Муж Долговой

А чё их притирать? Собрал на снятый тормозной щит, выставил его в токарный станок и резцом проточил под диаметр барабана 282 мм. Накладки 7мм были (передние от ГАЗ-51). Всего-то и делов.

Я тоже клепал этой лентой. Как мешковина под лупой по виду. Их было два типа Асбестовая нить с медной проволочкой и со стальной. Тормозила такая накладка очень эффективно. Только барабаны изнашивались очень уж быстро. Гораздо быстрей, чем накладка.

Да ломалась у меня одна лапа на полуоси! И по шлицам обламывалась. Мне интересно докапаться до причины заедания. У меня у тебе на другую тему вопрос есть. А любые. В разных местах. Бывает заедает при возврате из изгиба ... даже до прямой не доходит. Туда-сюда пошевелю ... в другом месте заест.

Да ломалась у меня одна лапа на полуоси! И по шлицам обламывалась. Мне интересно докапаться до причины заедания. У меня к тебе, Федот, на другую тему вопрос есть. Нашёл у себя два разные типы накладок. Один красный ... довольно мягкий. Второй ... Тёмно-серый с прожилками ... жёсткий и твёрдый. Даже ножовка по металлу затупилась почти сразу.ПотАйное сверло три раза точил, пока две колодки наклепал. Вопрос: Это видимо старинные, ещё с большим количеством асбеста? Износостойкость у них наверное повыше. А коэффициент трения? ... Они хоть тормозить будут?

я наверное непонятно объяснил. Попробую уточнить. Представим шарики в плане. Четыре штуки. Так вот ... если шрус складывать по оси диагональных шариков - поворачивается легко и без заеданий. А вот если парно шариками ... заедает.

Причём здесь ЭлектроКардиограмма? Не волнуйся ты так. Она и повышаться не будет.

Пост называется МОДЕРНИЗАЦИЯ переднего моста. А шкворни и втулки ... это просто ремонт. А японцев ставить в пример ... вовсе смешно. Они и глаза раскрыть широко не умеют!

Вы проигнорировали мой совет посмотреть на прокладку коллектора?

Конденсатор для того и стоит, чтобы искра меньше была на контактах. Забирает на себя импульс самоиндукции высоковольтного трансформатора. См. учебник физики за среднюю школу. 10 класс. В цепях промышленной телемеханики тоже стоят конденсаторы на катушках пускателей, чтобы реле и датчики не выгорали.

Спасибо. Посмотрю. Ссылка не открывается. Не важно. Сам найду.

Нет! На свободе не поворачивается. Без установки. Туда-сюда ходит легко. Когда ролткт по диагонали ... тоже легко поворачивается. А вот когда .. как бы сказать ... квадратом ... клинит как обгонная муфта на стартере. Пошевелить если несколько раз ... поворачивается. Завтра видео запишу ... для общего развития.

А с экрана в ПДФе прочитать - религия не позволяет?

Такая - это как на картинке?

У отца на обеих машинах не было детали поз. 2. Патрубок был прямо в крышку воздухофильтра. Я думал так у всех. Может кто знает с какого года пошли фильтры с этой деталью?

Проехали. Осевой люфт меньше 1 мм. Полуось вращается легко ... от руки ... без заедания. В крайних поворотных положениях. А вот вторую полуось ... на выброс, видимо. Шрус заедает в шариках намертво. градусов на 10 больше не отклоняется. В одном положении. Причина видимо в продолжительной езде с выключенным мостом. Вот шарики и набили лунки. Что интересно ... не люфтит. Не болтается. Как новая. Разобрать ради эксперимента .... подшлифануть. Не выйдет ... ну и ладно. У меня их много. В пособии по войсковому ремонту описано ... разобрать полуось ... подобрать большие шарики ... собрать. Поразвлекаюсь.

Да побольше сделал. Может 1мм. Оборотов там нет. Не перегреется. Детали не жёсткие. Этот мм самортизировали легко.

На форуме в документации есть книжка: Я знаю газик хорошо и так. А всё равно, когда приступаю к ремонту очередного узла ... просматриваю. И всегда нахожу что-то новое и полезное. *** Вопреки инструкции замки развожу по-своему. На 100 градусов. Примерно по 50 градусов по обе стороны от оси прижатия поршня во время рабочего хода. Так поршень собой дополнительно прикрывает замок даже при большом износе цилиндропоршневой группы. ... уменьшается прорыв газов в картер.

Я гайку разрезаю по одной грани.Так лучше грязь счищается.

... и замена со сварочными работами? Я восстановил свои кулаки у которых разбита поверхность под обоймы втулок. Шкворни поставить было уже невозможно. Подшипник массовый №7203. цена 1$. Замена - пару часов без снятия моста и даже сальниковых уплотнений.

Так и должно быть. И у меня так будет. Сознательно на это пошёл. И конструкцию так сделал для лёгкой замены подшипников. Это проще, чем искать родные шкворня и нудно подгонять втулки.

В старый цилиндр 0,15. Быстренько при обкатке и приработке станет твои 0,4. А изначально 0,4 ставить - это вкорячивать заведомо изношенную деталь. Само собой обкатка должна проведена по правилам. ДЩесятки моторов собрал на 0,15 ... всегда подгоняю от следующего ремонта. Ина иномарках 1,5Д фольксваген и на Вольве и на ГАЗ - М20. Поломок колец небыло.

0,4 в замке - это много. На подношенные цилиндры ... подпили бархатным в ноль на неизношенном месте. Лишь бы собралось. В рабочем месте будет сколько будет. Лишь бы больше 0,15мм. Кольца поршню двигать ... по рулетке слабовато. Я собираю ногтями. Разжимаю аккуратно руками. И отпускаю ровно на канавку. Поршень в цилиндр ... есть много способов и приспособлений. Я пользуюсь одним. На станке с 89 трубы миллиметров 100 высотой. Вытачиваю внутренний конус. Меньший диаметр по юбке поршня ... больший ... сколько труба позволяет. Смазываю маслом. Вставляю поршень. Надставляю над цилиндром и ... ручкой молотка бум-бум. Не забывая развести замки и правильно сориентировать поршень. П-резом к коллектору.

Зимой на форуме тема была. Тоже не заводился. Тогда у товарища отсутствовал кусок прокладки между коллектором и блоком. Прокладка тостая ... вот воздух и проходил в щель. Не создавалось нужное разрежение для работы карбюратора. Совсем мотор не заводился. Поищи тему. Проверяется закрыванием руками карбюратора при снятом пылесосе. И прокручивании мотора.

Первый провод там? Остальные по часовой стрелке 1-2-4-3?