскатки ... *** Уже с таблицей в руках залез под свою машину ... - Задняя рессора (обе) имеют по два четвёртых листа.Всех двенадцать. Всё остальное как в таблице. Потому и высоко задок. Думаю выбросить лишний и всё станет хорошо. - Передние совсем непонятны (но одинаковые) Листов всего девять, включая верхний. Но парочка из них как бы чуть большей толщины. Соберу по таблице ... думаю хорошо будет. *** Ещё вопрос возник, пока листочки чистил , ... Покрасить их полистовно до сборки, а потом в сборе вторым слоем? Или как по заводской инструкции графиткой смазать? Покрашенные точно мазать не хочу. На форуме есть фото и так и так. Даже запомнилось - рессоры и мосты в красный цвет покрашены у кого то. *** Машина строится для "выходного дня", леса, речки. Не для экстремальных грязей и не на каждый день.

Я хорошо учился ... по специальности у меня четвёртая зачётка из 50 студентов. Вот только по специальности работать не сложилось ... а любые знания без практического применения забываются. После института по распределению работал в Шяуляе на велосипедном заводе ... на военном заказе. В совхозе главным инженером один год. У меня был служебный УАЗик с нижними педалями ещё. Потом почти двадцать лет на спиртзаводе начальником спиртового производства, главным энергетиком, начальником котельной. Монтировал обе наши БРУ. Стандартный четырёхколонный двухтысячник и навороченный с компьютерным управлением шестиколонный трёхтысячник. (Хотел покоментировать твои мнения в разделе "самогон" ... да передумал. Не честно было бы с моей стороны). Вот такие дела. *** Теперь по существу - не знаю насколько просевшие мои рессоры ... но в статике без нагрузки от подушки до переднего моста всего 50мм. Хотелось бы поднять немножко ... а пробно собирать и разбирать методом тыка - не охота. Вот и спросил у людей параметры родной рессоры ... а потом её немножко усилить ... добором листа или толщиной листа при тех же количествах и длинах. *** С задней рессорой обратная картина ... как срезал железный верх - стало сантиметров двадцать. Завод - изготовитель УАЗа рекомендует при неполной загрузке машины удалять 4 и 6 листы у задней рессоры. *** Рессор у меня и в сборе и отдельно по листам более 200 кг. Так что собирать есть из чего. Вот только нету ни одной заводской сборки. Потому и хотел сначала скомплектовать в оригинале, чтобы было от чего плясать, а потом внести небольшие изменения. *** И давай не будем про нищебродство ... для меня ГАЗик - это хобби ... самое любимое в жизни как оказалось. И чем больше своими руками восстановлю ... тем мне интереснее. Тот передний мост на подшипниках я собирал из любви к искуству ... на машине стоит шкворнёвый, обычный. Люфты там не большие и шкворни у меня новые есть и втулки заводские ... даже развёртка разводная на 20. *** Когда собирался с духом по ремонту кузова ... очень не люблю с этими бляшанками возиться ... смотрел один любопытный ролик на "тюбике" ... на немецком языке, правда ... но почти всё понятно. Там немецкий банкир, у же в годах. приезжает домой из банка на крутом мерсе, меняет фрак на комбинезон, спускается в гараж и своими руками с любовью восстанавливает Хёрх, доставшийся ему от деда. Сам выштамповывает элементы кузова, крыла ... одновременно и делится опытом. Что - у него не хватит денег нанять какого нибудь турка? Или на барахолке купить готовое крыло жаба душит? Глядя с какой любовью он всё это делает - я так не думаю. До такой немецкой кропотливости я не опущусь, конечно ... но стремиться к этому какбы хочу.

Ну ты же понял, что я имел ввиду. Обязательно своё зазнайство демонстрировать каждый раз? *** Хорошо. А как обозвать разные профили сечений? *** Я ещё про пружинки стояночного тормоза хотел спросить: В училище (в 1980 году) нас учили что у ГАЗ-52 все пружинки колодок стояночного тормоза разной жёсткости ... верхняя левая самая слабенькая, тормозным усилием колодка сдвигается вниз и тормозит всей поверхностью ... нажимает через нижний регулятор и двигает на тормоз правую колодку, та поднимается вверх и тормозит всей поверхностью. Так вот ... чтобы так всё работало ... все четыре пружинки по кругу должны ставится с увеличивающейся жёсткостью. Как тормозит при движении назад я не помню. *** И тут облом ... у меня на машине все пружинки разные ... но сверху стоят самые жёсткие ... нормально не тормозит как не регулируй. А по каталогу - они все четыре одинаковые! Где я что перепутал?

Спасибо огромное!!! А из какой книги таблица?

Всё оказалось куда интереснее. Чем старше источник знаний - тем больше листов у передней, к примеру, рессоре. Доходит бывает до 14 штук! И это не потому, что опечатки или ошибки ... думаю по годам выпуска количество листов на самом деле уменьшалось. Листы с полуэллиптическим профилем сечения более мягкие, чем с четвертьэллиптическим ... и их нужно было больше. С установкой прямоугольных листов ... их ещё меньше нужно.

Эту я знаю. Та была постарше ... 50-х годов. Хотел же распечатать ... *** Вот здесь кое что. Только с какой книги? http://www.gaz69.ru/ipb/topic/35873-razmery-ressor-podskazhite/

Попадалось на форуме или на украинском или драйве ... мануал, где расписаны подробно рессоры. По каждому листу. С указанием длинны и толщины. Стрелы прогиба. С него впервые узнал, что толщина листов передних и задних отличается. *** Дело в том, что хочу немножко усилить свои передние и ослабить задние. *** Три дня искал, рылся. В глазах рябит. Может кому попадалось ... дайте ссылку. ПОЖАЛУЙСТА!!!

Если что ... уж лучше дедовским ... газовой пайкой латунью ... затечёт в любую самую мелкую щель ...бура вроде валялась где-то. *** За комплимент спасибо. смутил даже.

На Днепре в этом году плохой клёв. Разве только возле д. Жары. Я пропуск в погранзону себе взял. Может выберусь. *** Само по себе подтекание меня мало волнует. Боюсь как бы не расшаталось. А то сяду на шпагат

За одно: В том же мосту замечено небольшое подтекание ... или скажем отпотевание нигрола по запрессовке и точкам фиксации. Вопрос ... это в этом месте разболталось? Прослабла запрессовка. Сей чулок под замену? Или так бывает. И ничего страшного? Жаль если на выброс. Там кольцо и посадки под подшипники в отличном состоянии. Да и отрегулировано и обкатано всё удачно.

В моём заднем мосту (ещё отцовской сборки) потёк тормозной цилиндр. Событие само по себе обычное. НО ... ЖИДКОСТЬ ПРОТЕКЛА СКВОЗЬ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН!!! Он оказался лопнувшим по окружности. Замеры показали 287 мм. Вырезал кусочек болгаркой. Остаточная толщина стенки 1,8 мм. Это в подтверждение моих слов ... МЕРЯТЬ барабан перед установкой. Написано в мануале не более 283 мм. Значит - не более! *** Ну и фото для Федота. А то он переживал, что никогда не видел лопнувший барабан.

У отца однажды стопорным кольцом и пальцем блок повредился настолько, что пришлось гильзовать. А был номинал. Мне не нравятся тонкостенные гильзовки по двум причинам: - звенят из-за неполного прилегания. - локальные перегревы цилиндра опять же из-за нестопроцентного прилегания.

Это транзисторный коммутатор. "КЗ" - это катушка зажигания, например. К генератору провода не идут от него. Я уже не уверен ... генератор - ли ты разбирал *** Родной генератор постоянного тока подключается к "шоколадке" размером с кусок хозяйственного мыла (типа РР-24 **). И ни к какому другому!

Посмотри в разделе "Документация" на форуме у нас. Там несколько вариантов схемы электроборудования. Обязательно посмотри. Вот только ... бесконтактное зажигание не должно влиять на подключение генератора.

В начале девяностых ... автохлама немецкого уже навезли, а запчастей ещё не очень. Да и какие то были машины ... едет ну и ладно. Так в Речице в РУТТ был мастер ... он из японской буровой трубы НКТ для ауди сотворил гильзы, калил в наружной оправке, чтобы меньше повело. Запрессовывал гидропрессом. Потом расшлифовывал, так как резец уже не брал. Дал гарантию 500 000 км. Так у верхнеклапанных иномарках в блоке изнашиваться больше нечему, кроме цилиндров. Всё остальное перенесено в головку. М-20 гильзовать? Если для себя ... думаю не стоит. Там много других износов. В основном клапанной группы. Без специальной оснастки и опыта нормально на все сто не выйдет. Лучше поискать другой блок.

Можно добавить?Алмазным надфилем хорошо зачистить контакты! А масла можно побольше! Пусть и тарелки клапанов смажутся и втулки раскореют. Снять воздухофильтр и проверить работу ускорителя. Без воды лучше не крутить совсем! Ремкомплект помпы пересох за время простоя ... потечет. Пусть размокнет. А в остальном ... согласен.

1 процент.Нормальный расход масла - отсутствие расхода. На моем Матизике за 12 000 км расход масла может миллиметра три по щупу. На Вольво 460 расход был полуровня от замены до замены. Вот и думай. Нормы как таковой нет. Есть предельная норма как критерий для капремонта мотора.

Видимо на заводе ошиблись. Потому что на фото головки 417.

Не шути так, Федот.Или тогда до конца расскажи! Наваривать надо на станке, специальной проволокой под флюсом. Как коленвалы наваривают. С последующим шлифованием, а не проточкой!!!!

У меня была запись"цельнометаллический" в особых отметках у старого хозяина. Зато было узаконено безномерное кузово. При регистрации на себя написал заявление считать нецеьнометаллическим. Мое пожелание удовлетворили. Вот и получилась машина без номеров агрегатов и года выпуска. Только что цвет зеленый. *** Попробуй при регистрации ... если точно решил крышу срезать.

Спасибо большое.Теперь понятно. Не буду ее ставить. 34 мм ниже - это много. У меня и так кузов как лифтанутый получился. И маленькие колесики смешно будут выглядеть. Да и ширина лишняя на перед мне не нужна. И так 20 мм проставки точил.

Больше нет мнений?

Виноват. Без очков смотрел. ОИ-506.