Муж Долговой

Ты суперраритет собираешь? Сам согни крючки ... изготовь в смысле. И пружины навить не сложно и термообработать. Будет неотличимо от родни. Только по-настоящему новое!

А почему так? Если с длинной стороны ещё куда ни шло, то с короткой - ужасно. Консольность полуоси сверх допустимости. А почему не применил широкораспространённый игольчатый подшипник без внутренней обоймы ... от рулевой колонки Волги (не реки ... машина так называется) 942/32 прямо вместо штатной втулки? И поставить его вплотную к гранате. А сальник оставить на штатном месте. Мне попадались стартеры от Мерседеса (это такое ведро с болтами немецкого производства, если кто не в курсе) у которых вместо передней втулки стоял подобный подшипник, с внутренним диаметром 10 мм. По нагрузкам на нём можно доехать до дома и при полуразрушенных шкворнях. И по оборотам подходит в любой смазке. Или вот этот ... покрепче ... тоже от отечественной техники http://aprom.by/cgi-bin/boardauto.pl?&words=524706&prim=1 СтОят ровно в десять раз дешевле шариковых. Вместо внутренней обоймы - сама полуось. Поверхность твёрдая, шлифованная, диаметр 32 мм. Наружный диаметр 40 мм расточка всего 2 мм от наружного втулки, т.е. не ослабит кулак. А в токарный санок кулак вставляется и закрепляется в обычном токарном патроне за цилиндрическую часть, что входит в чулок. Центрация автоматически выходит. Протачивается без проблем. Разве что резец приварить к арматурине какой для удлинения. Ширина подшипника - 24 мм ... можно поставить два ... через разрезную втулку. Внедрить там тавотницу. Так буду делать себе. Если кому интересно - расскажу с фотографиями. И ещё ... в твоём варианте твёрдая внутренняя обойма подшипника садится на твёрдую поверхность полуоси. Это какбы не правильно.

Размеры не главное! Бензопилы эти выпускали в Перми ... на заводе принадлежащем минобороны. Моторы от мопеда тоже маленькие ... а гильзы были из чугуна.

Ясно в чём твоя ошибка. Плёнка имеет толщину ... вглубь. Но это не значит, что она наросла сверху. Цементация гусеничных пальцев имеет слой 2 мм. Но это же не означает, что в результате цементации он увеличился в диаметре.

Видел цилиндр бензопилы Дружба? Там нет гильзы никакой. Прямо на алюминий нанесён довольно толстенький слой хрома с ванадием ... потом отполирован. Вот бы научиться на М-20 цилиндры изнутри хромировать. Протравить, анодировать и сделать гальванику хромом. Потом разок кольца поменять ... и всё отполируется само собой.

А я их в руках держал ... после наработки трёхкратного ресурса. Так к ним и нагар даже не прилип. Может ты что перепутал в названии процесса. При анодировании размеры слегка уменьшаются. Это подготовительна операция для нанесения затем покрытия ... металлического или не очень.

В моторчике БМП днище поршня до первого кольца ... со стороны камеры сгорания покрыты толстенным слоем зелёного тефлона, как на модных ещё недавно сковородках. И отлично себя ощущают.

Любопытненько. Я чёта считал, что анодирование алюминиевых деталей нужно только для того, чтобы краска на них держалась, это всего лишь электрохимическое протравливание.Делает поверхность матовой.

Здравствуй, каждый прочитавший. Вчера открыл ворота в гараж. Собрал в в кучу стартеры разной изношенности ... с целью собрать один в запас ... надёжный. Я живу не в самой Речице ... в деревне рядом ... где спиртзавод. *** Проходит мимо сосед ... дедок, лет сто ему ... сколько себя помню он выглядит одинаково. Он в своё время много работал на бульдозере С-100. Посмотрел - посмотрел. - пошли со мной. И подарил мне два стартера от С-100 ... СТ-204Б и нигроловый нагнетатель десятилитровый.от него же. Нагнетатель точно вещь нужная. *** Внимание вопрос ... при замене щёток стартера ... чтобы было удобнее, скрутил башмаки и вытащил обмотку статора. А пометить ЗАБЫЛЛЛЛ!!! Кто в курсе ... они взаимозаменяемые? Или протачивались после сборки, по месту. И меня ожидает 64 варианта перестановок.

Этот поиск я описал в 11 комменте к этому посту. Правда там букв много ... не получилось короче. Извините.

... и туда предохранителей нету. Только при подключении АКБ зашкалил бы в минус амперметр.

Объясняю правильный алгоритм поиска искры в батарейной системе зажигания (это когда без коммутатора и датчика Хола). ИНСТРУМЕНТЫ: Провод изолированный гибкий длинной в 0,8м ... не менее. Отвёртка шлицевая. Всё!!! 1 прикручиваем один конец проводка к подкапотному фонарю за выключателем (при выключенном выключателе касанием другого конца провода на "+" АКБ фонарь должен загореться). Фонарь выключить. Примечание: Если кому сложно - сперва проверить исправность фонаря кратковременным включением ... потом отцепить провод, питающий фонарь, а вместо него подсоединить тестирующий провод. После чего фонарь включить. 2. Снять крышку прерывателя-распределителя и бегунок ротора. Центральный провод вытащить из крышки и накрутить на него наконечник свечи. Вставить запасную, исправную свечку, приложить к "массе". Установить зазор в контактах 0,4...0,8мм. 3. Рукояткой проворачивать двигатель до состояния разомкнутых контактов. Включить зажигание. 4. Коснуться тестовым проводком клемм на катушке и подключении к прерывателю.. На всех трёх (или двух в зависимости от конструкции) контактах и прерывателе должно быть напряжение. Т.е. подкапотный фонарь должен загораться. Если не горит: - проверить цепь от замка до катушки (если не терпится - кинуть времянку от "+" АКБ на контакт катушки "Б" или "вк-б" (в зависимости от конструкции)). Амперметр. При включении зажигания должен показать топливомер. - если не горит только на одном контакте катушки и прерывателе - отключить проводок от прерывателя (возможно, хотя и редко, КЗ в конденсаторе или пробой изоляции контактов, касание пружинки молоточка корпуса прерывателя). Если не загорелось и после этого - обрыв в первичной обмотке катушки. - проверьте балластное сопротивление. С одной стороны лампочка должна гореть заметно слабее. Если горит: - Проворачиваем рукояткой двигатель привключенном зажигании и лампочкой, подсоединённой к контакту прерывателя. Лампочка кдолжна зажигаться при разомкнутых контактах и гаснуть при их замыкании. Если такого не происходит: - окислились или подгорели контакты. Проверяется прижатием к обоим контактам (молоточку и наковальне) отвёртки или ножа. Если лампочка моргает ... зачистить контакты алмазным надфилем. Отрегулировать зазор. - просмотреть цепь минуса (косичку в контактной группе, плотность крепления прерывателя-распределителя. Тестовый проводок вам и в этом поможет. (при замкнутых контактах касанием корпуса или молоточка фонарь загораться не должен. *** Вот собственно и всё по низковольтной части. Неисправности трамблера я в трёпе писал недавно.http://www.gaz69.ru/ipb/topic/129517-tramblery-remont/ Никто не спорил. Значит всё понятно. При замыкании первичной обмотки катушки (межвитковое или на массу) Будут гореть контакты ... очень гореть, греться провода, минусить в зашкал амперметр ... греться сама катушка). Если в конденсаторе обрыв или потея ёмкости ... искра какая-никакая будет. Мотор заведётся. Будет стрелять, не отдавать мощности и оборотов. КЗ в конденсаторе мы уже рассматривали. *** 5 Переходим к высоковольтной стороне. Если на прямом в/в проводе прямо с катушки на свече нет искры - катушка на выброс однозначно. Катушки зажигания не могут выйти из строя от замыкания в АКБ ... НИКОГДА. Причина может быть: - естественное старение изоляции обмоток; - потеря герметичности с вытеканием масла; - забытое надолго включенное зажигание (при положении замкнутого состояния контактов); - работа без балластного сопротивления. Катушки наши ... условно 12вольтовые. На самом деле они 10-Вольтовые. Если искра есть, а при полной сборке на свечах искры нету: Либо бегунок ротора либо крышка пробивает на массу. - крышку вымыть бензином, просушить (это быстро) и тщательно осмотреть. Пробои почти всегда видны. Протереть изнутри и снаружи тряпочкой, смоченной в дизтопливе или моторном масле. Если искра появилась - крышку на выброс. Если нет - то на выброс бегунок. Уголёк не забываем глянуть. *** Вот собственно и всё. В/в провода развести подальше от металла ... проверить запуском двигателя. Потом обмотать их снаружи спиралькой медного провода на массу. Искра пропала - провода на выброс. Помехогасящие сопротивления также бывает выгорают. Проверяются поочередным удалением. Конденсатор на наличие ёмкости можно проверить например светодиодом от зажигалки. Зарядить от АКБ - разрядить диодом. В одном положении должен кратковременно вспыхнуть. Дохромать домой можно и без конденсатора ... нужно поставить минимальнейший зазор в свечах и увеличеный в контактах прерывателя. *** Самое основное ... этот проводок вам поможет найти и свет в фарах и габаритах, реле-регулторе и генераторе. Не убирайте его. Прикрутите на пару шурупов рядом с подкапотным фонарём коробочку от брильянтовых серёжек жены, покрашенную в зелёный цвет ... и сверните туда проводок не отцепляя от фонаря.

Возьми в пуки трамплёр ... поставь бегунок на начало разрыва первого цилиндра ... сориентируй корпус как будет стоять на машине ... и любуйся на хвостик.. Коленвал по шарику, распредвал по меткам или клапана первого цилиндра закрыты. Чуть не забыл ... прежде, чем втыкать насос ... поверни вал на зуб назад ... за счёт косозубости как раз на место и встанет. Вот нашёл.

У мен был Жук-А06. Так из-за этих втулок ... как сейчас помню резьба М17х2,5 ... даже метчик ещё валяется ... на метизном в Речице заказывал ... так вот передняя пружина выскочила ... хорошо не на дороге и не на скорости.

Мне вот интересно ... сможет ли Порошенко по примеру национальной героини Украины Н.Савченко ... также объявить сухую голодовку, пока Россия Крым не вернёт? Может не догадывается. Вот бы подсоветовал кто.

Ты как маленький ... всему веришь. МВФ уже передумало. И дадут кредит без доп. условий. Им выгодно. Процветание Украины их не интересует. Даже нежелательно. А так всучат несколько миллиардов даже необеспеченных фантиков, которые осядут на счетах "вождей". .... и получат вамен навечно закабалённую страну.

Да нет никакого предубеждения ни к украинцам ни к номерам! Как бы по-проще и понятнее. ... мы по разному относимся к людям и их правителям. Никто бы не отказал в помощи на дороге ... если что не дай бог ... Посмеиваемся с правителей ... одновременно очень жаль и обида ... такую страну под обезьяну подкладывают. К нацикам другое отношение - бандюки они и есть бандюки. Так и нормальные украинцы также к ним относятся.

Как в оригинале закрывался канал смазки переднего подшипника?

Настоятельно рекомендую изучить, а не просто прочитать про К-22 ... У тебя заметны пробелы. Вот некоторые: 1. Игла не относится к системе х/х. Её нельзя крутить на месте. Это ниочём не говорит. 2. Перед регулировкой х/х заверни до упора, потом отверни на 2,5 оборота иглу. 3. Отрегулируй х/х по мануалу вариациями винтов качества и количества + углом опережения зажигания. Мотор прогрет, воздушная заслонка открыта полностью. Вот и всё. А насчёт перемещения выхлопа в сторону "от дымохода" я не понял ничего.

Вот никогда не буду пользоваться услугами врача по телефону. Когда кто-то ставит диагноз. Причина там ... а вот её устранение вызывает сомнения. *** Если при "крайне раннем" зажигании лучше ... значит не такое оно уж и крайнее. Надо ещё раньше. Не всегда можно просто так переставить трамблер. Я писал об этом недавно в трёпе про ремонт этих штук. А у тебя зазор в штоке есть? Может там причина?

Нипричём! *** В карбюратор только бедная смесь чихает. А причин всего три: - воздух присасывает под карбюратором или в разъёме; - низкий уровень в поплавковой камере; - подзабиты каналы и (или) жиклёры. В карбюраторе конденсат; - в случае К22 - жиклёр зажат больше нормы; Если с подсосом как-то работает - насос докачивает достаточно топлива. Возможно слишком позднее зажигание (при затягивании подсоса зажигание становится раньшее, т.к. разрежение становится больше).

Внутренняя рамка лобового в белый цвет - пижонство!

У меня наверное поздние. В уплотнении фетр и резиновое кольцо. Всё довольно плотное. Врядли к такому будет ещё гофра предусмотрена. Но ... кто его знает.

А вода там не собирается? А в колее не повреждается чехол?

Перебрал карданы, крестовины поменял. Теперь некоторые сомнения: На разных фото есть или нету резиновый гофровый защитный чехол шлицевой части карданов. Поделитесь опытом - нужно или вредно. Дело даже не в аутентичности, а в практичности.