Муж Долговой

Внедрил подшипник в один кулак. Можно было даже 10 мм родной втулки не стачивать. Тело кулака расточилось всего на пару миллиметров в диаметре. За подшипником сделал отверстие М10/1 под тавотницу. Встал как родной. Только не сразу. Наружная обойма штампованная, не жёсткая. Запресовался легко ... деревянной палочкой от городков. Не той, которая бита, а из которой фигурки строят. Но обойма обжалась настолько, что полуось не вставлялась. Выбил подшипник обратно. А поскольку выставить под резец уже не возможно ... пришлось посадку подгонять дрелью. Станок самое медленное вращение и дрелью ... Минут десять ... посадка готова. Подшипник сидит плотно ... не сдвинется самопроизвольно. Фото не делал .... руки грязные телефон трогать. Только результат.

Понятно.

Так экстракторы прикалить надо было немножко. Там сталь нормальная почти, а вот на закалке сэкономили. А вот чугунный блок греть я совсем против. Грел только когда выхлопные кольца монтировал. Проще в лоб шпильке настучать. А шпильки не мешают расточке цилиндров. Если не секрет - к чему такой мазохизм?

А можно узнать как ты её сломал? Взял трубу 1 метр длинной, одел на торцовый ключ или вороток с головкой и жал сколько есть силы? А теперь геройски преодолеваешь! МОЛОДЕЦ!!! Последнюю шпильку я сломал в пятом классе ещё. За что от отца получил по шее. Позволю себе провести Вам ликбез. При разборке заскорузлых механизмов, да и не только, нужно пользоваться только стандартным ключом, без удлиннителей! Если не поддаётся - жертвовать гайкой. Их не так жалко. Действие первое.Оно же и единственное. Гайку нужно "испугать". Берёшь зубило и надрубаешь грань. Немножко. Пару миллиметров. Резьба гайки увеличивается в диаметре, одновременно сдвигаются все "схватки". Вэдэшка легко проникает на всю высоту гайки. Потом накидным или торцовым ключом отворачиваешь. Рожковые ключи применять не рекомендую. только если по другому не добраться. Я так вот недавно разбирал подвеску, рессоры, стремянки и прочее совсем ржавые с переднего моста. Теперь про отворачивание шпильки. Накручиваешь две гайки. Вторую ровно заподлицо с верхом шпильки. Двумя ключами сконтриваешь их между собой. Молотком, весом 400 граммов делаешь резкий удар в лоб шпильки вдоль оси. Можно два удара. Можно перед ударом и сразу после пшикнуть вэдэшки. Потом за внутреннюю гайку накидным ключом легко выкручиваешь шпильку. *** Про удаление пеньков: В продаже есть специальные шурупоподбные выкручиватели с левой резьбой. Сверлишь ртверстие вдоль оси "пенька" диаметром в 2/3 шпильки и выкручиваешь этим "шурупом". Удачи.

Из-за износа шкворней втулки пришли в негодность. Федот повелел мне подшипник ставить

Сложность там где не ожидал ... штангелем не достать, чтобы померить. Стрелочного или электронного нутромера на такой диаметр у меня нету. Мой с 75 мм начинается. Придётся шаблон точить или резец выставлять по какому нибудь восьмому подшипнику. 308 гдето валялся. возьму с него внутреннюю обойму.

Кулак внутри имеет диаметр 38 мм. Закрепляю кулак за посадочный диаметр в чулок. Протачиваю со стороны шкворней до диаметра 40 мм на длину 26 мм. Подшипник не может продвинуться в сторону дифференциала где диаметр 38. Наружная обойма подшипника 40 мм!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Стопорится от чего? Дальше не убежит ... сколько проточу ... столько и будет. Обратно не выпустит штатная упорная бронзовая шайба. Куда он денется. от вращения наружной обоймы ... правильная посадка..

Ты невнимательно прочитал ... подшипник не вместо сальника, а вместо втулки! Поближе к гранате. Вплотную. А сальник оставить на месте.

В магазине их небыло. Приняли заказ. Вот привезли. Любуюсь.В выходные буду внедрять. Если кому интересно, сделаю фото. Подшипник с сепаратором, иголки довольно большого диаметра. Мне нравится. Размеры 32х40х24. Его цена 1 доллар. Дешевле бронзовых втулок.

могут быть обе

Я так понял брак между говномесом и попкодыром ты не одобряешь? Прошу простить сообщество, если кто за обедом читает ... других синонимов подобрать не сумел. Не лингвист, извините. Интересно, хотя и предсказуемо ... украинцы тоже не одобряют.

Ты главное не указал: У немцем в норме стучать на соседа, друга, родственника. НОРМА!!!! Это мне не понять никогда.

Много ты знаешь про наших инженеров!!! В России лучшие!!! Даже на примере военной техники или опытных образцов. По одной причине лучшие: 1. Голь на выдумку хитра! Вот только продажность менеджеров не позволят своему, отечественному развиться. Не дают нашим дороги. Свои же не дают. Спокон веку так. Машину разрешат придумать ... а комфорт в кабине запретят. Сталь хорошую запретят ... мол оборонке она нужнее. Магний и медь запретят в алюминиевое литьё (а без них тонкую крепкую стенку не отлить) по той же причине. *** Да много ещё такого. Это я что сразу на ум пришло. *** Механик тебе подтвердит. Он меня недолюбливает почему-то, но здесь, думаю, согласится.

Скажите ... вот просто интересно ... после соревнований организаторы триала обеспечивают душ водителям-штурманам в вагончике и мотопомпу с брансбойтом для машин?

Не влияет. Рычаг болтается, кулису разбивает. Но передачи сам не переключит.

Я не про то. Обычно после регулировки клапанов человек не спрашивает про порядок работы

Если против часовой - почти всегда 1-3-4-2. А как ты клапана регулировал7 Просто интересно. *** По метке ставишь коленвал ... в первом цилиндре должен быть зазор в обоих клапанах. Если не так ... проверни на один волный оборот пусковую рукоятку (ну и коленвал, конечно) до следующего появления метки. Появился зазор? Отлично! Это первый цилиндр. Куда указывает бегунок ротора ... туда и проводок первого цилиндра. Далее проворот коленвала на 180 гр. (полоборота). Где появился зазор в обоих клапанах? В третьем - 1-3-4-2 Во втором - 1-2-4-3. Так и расставляешь провода. Удачи.

Которая рычаг от болтанки поддерживает? Сам изготовь. Ничего сложного.

Так защищайся, отстаивай свои решения.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/33561858/Books/gaz69_tehn_tr.pdf Со 130 страницы. Почти хорошо описано. С форума http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114895-avtomobil-gaz-69-tekhnologiia-tekuschego-remonta/, Огромное спасибо Райдеру, выложившему сию Книгу!!!

Из любви к процессу. Зря я влез. Больше не буду.

Там ничего сложного нету ... общеслесарные навыки, аккуратность, инструмент ... ну и мануал для первого раза. Подшипники все есть в продаже. Крышку-кулису-вилки-фиксаторы-рычаг можно восстановить самому.я писал про восстановление кулисы. Лишь бы зубья шестерён были целыми.

Ещё раз посмотри моё сообщение ... там добавления есть.

ГАЗ-69? А на вторичном валу есть стопорное кольцо? Длинную ось блока шестерён выбей. А вместо неё вставь прутик по-тоньше ... хотя бы электрод сварочный без обмазки ... чтобы шайбочки и подшипники не перепутались раньше времени.Тогда само всё разберётся. Только раскладывай все детальки в линию на чистой газетке. Подряд. Как снимал детали и той же стороной. Фотографируй по чаще. А вообще есть на форуме парочка мануалов, где подробно описана разборка. В разделе "Документация".