Муж Долговой

В трёп пишу, больше потому, что такое изменение конструкции нельзя рекомендовать по соображениям безопасности. Разобрал сегодня передний мост. Подготовлю в запас. Здесь многие пугали сложностями с разборкой и снятием кулаков. Пришлось чуток повозиться ... применить некоторые приёмы ... в общем разобрал. Но не только об этом хочу сказать ... этот мост я сам ремонтировал примерно в 1981 году. Он отработал больше десяти лет и проехал много тысяч километров. Так вот ... тогда я сам придумал и установил вместо шкворней роликовые конические подшипники № 7203. Думаю Америку не открыл ... и кое-кто здесь так же пробовал. За то я посмотрел реальные результаты длительной эксплуатации; - что удивительно - нижние, постоянно нагруженные подшипники в довольно неплохом состоянии: - в верхних подшипниках наружные обоймы продавлены роликами ... и очень сильно. Видимо эффект молотка сказался. Вовремя не регулировались видимо. - во внутренней детали кулака (очень прошу извинить, но крайне неохота сейчас лазить по каталогу как правильно называется) малая вдоль оси поверхность посадки (узко), и в одном шарнире она разболталась очень сильно. - и ещё - между чулком и кулаком ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! должна стоять прокладка. Иначе в следующий раз будет не разобрать. Вот фото.

- подшипник коленвала; - болты крепления колокола или гайки коробки ослабли; - подшипник № ххх вториччного вала или его посадка в корпусе; - некачественный промежуточный вал (не важно что он новый!); - "закушены" шлицы промежуточного карданного вала - НЕДОВКЛЮЧЕНИЕ предшествовавшее проявлению неисправности; - погнута или болтается на ползуне вилка; - большой осевой люфт промежуточного вала; - большое осевое смещение вторичного вала. - последствие дурацкой привычки держать руку на рычаге во время движения; - заклинили фиксаторы в замке (грязь-стружка попали); - напрессовалась грязь между передним торцом ползуна и заглушкой. *** *** Выбери себе какую-нибудь причину и устраняй. Я так думаю твои слова "всё новое" к крышке не относятся? PS Вполне вероятно, что какой-то одной ярко выраженной неисправности может и не быть ... это совокупность от нескольких мелких, которые сами по себе и не вызвали бы сбой в работе. И ещё ... Всегда следует иметь ввиду ... неквалифицированная или небрежная переборка механизма снижает его работоспособность в среднем на 30%. В простонародье называется - механизм, замученый насмерть. Его нельзя починить ... даже если всё вроде целое. Там поверхности нарушены, посадки, резьбы ...

Прокрутил диск ... спасибо кто откликнулся советом ... Закачал под давлением в отверстие для вентиля в диске мыльную воду ... диск внутри стал скользким ... и довольно легко провернулся ... мотор кривым на первой пониженной ... с чуток поддомкраченым проблемным колесом.

Пропитанная мылом прокладка из картона не пропускает нефтепродукты даже на уровне отпотевания.

Вся работа по разборке колеса, которое лет двадцать не разбиралось, заняла всего 20 минут.

Борта "отбил" домкратом отжал в сподручном месте (фото могу) ... сейчас придумаю как провернуть

Я не знаю что такое степь ... видимо местность мало населённая и мало гористая ... плоская. *** Зачем тебе там тормоза!!!? И в чём острая необходимость их там чинить!!!??? Если ты только не педантичный фольксдойче ... тогда - уважуха ... мне всегда нравилась их собранность и стремление к порядку. *** У меня вот другая проблема ... ездил по грибы - зелёнки сегодня ... в степи не растут ... перед сложным участком сдул колёса до 0,8 ати ... потом забыл проехал по асфальту ... извини ... на джипе это кощунство ... колесо разогрелось ... а пришлось экстренно тормозить ... вентиль в одном колесе "убежал" ... как мне его перебортировать? Пока ... кроме как пробить камеру через отверстие для вентиля в диске ... ничего не придумал. Может тебе известен другой способ? Резина обычная для УАЗА 25 лет назад 8,40/15 ... "Я..." какая-то.

Не представляю ГАЗ-69 на верхних педалях. И не хочу даже рассматривать. *** На УАЗ-469 много ездил на обоих вариантах

Не влияет толщина. А прокладку ... купи прокладочный паронит 0,8 - 2 мм и на графитку ... без всяких герметиков ... там болтов много ... жёсткость крышки ... тоже не жестянка ... перед окончательным обжатием паронит подогреть (крышку окатить кипятком отдуши) ...дожать. Можно перед сборкой выдержать пару-тройку часов пропитанную маслом прокладку. А если всё-таки картонную прокладку решишь ... мылом натри ... почти сухим.

Это просто ... сломал кольца при монтаже ... глянь компрессию. На малых оборотах заметна разница ... на чуть повыше - уже не важно. Вторая причина - зажигание ... свечи-крышку провода посмотри.

Спасибо. И всё работает. Так и сделаю.

Из швейного мастерства ... мои способности ограничиваются обслуживанием и ремонтом швейной машинки

На ГАЗ-69 - САМ! На Матизик - шиномонтаж

У ГАЗ-53 нижнее расположение педалей ... ГТЦ ещё ниже ... ГВУТ даже чуть выше расположен, чем ГТЦ или на уровне ... и это не мешает ни прокачивать ни тормозить. Может ошибаюсь ... 25 лет назад последний раз видел ... себе поставлю от ГАЗ-53 ... и нижние педали.

Штаны приплёл! Сказал бы сразу ... зачем женщина когда можно самому себя... Ясно дело имелось ввиду работы по ГАЗ-69!!!! Мотор собрал Петрович, колёса перебортировал Семёныч, карбюратор и зажигание наладил Кузьмич, электрику исправил Васёк .... а ты тогда кто!? Наездник?

Приварены .... потому что болтаются ... изношены. А неразборно ... приварить - это последний ремонт ... или выбросить ... или поработает ещё долго. *** При наличии болгарки и автогена неразборных соединений не бывает в принципе. *** Закусывает выключение второй передачи ... бывает причина в крышке .... когда на ползуне на прямоугольных пазах появились несанкционированные фаски (зализанные плоскости). рычаг пытается выскользнуть из ползуна и клинит (затирается) между ползунами. А два сразу потянуть замок не позволяет. Надоест ... восстановишь прямоугольную форму ползунов и хвостика кочерги ... это не долго .... можно даже не разбирать крышку ... только снять ....сварка, болгарка, защитные очки. Всё. *** Боюсь чуть-чуть попасть под критику Федота ... но предложу способ наварки, доступный любой квалификации: - из щётки троллейбуса выпиливаем идеальный паз .... привязываем его к ползуну проволочкой ... а всё остальное заплавляем любым электродом ... форма получается красивой ... опять же поверхность насыщается углеродом от щётки, повышая износостойкость ... сопли можно не убирать. Не мешает. Потом подгоняем рычаг. Всё на виду. Всё удобно.

Презираю чужеруких ... уж лучше побыть криворуким, это проходит с опытом. Сам!!!! И только сам!

А на дизтопливо можно переключить с такой свечкой .... после прогрева?

Обещаные фото https://www.dropbox.com/sh/ry0tv0wjd6h6ioo/AAAehWpTgjOQ3V0rMKVDAWwUa?dl=0

Это просто ... неумелое пользование герметиком "жидкая прокладка". Принцип - кашу маслом ... - не подходит. Особенно недопустимо перенакладывать герметик на прокладки фильтра и маслонасоса. Комочки полусхватившегося герметика попадают всюду и везде вредят. Может какой из каналов перекрыть ... вкладыш прихватит, или перепускной клапан подпереть. ... .... ..... ..... ..... *** Применение герметика при ремонте мотора - показывает криворукость или лень слесарюги.

В Брянске купил. Ручка наборная понравилась.

Это инструмент для ремонта лыковых лаптей (это обувь такая экологически чистая).

Нитку завязать на вентиль до вставки камеры в колесо. Я так делал. Потом кочедыком через отверстие в диске достаёшь. Легко!

А правильное железо по-твоему двухвалентное или трёх?

А петля из сапожной нитки на вентиль и в отверстие диска ... лень было?